今日から、「交通政策審議会陸上交通分科会鉄道部会・中央新幹線小委員会」の「答申」について検討しますが、これまでの関連のブログを紹介しておきます。
３／７．３／１２．３／１３．３／１４．３／１５．４／２と４／２７～５／９までを、ご参照下さい。
「中央新幹線小委員会」の審議が始まる約半年前の７月２８日に、「超電導磁気浮上式鉄道実用技術評価委員会」が「リニア実用化の御墨付き」を提言しています。そして、この提言を行った委員会のメンバー３人が中央線小委員会に加わっているのです。(この提言の経過などについては、３／１３．３／１４．３／１５のブログをご参照下さい。)
答申は、「１．はじめに」「２．中央新幹線整備の意義について」「３．走行方式について」「４．ルートについて」「５．営業主体及び建設主体について」「６．整備計画について」「７．付帯意見」と「参考資料」となっています。
「必要か、リニア新幹線」という本を出版された「橋山禮治郎さん」は、中央線小委員会をほとんど傍聴されたそうですが、「実質審議はなかった」と断言されています。(関連のブログ、３／７の「東濃リニア通信ＮＯ９」をご参照下さい。)
この事を証明するような書類があります。平成２３年４月２１日の「第１９回小委員会」の配布資料です。重要な最終決定を行った会議なのに、僅か１時間です。しかも１５名の委員中５名が欠席しています。
当然のことですが、すべての段取りは国交省の役人が行い、各委員はただ「了解」をするだけです。この「答申」も、国土交通省の役人が書いたものと思われます。
家田委員長の中間答申後の「建設通信」への投稿については、４／２のブログをご参照下さい。
「４／２１の配布資料」と「１．はじめに」と私の「パプリックコメント」を貼り付けます。
３／７．３／１２．３／１３．３／１４．３／１５．４／２と４／２７～５／９までを、ご参照下さい。
「中央新幹線小委員会」の審議が始まる約半年前の７月２８日に、「超電導磁気浮上式鉄道実用技術評価委員会」が「リニア実用化の御墨付き」を提言しています。そして、この提言を行った委員会のメンバー３人が中央線小委員会に加わっているのです。(この提言の経過などについては、３／１３．３／１４．３／１５のブログをご参照下さい。)
答申は、「１．はじめに」「２．中央新幹線整備の意義について」「３．走行方式について」「４．ルートについて」「５．営業主体及び建設主体について」「６．整備計画について」「７．付帯意見」と「参考資料」となっています。
「必要か、リニア新幹線」という本を出版された「橋山禮治郎さん」は、中央線小委員会をほとんど傍聴されたそうですが、「実質審議はなかった」と断言されています。(関連のブログ、３／７の「東濃リニア通信ＮＯ９」をご参照下さい。)
この事を証明するような書類があります。平成２３年４月２１日の「第１９回小委員会」の配布資料です。重要な最終決定を行った会議なのに、僅か１時間です。しかも１５名の委員中５名が欠席しています。
当然のことですが、すべての段取りは国交省の役人が行い、各委員はただ「了解」をするだけです。この「答申」も、国土交通省の役人が書いたものと思われます。
家田委員長の中間答申後の「建設通信」への投稿については、４／２のブログをご参照下さい。
「４／２１の配布資料」と「１．はじめに」と私の「パプリックコメント」を貼り付けます。
