春のツーリング準備を始めます

もう３月も半ばです
４月～　花粉の飛散が収まった後に始まる私のツーリングシーズン

それに向かって　バイクで走り出せる準備を整えておきます。

奥に入れてあった２台を前に出し、ＧＳＸ－Ｒ４００Ｒは車検に出す予定で
今日はエンジンを始動させ、車検を取る準備をします。

ＣＢはバッテリーが完全に上がっていたので
来週バッテリーを交換してエンジンを始動させることにして
バッテリー以外の作業を進めておきます。

ＧＳＸ－Ｒ４００Ｒは　去年の秋にバッテリーを新品に交換して
ガソリンをフレッシュなものに入れ替えているし
そのときにエンジンを一旦始動させているので
キャブのフロート室のガソリンを抜き、新たにタンク内のガソリンを流し込んで
セルボタンを押し　しばらくセルモーターを回すとエンジンが無事に始動しました。

カブの整備とＣＢとＧＳＸ－Ｒのエンジン始動準備をやってる間

トリッカーのバッテリーを充電しておきます。

今日の予定はトリッカーとＧＳＸ－Ｒのエンジン始動
ＣＢ７５０ＦＣの始動準備（キャブ・フロート室とタンク内のガソリン入れ替え）

２時間ほど充電して、バッテリーが元気になったところで

キャブ・フロート室のガソリンを抜き
新しいガソリンをタンクから流し込んだ後

セルボタンを押すと　２～３秒セルモーターが回ったところで
チタンエキパイが奏でる独特の乾いたエキゾースト音を出して始動しました。

フロート室のドレンボルトは緊急時を考慮してなのか
普通マイナスドライバーで緩められるネジが使ってあることが多いのですが
でも何故か　トリッカーは６角穴付きボルトが採用してあります。

さらにかなり奥まったところにキャブが設置してあるため
こんな道具を持っていないと　簡単に緩めることは出来ません。

ボールポイント６角ドライバーです。
アマチュアで　こんな道具持っている人ほとんどいないでしょ？

普通は滅多に緩めることの無いネジだし
頻繁にやる人もいないので、これで良いのかもしれませんが。

来週末は３連休なので、バイクに手を入れる時間が多く取れます。
ＣＢ７５０ＦＣと、ＺＸ－６Ｒのエンジンを始動させる予定です。
どちらも既にフレッシュなガソリンに入れ替えてあるので
比較的スムーズに始動出来ると思います。