６月８日追記：
ＴＷＳさんとにクラシックＭＩＮＩ用
オリジナル１２インチ鍛造ホイール製作の相談を
しておりまして、かな～り難易度が高いのですが
何とかご協力願えるよう頑張っております。
そんな中、不穏なお知らせ！
詳細は未だ未定のようですが近いうちに仕入れ価格と
販売価格の改定がありそうなので
追加注文は可能な限り早い方が正解のようです。
以下の相乗り注文ご希望でしたら
連絡下さい。
＊仕様及び販売価格予告なく改定する場合があります。
６月４日追記：
アバルト＆フィアット５００及びロータス エリーゼ／エクシージ用
Ｔ６６－Ｆオリジナルカスタムスペックの予約注文引き続いて募集中です。
現在各１setづつご注文頂いており
相乗りでのご注文をお待ちしております。
５月２５日追記：
ＭＴ-ＤＲＡＣＯ with TAN-EI-SYA T66-F オリジナルカスタムスペック
●ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ １６インチ４本set ￥２８８，２００
１６✕７．０Ｊ +33 4-98 CB58.1 5.1kg
ツィンバルブ仕様
最低ミニマムロット達成次第製作予定です。
相乗り注文募集中。
お問合せは以下です
☟
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with TAN-EI-SYA
裂開鍛造ホイール
オリジナルカスタムスペックにて展開。
他社からも幾つかのラインナップがありますが
殆どの製品は既存のＴ６６－Ｆのインセット違いのみで
オリジナルと称しているようですが
その仕様と中身はいささか異なる部分もあります。
左は１７インチ、右はオリジナル１５インチ
対向ツィンバルブ仕様
実はこのポジショニングですが
スポーク部の広い部分と狭い部分に穴あけ加工は
手間暇と加工経費的に大変なんですよね。
ＴＷＳさんの既存ホイールはスポーク部の広い部分に穴あけ加工しているのも
加工費用面を考慮しますと頷けます。
更にお気づきかどうか疑問ですが
オリジナルは純正同様にポジションピンを流用出来るように考慮。
この辺りは装着に際して知識・経験があれば大きな問題ではありませんが
カフェレーサー仕様は一般公道での使用を優先してます。
Ｔ６６－Ｆの謳い文句、
安心、安全にも妥協無し、
ボルト、ナットの緩みを軽減するバックスプリング加工。
特にレース活動においてそのメリットがあるのですが
カフェレーサー仕様は軽さを求めて
肉抜き追加工しております。
当然僅かながらですが更なる軽量化になります。
ボルトナットの緩み？！ ６４鍛造チタンボルト＆ナットですね。
この辺りは商品コンセプトを何処までディープに追及するか
といった所ですが何れも設計図面費・オリジナルプログラム費用
そして独自の強度試験等考慮しますと
殆どのブランド・ショップさんではおやりにならない領域かもしれません。
そうなんです、私自身が本当に欲しいモノ創りが最優先なんですね～
という事で、ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ／ＥＸＩＧＥ Ⅱ用
カフェレーサー仕様のご提案です。
既にラインナップしている＜LOTUS CUP JAPAN＞の純正ホイールと
同サイズに対して前後リム巾を若干ワイドに
● フロント １６✕７．５Ｊ ＋30 4/100 ツインバルブ仕様 ポジションピンホール付き
● リア １７✕８．５Ｊ ＋37 4/100 ツインバルブ仕様 ポジションピンホール付き
標準カラー：FGDﾌﾗｯﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ FGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ FBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸ
予定概算４本set価格（税込） ￥４０１，５００
予定納期２０２５年９月
納期的にいささか辛いのですが
今月末までに予約注文頂ける ロータス趣味人様 には
お好みのカラーと
超早割りスペシャルプライスにてご提供させて頂きます。
お問合せは以下です
☟
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
