ＭＴ－ＤＲＡＣＯ 取り扱いホイール 予約＆在庫状況 ＜６月１９日現在＞

 

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　取り扱いホイール

６月　１９日現在の予約受注及び在庫状況

＊価格は税込み表示に変更しました。

＊仕様及び販売価格予告なく改定する場合があります。

＊梱包送料別途

 

 

 

BARRAMUNDI DESIGN

アルミ鍛造３ピースホイール

ASTER　１６インチ　４本スポーク　４本set　

●ＡＢＡＲＴＨ＆ＦⅠＡＴ５００　　　　　　

１６✕７．０Ｊ　PCD98　+35　ツィンバルブ仕様　　４本set　￥３８０，０００

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　在庫有り

　　　　　　　　　　　　　　シングルバルブ仕様　　４本set　￥３６９，６００

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　予約注文募集中

 

●ＬＯＴＵＳ　ＥＬＩＳＥ／ＥＸＩＧＥ　　　　　　　４本set　￥３９０，０００

Ｆ：１６✕７.０Ｊ 　PCD100 +25  CB56.7 ツインバルブ仕様　

 Ｒ：１７✕８.０Ｊ　PCD100 +33 CB56.7 ツインバルブ仕様　　　予約注文募集中

 

 

 

◎ＬＯＴＵＳ　ＥＭＩＲＡ特注ホイール仮予約募集中

　　詳細はお問合せください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

●　ＲＳ２０９Ａ１　ＷＹＶＥＲＮ　１６インチ４本set　　￥４４６，６００

　　１６×７Ｊ　+33.5　4-98　CB58.1　6.5kg　　　　　　　

　　ツィンバルブ仕様　　　　　　　　　　　　　　　HLクリア塗装　　１set　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 

 

 

 

●　ＲＳ２０９Ｂ１　ＷＹＶＥＲＮ　１６インチ４本set　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥３０８，０００

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　塗装仕様受注後８週間

　１６×７Ｊ　+33.5　4-98　CB58.1　6.9kg

　標準ｶﾗｰ　FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ　FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ　FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ　

　特注ｶﾗｰ　

　　　　　GRDｸﾞﾛｽﾚｯﾄﾞ　　プラス￥４，４００／１本　

　　　　　GWTｸﾞﾛｽﾎﾜｲﾄ　　プラス￥４，４００／１本

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

 

 ●　ＲＳ２０９Ａ　１７インチ４本set　　　　　　　　　　￥５２８，０００　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　HLクリア仕様予約募集中　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　１７×７Ｊ　+36　4-98　CB58.1　6.8kg　　　　　塗装仕様受注後８週間　１set

　ツィンバルブ仕様　

　　

　　　　　　　　　

 

 

●　ＲＳ２０９Ｂ　１７インチ４本set　　　　　　　￥３３４，４００　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　在庫切れＢＯ受注製作

　　１７×７Ｊ　+36　4-98　CB58.1　7kg

　　GSLｸﾞﾛｽｼﾙﾊﾞｰ　GBKｸﾞﾛｽﾌﾞﾗｯｸ　GGDｸﾞﾛｽｺﾞｰﾙﾄﾞ

　　オプションカラーご相談。

 

　　　　　　　　　

 

ＴＷＳ　Ｔ６６－Ｆ　ベースオリジナルスペック

●　ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００

　　ＲＳＣ２５２Ａ　１５インチ４本set　　　　　　　￥２７５，０００

　　１５×６．５Ｊ　+30　4-98　CB58.1　4.5kg　

　　　ツィンバルブ仕様　　　　　　　　　　　　　　塗装仕様受注後８週間

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

●ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００　１６インチ４本set　￥２８８，２００

　　１６✕７．０Ｊ　+33　4-98　CB58.1　5.1kg

　　　ツィンバルブ仕様　　　　　　　　　　　　　次回予定納期２０２４年１１月予約受注

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　予告なく価格改定可能性有り

　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

●ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００　１７インチ４本set　　￥３０４，７００

　１７×７．５Ｊ　+35　4-98　CB58.1　6.4kg　　　　　塗装仕様受注後８週間

　　ツィンバルブ仕様　　　　　　

 

●　ＣＡＴＥＲＨＡＭ　７　　４本set　 　　　　　　　　￥２９０，４００

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　塗装仕様受注後８週間

　フロント：　１５×６．５Ｊ　+23　4-108　CB58.1

　リヤ　　：　１５×７．０Ｊ　+14　4-108　CB63.6

　　シングルバルブ仕様

 

●ＬＯＴＵＳ　Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ　２ＺＺ・１ＺＲ・２ＺＲ　　

　＜LOTUS　CUP　JAPAN公認＞　　　　　　　４本set　￥３２１，２００

　フロント：　１６×７．０Ｊ　+25　4-100　CB56.7　5.5kg

　リヤ　　：　１７×８．０Ｊ　+33　4-100　CB56.7　6.9kg　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０２４年１１月納期予約募集中

 

新規商品企画検討中

●ＬＯＴＵＳ　Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ　２ＺＺ・１ＺＲ・２ＺＲ　　

７．５J✕１６　+30　　　ツィンバルブ

８．５J✕１７　+37　　　ツィンバルブ

仮予約注文募集中　

 

　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

●ＬＯＴＵＳ　Ｅｌｉｓｅ　ＲＯＶＥＲ　Ｋ　４本sett　　　￥３２１，２００

　フロント：　１６×７．０Ｊ　+25　4-100　CB56.7　5.5kg

　リヤ　　：　１７×８．０Ｊ　+14　4-100　CB56.7　7.1kg

　　　　　　　　シングルバルブ仕様　　　　　　　　　　　　受注製作

 

 

●ＬＯＴＵＳ　ＥＸＩＧＥ　Ｓ　Ｖ６（CUP380・CUP430）４本set　　￥３６５，２００

Ｆ：　１７×７．５Ｊ　+26.5　5-110　　CB65.25　6.8５kg

Ｒ：　１８×１０Ｊ　　+32.5　5-114.3　CB68.25　7.9５kg

　カラー：　FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ　FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ　　　　　　　　　　在庫お問合せ願います　　

 

●ＬＯＴＵＳ　ＥＸＩＧＥ　Ｓ　Ｖ６＜LOTUS　CUP　JAPAN公認＞４本set　￥３６５，２００

Ｆ：　１７×７．５Ｊ　+26　　5-110　　CB65.25　6.90kg

Ｒ：　１８×９．５Ｊ　+33　　5-114.3　CB68.25　7.95kg　　　　　在庫お問合せ願います

カラー：　FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ　FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ 　FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ　

 

＊梱包送料別途　

 

センターオーナメント別売り

梱包送料別途

アルミ総削り出しセンターオーナメント　　　　￥５，５００／１個

　　　アルミ無垢・レッド・シルバー　　　　　　在庫有り　　

 

ＴＷＳセンターオーナメントＳサイズ　　　　　￥３，３００／１個

ブラックアルマイト＋ヘアライン仕上げ　　　　　要在庫確認

　　

 

■TWS-ADABA-1
ABARTH純正キャップ装着アダプター（シルバーアルマイト）　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥４，９５０／１個

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　要在庫確認

＜特注製作＞

●Ｃｌａｓｓｉｃ　ＭＩＮＩ　ＨＡＹＡＳＨＩＲＡＣＩＮＧ　STREET　WHEEL

　MT１０６５　１０×６．５Ｊ-3　4-101.6　　４本set　ツィンバルブ仕様　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビ・スポーク受注製作

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

●Ｃｌａｓｓｉｃ　ＭＩＮＩ　ＨＡＹＡＳＨＩＲＡＣＩＮＧ　STREET　WHEEL

ＳＴＭ１０５０　１０×５Ｊ　+23　4-101.6　　４本set　　￥１５４，０００　在庫確認　

ＳＴＭ１０６５　１０×６．５Ｊ-3　4-101.6　　４本set　　￥１６２，８００　在庫確認　

 

●ＦＩＡＴ５００用　１５インチ　受注製作可能です。 

　詳細はお問合せ願います。

　

 

　　

＜特約店対応＞　

TWS　鍛造アルミホイール・鍛造マグネシウムホイール (tws-forged.com)

 

TYPE STM｜ハヤシレーシング (hayashiracing.com)

 

バラマンディデザイン (barramundidesign.com)

 

 

お問合せ先以下になります。

　　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 

 

 

 

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with THUNDER BOLT 予約＆在庫状況 ＜６月１９日現在＞

 

 

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　Ｔｈｕｎｄｅｒ　Ｂｏｌｔ

　６月　１９日現在の予約＆在庫状況　　　　　　　

 

＊価格は税込み表示に変更しました。

＊仕様及び販売価格予告なく改定する場合があります。

＊梱包送料別途　

　

・Material

Thunder Boltのベース素材であるチタンは、宇宙技術や軍事、航空機、フォーミュラー1、競技向けスポーツ用品やレーシングカー、サイクリング、生体インプラント、打楽器など多岐にわたって使用されています。しかし、強固な素材ゆえ加工には大変高度な技術と設備を要し、また材質そのものが非常に高価な為、これまで用途はごく限られた狭い領域での使用に限定されていました。

私達はチタンの中でも、ASTM国際規格 B348 Gr,5 6Al-4V材（TAB6400）に着目しました。これは質量分率で、アルミ（Al）が6％、バナジウム（V）が4％含まれている事を意味する鍛造チタン合金です。
品質の良いチタンをフォージング（鍛造）化した素材は、最新鋭旅客機であるボーイング787型機において全てのファスナー（ネジ）に同素材を使用するように指示されているほど航空宇宙分野においては定評のある素材です。

代表的な特性として、まずは大変軽量である。（比重は4.51と小さく鉄の約60%である）また、引張強さは高張力鋼とほほ同等でありながらも一般スチール材の約190％の強さを誇ります。更にGr,5は耐食性に大変優れ、これはチタン表面に形成される酸化皮膜（Ti02）が強固で安定しているとされ、熱膨張率、熱伝導率が小さく、比熱は、SUS304と同等であるなど、環境に左右されにくい材質は安定したトルク管理を行うことが出来る為、まさに夢の金属と呼ぶにふさわしいα-β合金です。

手術室レベルのクリーンルームに設置されたレーザー投影式の３Dスキャナーを使用し、光学的な測定を行い品質管理に努めています。
JIS加工公差規定において±0.5°の容認差が基準として定められていますが、私達の製品は容認値を300%下回る、わずか16/1000の公差です。　　　　　　　　　　　　

　　

・Performance Table.

	比重	引張強度(MPa)	0.2%耐力(N/mm2)	ヤング率(GPa)	表面硬さ(HV)
ASTM B348 Gr.5	4.47	980	930	114	320
純チタン	4.8	890	775	75～95	260
クロモリ鋼SCM	7.85	980	900	NA	285
一般鋼	7.85	420	320	205	130
インコネル625	8.44	950	550	-	210
超々ジュラルミン	2.8	570	510	71	170
マグネシウム	1.8	320	230	45	-

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

 

 

 

 

●６４鍛造チタン　オリジナルスタッドコンバージョン

＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞レーシングＥトルクス

　　　　　　　　　　　　　　要在庫確認

 

ＬＯＴＵＳ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

●Ｖ６　ＥＸＩＧＥ　２０本set　　　　　　　￥１６５，０００　

●ＥＬＩＳＥ／ＥＸＩＧＥ　１６本set　　　　￥１３２，０００　

 

●ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００　１６本set　￥１３２，０００　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

＊トルクスアダプター別売り

＊価格は２０２３年６月末現在

　予告なく仕様及び価格改定の場合があります。

スタッドボルト及びスタッドボルトコンバージョン、その他車種ラインナップは

個別にお問い合わせ願います。

 

 

 

Ti / Lug Bolt for Wheel

 

BE ONE-Series for 　１ピーススタッドボルト

＊ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５　ＦＩＡＴ５００　１６本set　

　　　　　　　　　　　　　　　　￥８１，４００　受注対応

　●特注オーロラグリーン　仮予約注文募集中

 

＊ＬＯＴＵＳ　Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ　　１６本set　

　　　　　　　　　　　　　　　　￥８１，４００　受注対応

＊ＡＬＦＡ　ＲＯＭＥＯ　　　　　　　　　２０本set　

　　　　　　　　　　　　　　　　￥１０２，３００　受注対応

＊ＳＭＡＲＴ　ｆｏｒｆｏｕｒ　　　　　　１６本set　

　　　　　　　　　　　　　　　　￥８１，４００　受注対応

 

 

BE ZERO-Series　２ピーススタッドボルト

＊ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５　ＦＩＡＴ５００　１６本set　

　　　　　　　　　　　　　　　　　￥１１１，１００　受注対応

 

＊ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５　ＦＩＡＴ５００　１６本set　

　　　　　　　　特注オリジナル無垢クリアー仕様　受注製作

＊ＬＯＴＵＳ　Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ　　　　　１６本set　

　　　　　　　　　　　　　　　　　￥１１１，１００　受注対応

＊ＬＯＴＵＳ　Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ　　　　　２０本set　

　　　　　　　　　　　　　　　　　￥１３７，５００　受注対応

＊ＳＭＡＲＴ　　　　　　　　　　　　　　　　　１６本set　

　　　　　　　　　　　　　　　　　￥１１１，１００　受注対応

 

 

 

 

Ti / Stud Wheel Bolt Conversion

Ti Forged │Clubsport Stud Conversion　五角ナット仕様

 

＊ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５　ＦＩＡＴ５００　　１６本set　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　￥８４，７００　受注対応

＊ＬＯＴＵＳ　Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ　　　　　　１６本set　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　￥８４，７００　受注対応

＊ＬＯＴＵＳ　ＥＸＩＧＥ　Ｖ６　　　　　　　　　２０本set　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　￥１０４，５００　受注対応

 

 

Ti Forged │Clubsport Stud Conversion with Lock　Ｅトルクス仕様

車種別詳細等、お問合せお願い致します。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

 

Ti Forged │Clubsport Stud Conversion　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　RACING

 

 

＊ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５　　ＦＩＡＴ５００　１６本set　

　　　　　　　　　　　　　　　　　￥１３２，０００　受注対応

＊ＬＯＴＵＳ　Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ　　　　　　１６本set　

　　　　　　　　　　　　　　　　　￥１３２，０００　受注対応

＊Ｖ６　ＥＸＩＧＥ　２０本set　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　￥１６５，０００　受注対応

 

 

Ti / Valve Stem Caps

＊オーロラグリーン　　４個set　　　￥１０，４５０　　在庫　１set

＊バーンブルー　　　　４個set　　　￥１０，４５０　　在庫　１set

＊ブラスティング　　　４個set　　　￥１１，５００　　在庫　１set

＊シェーブアウトクリア４個set　　　￥１１，０００　　在庫　１set

 

 

 

Ti / Lisence Plate

●　V３　ZERO　カウンターシャンクライセンスボルト

　　　

　　　１０ｍｍ＋２０ｍｍ　３本set　　オーロラ　　　￥１０，８００

 

 

 

＊ライセンスボルトＫＩＴ　9mm＋１２ｍｍ　

　　　　　　　　　　　　　オーロラグリーン　￥５，１７０　受注対応

　　　　　　　　　　　　　バーンブルー　　　￥５，１７０　受注対応

 

 

 

＊ライセンスボルトＫＩＴ　９ｍｍ＋２０ｍｍ　

　　　　　　　　オーロラグリーン　￥５，６１０　要在庫確認　　

　　　　　　　　バーンブルー　　　￥５，６１０　要在庫確認

 

＊特注オリジナル　ＰＶＤゴールド　仮予約注文募集中

 

 

Ti / ＦＵＥＬ　ＬＩＤ　for　ABARTH＆FIAT500　給油口

＊給油口周り　４本set　　オーロラグリーン

　　　　　　　　　　　　￥９，２００　要在庫確認

　　　　　　　　　　　　　バーンブルー　　　

　　　　　　　　　　　　￥９，２００　　要在庫確認

＜特注オリジナル＞

＊　　給油口周り６本set　　　オリジナルＰＶＤゴールド

　　　　　　　　　　　　　　￥１４，３００　　在庫有り

　　　　　　　　　　　　

 

 

＊給油口リッド　２本ｓｅｔ　オーロラグリーン　

　　　　　　　　　　　　　　￥５，４００　要在庫確認

　　　　　　　　　　　　　　バーンブルー　　　

　　　　　　　　　　　　　　￥５，４００　要在庫確認

 

 

＜特注オリジナル＞

Ti / ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００　Front　Chassis　

＊ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００フロントメンバーＫＩＴ　

　　　　　オーロラグリーン　￥２９，５００　要在庫確認　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　バーンブルー　　￥２９，５００　要在庫確認

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

６４鍛造チタンパネルフィッティング　　　　

標準カラー：オーロラグリーン

 

●ＬＯＴＵＳ　DOOR　PANEL　SCREW　１本　￥２，０００

●ＬＯＴＵＳ　PANEL　TAPPING　SCREW　１本　￥２，０００

●ＬＯＴＵＳ　DOOR＆PANEL　FULL　KIT２４本￥４８，０００

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　要在庫確認

 

現状ラインナップ以外のご要望ありましたら

遠慮なく連絡願います。

 

ＢＡＳＥ　オフィシャルネット通販

https://mtdraco.thebase.in/

 

 

 

お問合せは以下になります。

　　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 

 

 

 

Ｔ６６－Ｆオリジナルスペック for ＣＡＴＥＲＨＡＭ７ ②

　

 

２０２４年６月１９日追記：

 

４サイクルエンジンの趣味クルマが次々と生産・販売終了となる

ご時世ですが、そんな状況の中で私の経験からのアドバイス！

より若い時に一生に一度はケーターハムを経験されると

人生をより楽しくしてくれると思います。

 

特にヤマハ発動機（YAMAHA　AM事業部）の息が掛かった

コンパクトな直列４気筒　SIGMAエンジン

 

よりパワフルなフォード　コスワース　デュラテックも

お勧めです。

 

そして、調律チューニングをお考えでしたら

最初に検討すべきアイテムはやはりホイールと思います。

純正及びアフターのホイールの殆どはセンターフリーハブ仕様ですが

より精度の高いT66-Fｵﾘｼﾞﾅﾙｽﾍﾟｯｸへの換装は動き出しの軽さと

前後異径サイズ設定にて

ワインディングロードでのハンドリング性能が

向上します。

 

 

 

お問合せ先

　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

Mobile 080-6689-9950

 

 

　　　

 

 

 

 

 

 

２０２２年６月２０日：

 

　　

 

クルマ趣味人様　にお勧めの１台

ロータス７　ケーターハム７

私からのアドバイス、

クルマ遍歴の中で一度は体験される事をお勧めします。

出来ればよりお若い時に。

音と振動の世界、

季節の移り変わりをいち早く感じ取れ

長く所有していても

新鮮なドライビングフィール・・・

 

 

 

 

その軽さを更にブラッシュアップする為には

やはり超軽量・高強度・高剛性

そして高い精度の　Ｔ６６－Ｆ

ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルスペックは

必須アイテムかもしれません。

 

センターボアはフリーハブではなく

専用設計のジャストフィット

 

＊ＣＡＴＥＲＨＡＭ　７

　フロント：　１５×６．５Ｊ　+23　4/108　CB58.1

　リヤ　　：　１５×７．０Ｊ　+14　4/108　CB63.6

　　　　　　　　　４本set　税込　￥２９０，４００

 

 

 

mtdraco1919@gmail.com

Mobile 080-6689-9950

ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ ウエットカーボンボンネット予約注文 ③

 

６月１５日追記：

来週末、追加製作予定に付き

相乗り注文承ります。

 

 

 

 

 

５月１２日追記：

アバルト＆フィアット５００　ウエットカーボンボンネット

来週末に製作準備に入る予定です。

既に仮予約注文頂いた方も含めて連絡をお願い致します。

相乗り注文も大歓迎ですので宜しくお願い致します。

　　　　☟

 

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 

 

 

 

４月２５日追記：

●　ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００　ウエットカーボンボンネット

　　　　　　　　　　予定販売価格（税込）　　　￥１８７，０００

　　　　　　　　　　＊梱包送料別途

　　　　　　　　　　＊クリア塗装仕様は別途ご相談

 

予定６月下旬納期分の製作準備中です。

相乗り注文募集中です。

詳細等はお問合せお願い致します。

 

 

お問合せは以下です

　　　　☟

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 

 

３月３日追記：

TWINAIR趣味人様　からの依頼にて

委託販売中のトリコローレ号

現在ツィンエアーを所有していないので

今しばらくは　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号として

手元に置いておこうかと考えてまして

走行距離は１０万キロ以上なんですが

ショックを新品に交換すれば更に楽しめる個体。

調律チューニングを考慮しますと

やはりばね下の軽量化とボンネットの軽量化も検討。

 

ウエットカーボンの引き合いが現在２件程あるので

トリコローレ用に相乗り製作しようかと思います。

可能であれば合計５setにて部材手配予定です。

相乗り注文大募集です！！

 

●　ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００　平織ウエットカーボンボンネット

　　　　　　　　　　予定販売価格（税込）　　　￥１８７，０００

　　　　　　　　　　＊梱包送料別途

　　　　　　　　　　＊クリア塗装仕様は別途ご相談

 

 

こちらは３K綾織カーボンですが

外観形状は同じになります。

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 

 

 

 

 

 

２０２４年１月２７日投稿：

　　　　　☟

アバルト用ＣＦＲＰドライカーボン・ボンネットに関して

幾つかのお問合せを頂いております。

現状では異なる仕様にて３パターン。

標準仕様、３Ｋ綾織りカーボン　バイヤス・センターシンメトリー

単体重量、約３ｋｇ。

 

＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞カイセン（市松柄）　単体重量約２．８ｋｇ。

 

このカイセン（開繊）糸カーボンは撚糸状態で更に平らに整形してます。

そして、中空ロハセルをサンドイッチ構造にて積層する事により

より軽くできる上に強度・剛性も上がってます。

 

能書きを述べるのは得意ではないので

日本複合材料学会誌の研究論文を参照。

　　　　　　　☟

＜ロハセルを用いたＣＦＲＰサンドイッチパネルの経時変形＞

 

FUKU404-55 (jst.go.jp)

 

要するに、最先端技術を採算度外視にて採用しております。

 

そして、３パターン目の超軽量バージョン　単体重量約２．５ｋｇ

こちらはコンベンショナルな手法にて

３Ｋ綾織りカーボンのプライ数を削ってＭＴ－ＤＲＡＣＯ用に

ワンオフ製作しました。

 

●　３Ｋ綾織りシンメトリー　塗装無し標準仕様　　￥４６７，５００

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　受注製作

●　３Ｋ綾織りシンメトリー　クリア塗装仕様　　　￥５２８，０００

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　受注製作

●　特注＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞カイセン軽量仕様　　￥６６０，０００

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　引き当て可能在庫　１set

 

 

●　ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００　平織ウエットカーボンボンネット

　　　　　　　　　　予定販売価格（税込）　　　￥１８７，０００

　　　　　　　　　　＊梱包送料別途

　　　　　　　　　　＊クリア塗装仕様は別途ご相談

 

 

 

現在開発進行中のクラシックＭＩＮＩ用のボンネットに関しては

カイセン（BIG市松柄）と３K綾織りの組み合わせを検討中です。

 

アバルト＆フィアット５００　そして　クラシックＭＩＮＩ用

ＣＦＲＰドライカーボンパーツにご興味ありましたら

お問合せ下さい。

 

 

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

ＦＩＡＴ５００ チューニングステップアップ

 

２０２４年６月１５日追記：

フィアット５００　ツィンエアー　スポーツマフラーの

お問合せを頂いております。

１０年程前の記事ですが実体験された　ツィンエアー趣味人様

からのインプレッションをご紹介します。

ＳＡＣＬＡＭさんと足掛け３年と２か月掛かってしまった逸品。

 

レシプロ複葉機サウンドと

 

熊蜂さんのホバーリングサウンドです。

 

 

＊ＣＲ３３　Ｘｙｌｏｃｏｐａ

●ＦＩＡＴ５００　Ｔｗｉｎａｉｒスポーツマフラー　￥３９６，０００

＊２０１０年４月以降登録車

　　　加速騒音認定証明書及び標章シール申請費用　　￥　５５，０００

 

 

お問合せは以下です。

　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 

 

 

 

 

２０１４年１２月３日：

新規商品企画開発でさぼり気味です＾＾

ＭＴ－ＤＲＡＣＯユーザー様からのインプレッションを一部ご紹介。

本来は、マフラー交換のみをお考えだったＴｗｉｎａｉｒオーナー様。

 

今日はお疲れ様でした。
しっかり試乗させて頂きありがとうございました。
繰り返しになりますが、ホント目からウロコ、感動ものでした。
是非吸気系もやりたいので宜しくお願いします。

・・・・　とインプレッション頂いて　・・・

今日、朝イチでsaclamさんでマフラーを入れて来ました。
音もレスポンスもパワーも結構変わりますね。マフラーだけでも満足ですね。
でも、当然ながら、吸気もやってある高田さんの500Sの方がレスポンスは上ですね。知ってしまったらもう止まりませんね(笑)。

・・・・と連絡頂いてから２週間後・・・

 

 

遅まきながらMT-DRACOパーツのインプレッションをまとめてみました。

まずはマフラーから。
事前に同じ500Sに吸排気系が
入っているMT-DRACOさんのデモカーに乗せて頂いており、マフラーのみなのであそこまでは変わらないだろうと高を括っておりました。
しかしマフラーのみでも驚くべき変化でした。
まずはレスポンス。数十メートル運転しただけでその変化に顔がにやけ、街乗り数キロでシフトチェンジ、アクセルのオンオフを繰り返した後は自分の意思がダイレクトに500Sに伝わり、即座に反応する喜びを感じました。
パワーアップに関してはその絶対値は小さいものの、1000kgと軽量なボディと相まって小気味良い加速が鋭さを増しているのを実感します。
音に関しては音量が大き過ぎる事も無く、こもり音も一切ありません。
アイドリング付近でのぱたぱた音はその存在感を増し、エンジンを回して行けば複葉機が急降下、急上昇するかの如くです。
レトロな感じが素敵です。

これだけでも十分な変化ですが、さらにスポーツサクションを投入した訳ですが、方向性は変らずレスポンス、パワーアップはマフラーのみの時の数割増しといった感じであり、音に関してもターボ車である事を主張する空気の流れがハッキリと伝わってくる様になりました。

何か抽象的な言葉ばかりですが、数字では表せない快感がそこに間違い無くあります。恐らくFIAT500Sにとってはこの二つのMT-DRACOのアイテムは不可欠でありましょう。

改めて自分の文才が非常に乏しいのを実感します。
こんなものでお役に立つのでしょうか？遠慮なく没にして下さい。

今後とも宜しくお願いします。

 

丁寧なインプレッション、有難う御座います。

私からの説明ですと、セールストークと思われちゃうのが嫌なんですが・・・

実用域を犠牲にせずファインチューニングすると本当に心地良いチンクライフをご提供できますよ＾＾；

 

 

そして遠方のお客様、残念ながら装着写真はないのですが・・・

 

　お電話では丁寧な商品説明と余談のお話、囁きを沢山聞かせて頂き、ありがとうございます。

　ツインエア購入当初は純正のままでと思っておりましたが、車高と乗り心地が気になり、みん
から等でインプレッションが好評だったMT-DRACOのスプリングを問い合わせしたのがはじまり
でした。気がつけばMT-DRACOのパーツに溢れて、中毒気味な気がしますが・・・。インプレッ
ションに関しては以下の通りです。

ダウンスプリング
　当初のふわっとした乗り心地、高速での突き上げ感等々気になり、購入に至りました。膨大なテ
ストを重ね、開発された思いがこれには詰まってますね。ある意味これが”純正”と思わせられまし
た。毎日乗ってても飽きがこない乗り味です。

 

 

 

 

 

アーシングケーブル
　数値的には変化があるそうですが、私自身が繊細な感覚を持ち合わせていないのでわかりません。
ボンネットを開いたとき時、極太のケーブルがなんとも言えない存在感があり、エンジンルームに
華を添える一役をかっており、私的には満足です。

 

 

 

 

ホイール
　インチアップによっての重量増等のデメリットや純正ホイールの15インチの時のまろやかな乗り
心地はなくなりはしましたが、スポーティーな乗り心地として捉えれば違和感なく、運転していて
轍にハンドルが取られたりすること等は特に感じられませんでした。多少乗り心地が悪化した程度
です。
　デザインに関しては、世代的にガンダムのギャンの顔に見え、愛着を覚える次第です。そして日
々の清掃作業が4スポークの為、非常に楽になりました。購入した少し後に新作ホイールが年内に発
売予定の噂を聞き、少し心変わりしそうな自分もおりますが、一期一会的な思想でそこは我慢します。

 

 

 

 

 

 

マフラー
　マフラーの開発状況等をブログで確認させて頂き、視聴もせず、フライング気味に予約しましたが
、その後、開発に紆余曲折あり、期間が空きはしましたが気長に待ったかいがありました。まず、外
観は、リフトアップした時の全体像、後ろから眺めると作りが非常に綺麗で、自己満足度は非常に高
いです。
　冷間時からのエンジンスタートでは、多少、アイドリング音量、エンジンの振動は大きくなった印
象ですが、ドコドコっと歯切れのよい音が際立ちます。走行音ですが、3,000RPM位からアクセルを
踏み込むと、5,000RPM位でシフトチェンジがされ、その時に、パパンっと結構な音で破裂音が鳴り
ます。3,000ＲＰＭ～の音が高田さんの言われるれレシプロ機の音、熊蜂の音なんだなと実感できま
した。蜂とレシプロに追われ、乗る時間が長くなりガソリン代がかさむ日々です。他の方がインプレ
ッションされていたように、エアコンON時のアイドリングのドコドコ音や、歯切れのよい音がたまら
なく良いです。むやみにエンジンをかけに行き乗る頻度が高くなりました。

とりあえず、まとめて感想を書かせて頂きました。インプレッションにはなっていないですが、一言で
言うと"乗ってより楽しい"が正直な感想です。今後とも、より楽しくなるような商品開発宜しくお願い致します。

 

 

 

人生をより楽しくしてくれるチンク、其々のオーナー様の琴線に触れることが出

来れば嬉しい限り＾＾；

 

 デモカー試乗（視聴）ご希望の方は遠慮なく！

Mobile：　０８０－６６８９－９９５０

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

 

 

 

 

 

FIAT500S 手に入れるのは今でしょう！！

 

 

２０２４年６月１３日：

日常の使い勝手と実用性、そしてクルマ趣味

パフォーマンス優先の調律チューニングベースとして

ナンバー１の選択肢は間違いなくフィアット５００Sです。

 

他に選択肢のない ２気筒・同爆エンジン。

フルコンプリート車、

エンジン始動時の壊れかかった？！　耕運機サウンド！！

心臓の鼓動のような歯切れの良い　ドコっ・ドコっ。

走り出すと　島巡りの遊覧船に襲い掛かるマンマユ～ト団と

紅の豚が現れます。

走り去り音は殆ど単気筒バイク！！！

オリジナルマフラーは正に複葉機サウンドです。

 

中古車になっちゃいますが今購入可能なのは

奇跡と思っていただいても間違いないと思います。

娘さん用？　奥様用？

増車してでも手に入れておきますとより楽しく・豊かな人生が

待ち受けております。

ご要望でしたらご希望の車両手配と最低限の調律チューニングを

ご提供可能です。

遠慮なく連絡下さい。

 

お問合せは以下です。

　　　☟

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 

以下参考です。

「フィアット ５００ｓ 中古」の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】 (carsensor.net)

 

 

スクランブル発進

 

 

２０２４年６月１２日：

アバルトの足回り関係を扱っているアイブローズさんからの連絡。

　先日装着したショックなんですが、オイル漏れのようです。

 

雰囲気的に作業中での連絡と思われたので状況確認。

正にＰＩＴ作業中との事。

なので久しぶりのスクランブル発進と相成りました。

 

サーキット走行２回ほどでのトラブルのようです。

明らかにリヤ右側ショックからのオイル漏れを確認。

念のため実費請求となりますが

左側のリヤショックも新品交換となりました。

 

これ迄３０数SETほど販売させて頂いてますが

今回初めての不具合。

オーバーホールを兼ねて原因追及予定です。

 

通常ですと今回のコンプライアンス発生の場合

現物を返送して頂いて確認後にファクトリーに転送

再確認後に対応品を発送となり

早くても１～２週間以上掛かると思います。

 

 

 

 

 

ローバーミニ カーボンボンネット ③

 

 

６月１０日追記：

経年変化検証目的、

ウエットカーボンボンネット

ＦＲＰ６Jオーバーフェンダー

敢えてクリア塗装せずに素の状態。

先ずは何時もの天然カルナバWAX掛けです。

手作業でのWAX掛け後にハンドポリッシュ。

 

 

 

何回かWAX掛けした上で汎用のガラスコーテイング処理の予定。

ドライカーボンボンネットの方はクリア塗装済なので

経年変化での違いを比較する予定です。

 

 

 

 

５月２７日追記：

台風１号発生、天候悪化が予想されるので

本日、三郷ケプラさんからインジェクションＭＩＮＩを

引き取り、小田原に帰還。

小田原から東京都心を抜けて川向うは

やはり少々遠いですね～

行きは公共交通機関ドアツードア３時間、

復路は首都高渋滞にて２時間半・・・

 

現状でも十分楽しいクラシックＭＩＮＩですが

更なる調律チューニングメニューが目白押しといった塩梅です。

吸気系はＨＫＳ製パワーフローに換装しているので

中高回転のふけ上がりは純正ノーマルよりも軽やかですが

３，０００～４，０００ｒｐｍ辺りまで。

４，０００～５，０００ｒｐｍ領域は少しばかり待ってあげないと・・

ＲＣ４０、定番の野太い系サウンドでまさにクラシックＭＩＮＩ

絶対音量はかなり元気印、ＨＫＳ製　ＶＡＬＴＡＩＮは今少し

洗練された心地よさがあると思います。

 

ブレーキ、オリジナル４＆６ポットのシルキースムースまでは

要求しませんが今少し制動フィーリングの改善が必要。

足回り関係、これが一番難易度が高いと思いますが

ある程度時間を掛けてクラシックＭＩＮＩとは思えない

しなやかな乗り味に挑戦です。

 

そして、同じく時間が掛かりますが

ミッションケースも含めて５速ヘリカルギヤ、

１００ｋｍプラスの巡行時に３，０００ｒｐｍ！

高速移動が間違いなく楽～になるのは間違いありません。

 

 

 

小田原にもどり、ＩＦＧさんと悪だくみ井戸端。

近日中に１０００ｃｃキャブＭＩＮＩに

センターシングル出しスポーツマフラーを装着して頂けるようです。

忌憚の無いインプレッション、お待ちいたします。

 

来週以降、継続車検が終わった８ポートＭＩＮＩも

小田原に戻る予定なので予め連絡頂けましたら

２台体制にて試乗・味見が可能になると思いますので

ご興味ありましたら連絡下さい。

 

 

ボンネットとオーバーフェンダー換装にて

以前よりも精悍さが増したように思います。

 

お問合せは以下になります

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mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

 

 

 

 

 

 

 

２０２４年５月１６日：

クラシックＭＩＮＩ　ウエットカーボンボンネットと

ＦＲＰ６Ｊオーバーフェンダー取り付けチェック。

 

未だオリジナル１２インチホイールの目途がたっていないので

ＩＦＧさんからホイールを借用です。

マスター型製作にかなり時間が掛かりましたが

フィッティング精度は申し分無いと思います。

 

綾織カーボン、バイアス取りです。

６Ｊオーバーフェンダー

ＦＲＰ製です。

 

 

 

ボンネット裏面、ＦＲＰゲルコート仕上げ。

 

フィッティング精度も申し分無いのですが

車両個体差等での前後左右の調整を考慮すると

ボンネットキャッチ部分へのアクセスが必要と思われるので

サービスホール穴あけ予定です。

 

来週以降、ご自慢のセンターシングル出しマフラーを

装着予定です。

 

●　クラシックＭＩＮＩ　ウエットカーボンボンネット　　　￥１２１，０００　

　　（３K綾織バイヤス貼り）

 

●　クラシックＭＩＮＩ　ＦＲＰ　６Ｊオーバーフェンダー　　￥　４９，５００

　　黒ゲルコート仕様

＊梱包送料別途

＊塗装費用別途

 

 

お問合せは以下になります

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mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

ABARTH オリジナルセンター出しスポーツマフラー＜保安基準適合＞ ⑤

 

 

６月９日追記：

ビ・スポークにてテールエンドデザイン特別製作、

切りっぱなしテールです。

テールエンドの変更、恐らく皆様方は

そんなに大変な作業では無いと思われますが

実は製作治具テール部分の修正等結構な費用が掛かるのですね～

なんですが、　アバルト愛情コメ・こめ趣味人様　からの

リクエストなのでかなり頑張りました。

もっとも見た目はごく普通の切りっぱストレートなんですがね（汗

 

マフラーの構成は３分割、上記画像に中間セクションが

追加されます。

 

 

 

 

 

 

６月５日追記：

出来立てホヤホヤ、オリジナルセンター出しマフラーをピック、

トライバルオートさんに立ち寄り。

継続車検整備追加作業等を確認。

アバルト趣味人様、ここ最近は走行距離が伸び悩みとの事

これからもアバルトライフを楽しんでください。

 

センター出しマフラー、アイドリング時のゲロげろ音は

完全に消し去り非常にジェントル、静かです。

一般公道３，０００ｒｐｍもジェントルですが

純正との比較では硬質で乾いたサウンド。

４速　３，５００～４，０００ｒｐｍ　刺激的ではありませんが

例えるならバリトンサックスの心地良い咆哮。

４，０００ｒｐｍから上の領域でサソリさんが現れまして

胸のすく揺らぎ音を楽しめると思います。

もっとも、５９５ＭＴＡ　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号

現状の純正鋳造ホイールですと正直な所乗り味が

いま一つで全体的に反応が鈍く、だるさを感じてしまいます。

繰り返しになりますが、軽量鍛造ホイール・スポーツスプリング

そしてスポーツパッドへの換装が

より楽しいアバルトに変貌と相成ります。

現状純正ノーマルでこれからカスタマイズをご検討でしたら

是非ご一報ください。

パフォーマンス優先にて調律チューニングをご希望でしたら

ＭＴ－ＤＲＡＣＯアンバサダーにて超スペシャル依怙贔屓を

させて頂きます。

 

 

梱包送料、ここ最近かなり高騰しているので

センター出しマフラーは３分割仕様です。

アバルトに積み込みOKです。

 

右側に怪しげな箱・・

お勉強用にクラシックＭＩＮＩ純正ドラムブレーキカバーを購入です。

１０インチ用と１２インチ用。

結構ずっしりの

１０インチ約３．８ｋｇ　１２インチ用約２．８ｋｇ

 

さ～て、どうしましょうかね～

 

 

お問合せは以下です

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080-6689-9950

 

 

 

 

６月２日追記：

アバルト用オリジナルセンター出しマフラー

明日、アバルト５９５　ツーリズモＭＴＡ　小田原に戻る予定です。

６９５ビポスト５ＭＴ両車での試乗・味見が可能となりますので

ご興味ありましたら予めご連絡頂けましたら

井戸端会議を兼ねてお立ち寄り下さい。

箱根界隈からの帰路でもどうですか？

 

 

 

 

５月２３日追記：

首を長～くしてお待ち頂いております　アバルト趣味人様

ようやく製作用治具が完成致しました。

早ければ６月中旬には初回分完成予定です。

 

 

懸案だったゲロゲロ音はシャットアウト

アイドリングは非常に穏やかで近隣にご迷惑をお掛けすることなく

０～３，０００ｒｐｍ領域では硬質で乾いたサウンド

４、５００ｒｐｍからピークは胸のすく澄んだ揺らぎサウンド

たまりませんです。

 

現在追加相乗り注文募集中です。

基本的にアバルト全型式・原動機型式に対応予定ですが

先ずは　型式ABA-31214T　原動機型式312B3　加速騒音認定予定。

第２弾は　型式ABA-312142　原動機型式312A3　を予定しております。

お問合せの際には車検証をご用意お願いします。

 

 

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　featuring　meyster　U

サクラム製W出しマフラーも予約注文お受けしております。

 

お問合せは以下です

　　　　☟

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

　

 

 

 

 

 

５月１日追記：

アバルト用オリジナルセンター出しスポーツマフラー＜保安基準適合＞

初回リリースは　型式ABA-312142　　原動機型式312A3

を予定しております。

 

以下の型式、相乗り注文募集中です。

型式　ABA-31214T　　原動機型式　312B4

　　　ABA-31214T　　　　　　　　312B3

　　　ABA-31214B　　　　　　　　312A9

　　　３BA-31214T　　　　　　　　312B3

　　　３BA-31214T　　　　　　　　312B3

　　　

 

上記６アイテムでの加速騒音試験対応だけでも諭吉さん約３００人程

旅立ち予定の為ある程度の予約注文後の対応となりますので

気長にお待ち頂ける　アバルト趣味人様　限定かもしれませんね。

又、上記以外の型式で購入ご検討でしたら

先ずはお問合せお願い致します。

 

お問合せは以下です

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mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950

　

 

 

４月２９日：

 

７月初回分リリース予定の

アバルト　センター出しスポーツマフラー

予約注文済みのオーナー様より特注テールエンドデザインのリクエスト。

ハス切りストレートカットのご要望です。

簡単な変更と思われるかもしれませんが製作用治具の一部修正が必要。

更に車両個体差の検証も必要な為

敏腕エンジニア氏、小田原にて細かな寸法チェックです。

 

今なら、相乗り追加注文お受けできますので

ご興味ありましたら連絡下さい。

 

 

●ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５／６９５　センター出しスポーツマフラー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥３３０，０００

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　受注製作

　＊２０１０年４月以降登録車

　　加速騒音認定証明書及び標章シール申請費用　￥５５，０００

 

 

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Ｔ６６－Ｆ オリジナルカスタムスペック ④

 

６月８日追記：

ＴＷＳさんとにクラシックＭＩＮＩ用

オリジナル１２インチ鍛造ホイール製作の相談を

しておりまして、かな～り難易度が高いのですが

何とかご協力願えるよう頑張っております。

 

そんな中、不穏なお知らせ！

詳細は未だ未定のようですが近いうちに仕入れ価格と

販売価格の改定がありそうなので

追加注文は可能な限り早い方が正解のようです。

以下の相乗り注文ご希望でしたら

連絡下さい。

＊仕様及び販売価格予告なく改定する場合があります。

 

 

 

 

 

 

６月４日追記：

アバルト＆フィアット５００及びロータス　エリーゼ／エクシージ用

Ｔ６６－Ｆオリジナルカスタムスペックの予約注文引き続いて募集中です。

現在各１setづつご注文頂いており

相乗りでのご注文をお待ちしております。

 

 

 

 

 

５月２５日追記：

ＭＴ-ＤＲＡＣＯ　with　TAN-EI-SYA　T66-F　オリジナルカスタムスペック

 

●ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００　１６インチ４本set　￥２８８，２００

　　１６✕７．０Ｊ　+33　4-98　CB58.1　5.1kg

　　　ツィンバルブ仕様　　　　　　　　　　　　　

 

最低ミニマムロット達成次第製作予定です。

相乗り注文募集中。

 

お問合せは以下です

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080-6689-9950

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　TAN-EI-SYA

裂開鍛造ホイール

オリジナルカスタムスペックにて展開。

他社からも幾つかのラインナップがありますが

殆どの製品は既存のＴ６６－Ｆのインセット違いのみで

オリジナルと称しているようですが

その仕様と中身はいささか異なる部分もあります。

 

左は１７インチ、右はオリジナル１５インチ

 

対向ツィンバルブ仕様

 

　　

実はこのポジショニングですが

スポーク部の広い部分と狭い部分に穴あけ加工は

手間暇と加工経費的に大変なんですよね。

ＴＷＳさんの既存ホイールはスポーク部の広い部分に穴あけ加工しているのも

加工費用面を考慮しますと頷けます。

 

更にお気づきかどうか疑問ですが

オリジナルは純正同様にポジションピンを流用出来るように考慮。

この辺りは装着に際して知識・経験があれば大きな問題ではありませんが

カフェレーサー仕様は一般公道での使用を優先してます。

 

Ｔ６６－Ｆの謳い文句、

安心、安全にも妥協無し、

ボルト、ナットの緩みを軽減するバックスプリング加工。

特にレース活動においてそのメリットがあるのですが

カフェレーサー仕様は軽さを求めて

肉抜き追加工しております。

当然僅かながらですが更なる軽量化になります。

ボルトナットの緩み？！　６４鍛造チタンボルト＆ナットですね。

 

 

この辺りは商品コンセプトを何処までディープに追及するか

といった所ですが何れも設計図面費・オリジナルプログラム費用

そして独自の強度試験等考慮しますと

殆どのブランド・ショップさんではおやりにならない領域かもしれません。

そうなんです、私自身が本当に欲しいモノ創りが最優先なんですね～

 

という事で、ＬＯＴＵＳ　ＥＬＩＳＥ／ＥＸＩＧＥ　Ⅱ用

カフェレーサー仕様のご提案です。

既にラインナップしている＜LOTUS　CUP　JAPAN＞の純正ホイールと

同サイズに対して前後リム巾を若干ワイドに

●　フロント　１６✕７．５Ｊ　＋30　4/100　ツインバルブ仕様　ポジションピンホール付き

●　リア　　　１７✕８．５Ｊ　＋37　4/100　ツインバルブ仕様　ポジションピンホール付き

標準カラー：FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ　FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ　FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ

予定概算４本set価格（税込）　　￥４０１，５００

予定納期２０２５年９月

 

納期的にいささか辛いのですが

今月末までに予約注文頂ける　ロータス趣味人様　には

お好みのカラーと

超早割りスペシャルプライスにてご提供させて頂きます。

 

 

お問合せは以下です

　　　　☟

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mtdraco1919@gmail.com

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