エアロドアミラー考察 ④

 

１０月１５日追記：

ドアミラー本体のデザインよりも

可動部分の機能面の検討を引き続き行っております。

 

ミラー本体固定仕様の場合軽くなるのですが

ミラー角度調整には若干手間が掛かります。

一方、ミラー本体可動仕様の場合振動等の影響を

何処まで抑えられるのか・・・

全てのパーツを製作となると非常にコストが掛かってしまうので

一部汎用パーツを探す必要もあるので

図面作成には今少し時間が掛かりそう。

 

今の所　仮予約注文　ゼロ　なので敢えて急ぐ必要も無いかと

時間的な余裕がある時の、まったり商品企画ということで・・・

ファーストロットの　数set　はかな～り良い事があるのですがね（笑

 

 

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９月２７日追記：

オリジナルドアミラー

お勉強継続中です。

ミラー本体の土台部分と、可倒式仕様を

どうするか・・・

 

 

 

本体のデザインは別途検討ですが

まずはプロトタイプを製作。

 

 

 

 

 

 

 

今少し時間が掛かりますが

トレンドセッターの　クルマ趣味人様　向け

スペシャルプライス提供可能なので

仮予約注文お受けしております。

何時ものように、最終仕様・価格等決定後の

キャンセルは　OK です。

 

 

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５月２９日追記：

年内にリリース出来たらと妄想中

アバルト＆チンクのエアロミラー

保安基準適合としつつも電動コントロールは

諦めてのラフアイディアを検討中です。

 

小ぶりでスタイリッシュ

本体のデザインが決まればロータス系にも

展開するつもり。

皆さま方からのリクエストですとか

お好み等ありましたら遠慮なく。

 

 

 

 

機能的には申し分ないアバルト＆チンクのドアミラー

視界も良好なんですが

前面投影面積に対して少々大きい・・

そこで、今少し小ぶりでスタイリッシュなモノを検討。

 

所が、現物を色々とチェックしてみますと

３分割構成パーツの分解はプロでも一苦労

おまけに純正ミラーモーターを使う前提ですと

そもそもミラーサイズ自体の変更はほぼＮＧとなります。

 

 

モーター装着パネルとミラーの位置関係、

残されるスペースは殆ど無いのですね～

 

 

今少し検討予定ですが

純正ドアミラーモーター使用は諦めて

スタイリング優先にて再度アイディアを練ってます。

 

 

 

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AUTOCAR JAPAN ニュース

 

 

AUTOCAR JAPAN　ニュースコラムに

ニキトウミーティング記事が掲載されました。

 

約200台の『2気筒』が集合！ ニキトウミーティング4を陰キャヒキコモリ記者が見てきた - AUTOCAR JAPAN

 

既存のコピーライターさん的ジャーナリストとは

一味違う内容だと思います。

 

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スポーツマフラー新規型式対応 ②

 

１０月１２日追記：

敏腕クラフトマン氏の廃業等もあり

保留となっている以下スポーツマフラー

（触媒直後～テールエンド構成）

ＦＩＡＴ５００　１．２Ｌ

型式ABA-31212

エンジン型式169A4

相乗り予約注文頂けそうな　チンク趣味人様

いらっしゃいましたら是非連絡下さい。

ノーマルアスピレーションエンジンらしい

心地よいマフラーサウンドに変貌致します。

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７月６日追記：

ＦＩＡＴ５００　１．２Ｌ

型式ABA-31212

エンジン型式169A4

来月より中間＋メイン構成にて

試作開発を進める予定です。

 

 

 

 

 

アバルト＆フィアット５００

日本での販売はＦＩＡＴ５００が２００８年

アバルト５００が翌年２００９年。

既に１５年の歳月が流れているのですね。

 

　１．４Ｌ用マフラーを皮切りに

ＡＢＡＲＴＨ５００そして　Ｔｗｉｎａｉｒ商品企画開発を

どこよりも早く始めた　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　ＳＡＣＬＡＭ

なんちゃってモノ作り　ではなく本当に納得できる完成度を

目指して　ＳＡＣＬＡＭ　さんと

ワイガヤ＆喧々諤々

結果的にリリースまでに随分時間が掛ってしまいましたが

その洗練されたマフラーサウンドと

随所にみられる造り込みのレベルは

既存アフター品とは別次元の完成度です。

 

特にアバルト用スポーツマフラー

２０１０年４月以降登録車両の

加速騒音規定対応の為に

型式・エンジン型式・ＭＴＡ・５ＭＴ

カタログ出力数値

夫々に第三者機関への申請と走行試験を

受けており、アバルトだけでも

１７回受けております。

 

そして現行車両の型式も３ＢＡに変更となり

再び型式及びカタログ数値違い等で

新たに第三者機関での申請・走行試験を

受ける必要があります。

対費用効果を考慮しますと非常に厳しいのですが

ＭＴ－ＤＲＡＣＯとしましては

情熱と熱意のあるご要望がある限りは

対応したいと考えております。

この辺りは他社マフラーが限られた車種・仕様のみ対応の

裏事情が理解出来ると思います。

 

 

以外に思われるかもしれませんが

加速騒音対応はオートマミッションが

より厳しいので

（５０ｋｍ定常走行からのアクセルオンでキックダウンが

入るのが原因）

各スポーツマフラーの予備的なチェックを

行う予定です。

特にアバルトが型式・カタログ数値他

異なるものが多いので

基本的に仮予約注文実績を優先しての

対応になりますので現行車両でのスポーツマフラー購入

検討の　クルマ趣味人様

是非共アピールして頂けるとより早い対応が

可能になりますので宜しくお願い致します。

 

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルの

センター出しスポーツマフラーも同様です。

現在の所　ＡＢＡＲＴＨ５９５　Base　Grade　５ＭＴ

での仮予約注文を頂いております。

センター出しスポーツマフラーの

試乗・味見ご希望でしたら

遠慮なく連絡下さい。

 

 

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静岡へ遠征ドライブ

 

 

焼津漁港からの早朝富士。

 

本日は現在進行形の　エアロドアミラー　機能面の打ち合わせ。

外観デザインは幾らでもトライ出来るのですが

保安基準適合の為の機能と仕組み設計が一番重要なんです。

 

折角の静岡遠征だったので

クラシックＭＩＮＩ　ＪＭＳＡ　さんのショップを訪問。

浜松のＤＩＮＫＹさん。

ＨＫＳ在籍時代にプロデュースした

ＯＥＭブランド　　ＶＡＬＴＡＩＮ

未だに根強い人気だそうで

とっても嬉しい限り。

 

 

カフェレーサーの為の　Speedwell　ブランドですね。

 

調律チューニングのベース車両が結構在庫されてます。

 

 

ジネッタ　と　モーク

ガレージに入れたいですね～

 

 

夕方、沼津のケントガレージさんにも

久しぶりに訪問してきました。

 

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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ 透明ステッカー

 

 

切り文字デカールの貼り付けに関して

ある程度の慣れを要求される為

ＤＩＹでの貼りこみをためらう方もいらっしゃるようなので

今回は通常のステッカーを製作しました。

 

 

横文字ロゴ　と　サークルロゴ　の２種類

ブラック＆ホワイト　２色になります。

税込　￥６００／１枚

 

MT-DRACO ロゴ　透明ステッカー | ＭＴ－ＤＲＡＣＯ (thebase.in)

 

 

 

 

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Drive my Car

 

 

朝から雨模様の休日、

終日まったりモードにて書類の整理をしてましたら

懐かしい１冊の本・・・

ESSAY　and  ILLUSTRATION

Drive my Car    by  BOW

ある意味カフェレーサーへの憧れ

 

 

クルマを趣味と捉える世界観は

あなたの人生をより豊かにしてくれます。

 

 

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ニキトウミーティング２０２３ 行ってきました その３

 

 

１０月８日追記：

かークル編集部さんのニキトウミーティング取材記事です。

 

ニキトウミーティング４ in 福田漁港交流広場ふくっぱ！｜イベントレポート (carcle.jp)

 

 

 

 

 

１０月２日追記　その２：

井戸端会議にかまけていましたが

少しばかり目についた参加車両です。

手裏剣が刺さっている・・・　マグネットでした　・・・

 

 

 

 

 

 

１０月２日追記：

殆ど運動会&遠足を前日に控えた小学生・・

明け方前の福田漁港最寄りのコンビニ。

 

久しぶりに再会、元ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号

私がコメントするのもどうかと思うのですが

カッコ良いかも（笑

 

 

入場待ち中にプチ井戸端。

 

 

セザムテックさんも遊びに来てくれました。

 

番外編：

冴えない連絡ですみません。

ニキトウミーティング、欠席します。

コロナになってしまいました‥

段取りして頂いたのに申し訳ないです。

 

 

明け方前の箱根は霧と土砂降りでしたが

日中は爽やかな晴れ

楽しい井戸端会議にて充実した１日

有難う御座いました。

 

 

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９月３０日追記：

いよいよ、明日はニキトウミーテイング

天気予報では何とか晴れのようです。

 

午前中から荷物の積み込み作業

ここ最近、腰痛気味なので

あわてずに（笑

見学は自由だと思いますので

お時間に余裕がありましたら

是非　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　ブースにお立ち寄り

下さい。

 

井戸端会議、大歓迎です。

 

 

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９月７日追記：

ニキトウミーティング２０２３開催まで約１か月

見学参加も可能と思いますので

１０月１日は皆様方との井戸端会議、

今から楽しみです。

 

 

当日に備えて幾つかの準備。

 

ナンバープレートカバーとミニフラッグ。

 

 

MT-DRACO　アンバサダーの皆様、

当日はAM７：３０～８：００位に

待ち合わせ予定です。

宜しくお願い致します。

 

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８月２８日追記：

おサボり看板画像（笑

主催者のタケさんからこんなの届きました。

出店者も参加者同様に楽しんでね、という事ですね。

会場レイアウト☟

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯブースに集まっていただける方で

参加申し込み出来ていない方はネームプレート作成しますので

本名以外のニックネーム等ご希望でしたら

連絡下さい。

 

当日用にこんなミニフラッグ等作る予定です。

今から楽しみ。

 

 

 

 

 

８月１１日追記：

 

参加受付中です。

 

 

 

 

８月１０日追記：

ニキトウミーティング参加申し込み

明日、１７時からです。

お忘れなく！

 

 

 

 

たけ　まこと（@prince_kaguya）さん / Twitter

 

１０月１日開催予定

ニキトウミーティング４

申し込み開始は８月１１日１７時（予定）

 

恐らくあっという間に締め切りになると思いますので

参加予定の方はしっかりとメモっておいて下さい。

今年もＭＴ－ＤＲＡＣＯとして出店予定です。

 

 

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スポーツマフラー寒冷地仕様検討

 

 

 

 

６月中旬に山形にお住いのＴｗｉｎａｉｒ趣味人様から

触媒直後の赤錆被害についての相談です。

 
マフラーですが、融雪剤と海風も影響しているかもしれません。
こちらの地域はもう融雪剤がすごくて、除雪もあんまりで常に轍があり交差点は融雪剤が大量に撒かれていて
冬はヒドイです。それと仕事で週一位、海沿いに行くのでそのせいもあるかもです。
普通に長く乗りたいのに錆と腐食でくじけそうになります笑
フロンパイプ新品交換して頂けるのならありがたいです。
多分切らないと外れそうになくて…

雪国暮らしの経験のないＭＴ－ＤＲＡＣＯ

融雪剤の猛威は当方の想像をどうも超えているように思います。

ＳＵＳ３０４ステンレスといえども状況によっては

腐食するのも事実。

特に、触媒直後の高温・排気ガス・水分

厳しい環境なのは事実です。

ＳＡＣＬＡＭさんにも相談しましたが

具体的な対応には今少し検証が必要との事・・・

既存メーカーの保証では期間と走行距離で制限されるので

ほぼ間違いなく自己負担での新品交換になると思いますが

それも販売終了の場合は代替え品を探す事になると思います。

 

冒険の扉をあけて頂いている　クルマ趣味人様　

ＭＴ－ＤＲＡＣＯは何処までもお供します。

 

ラッキーな事に、年末完成予定だったＴｗｉｎａｉｒスポーツマフラー

前倒しにて販売用が完成したので

フロントマフラーを取りあえずの腐食対策をして

みました。

画像では判りずらいと思いますが

スリーボンドの６１５４C

塩害対策用長期防触剤クリア（厚塗りタイプ）

恐らくですが、ワックスタイプなので

１シーズン効果に期待です。

更に、高温対応の腐食剤を物色する予定です。

 

雪国にお住いでしたらウィンターシーズン前と

シーズン後のメインテナンスを検討していただけると

良いと思います。

 

 

フロントパイプのみ注文なんてゆう

普通だったら断られるような事を引き受けて頂いた

だけでなく贔屓まで考えて頂けるなんて

本当に感謝しかないです。

ありがとうございます！

今後ともよろしくお願いします。

 

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クラシックＭＩＮＩ ②

 

 

１０月６日追記：

クラシックＭＩＮＩ　新規商品企画検討中。

お勉強用に純正ボンネットを手配。

ＭＩＮＩといえども、やはりボンネットはサイズ的に

結構嵩張ります。

 

競技用の場合なら結構シンプルな金型で

製作可能と思われますが

カフェレーサー仕様、一般公道での耐久性ですとか

装着方法等考慮しますと結構細かな部分での

検討が必要と思われます。

 

 

年内に試作プロト製作を目論んでますが

価格的な事も考慮しますと

先ずはＦＲＰ＆ウエットカーボンにて試作

同時に私自身用？！　ＣＦＲＰドライカーボン製を

１枚だけ製作ですね～

 

一応、オーバーフェンダーとエンジンヘッドカバー

そして４ｐｏｔキャリパーＫＩＴ等々

検討するつもりです。

何かご要望ありましたら遠慮なく連絡下さい。

 

 

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業務多忙になると、何故か悪戯を始める

困った頑固爺さん（笑

 

な～にしてるんでしょね～

 

ミニ１０００　ヘッドとブロックが入浴中？！

 

エンジンリビルド前に、ウォータージャケット部分の

洗浄作業・・

普通でしたら此処までの処理は面倒なのであまりやらないのでは・・・

 

クラシックミニ- today's 与太話 (saclam.com)

 

他界されたエンジン屋さん・・

アバルト純正エキマニのフルポート研磨をお願いしていた

元Ｆ１エンジン屋さん！

通勤用MINI、ご自身でオーバーホールしながら

なんと３０万キロ以上ドライブしていた１台です。

 

ひょっとしたらお互いの終活プロジェクトになるかもの

クラシックＭＩＮＩの悪だくみの始まりになるような予感です。

楽しみ方は色々なコンセプトがあると思います。

 

２台目、３台目のおもちゃと考えるのか？

 

エンジンパフォーマンスを追求するのか？

 

正統派クラシックＭＩＮＩを追い求めるのか？

 

 

超軽量ボディーから製作するのか？

 

ひたむきにレーシングＭＩＮＩで逝ってしまうのか？

 

 

豪華絢爛、スノビッシュＭＩＮＩをチョイスするのか？

 

 

ヒストリーに元ずくカスタマイズ？

 

日常での快適性を犠牲にしないカフェレーサー仕様にするか？

 

現在開発デモカーのアバルト５９５　MTA　２台の

嫁ぎ先が決まりましたら新たにクラシックＭＩＮＩを

購入して調律チューニングを始めるつもりなので

ご一緒にクラシックＭＩＮＩに嵌っていただける方募集です。

 

 

ということでですね～

ＳＡＣＬＡＭさんとの雑談の中で

クラシックＭＩＮＩ用マフラーの取り扱いを

より積極的に始めるにあたって

な・なんと！　　

テールエンド、シングルメガホンマフラーも

製作して頂ける事になっちゃいました。

頑固爺さんの気が変わらない内にと

本日、取りあえずの注文を入れた所です。

 

せっかくなので？！

相乗り仮予約注文を入れて頂ける　クラシックMINI趣味人様

限定１名様　に昔取った杵柄スーベニールを

差し上げます。

 

ぱっと見はオイル缶。

 

２０年以上前に製作した代物なので

中身を確認。

 

 

若かりし頃の渾身の商品企画。

 

 

ネームも朱子織りジャガード、とても高いのですよ。

 

袖口部分のプリント。

 

バックは２００２年にＨＫＳ本社で開催した

第十回ジャパンミニデイ記念。

 

 

本当は永久保存のつもりでした！

 

 

 

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ABARTH595C で地元ドライブ

 

地元、小田原界隈をアバルト５９５Ｃでドライブ。

ＭＴＡ用のＳＡＣＬＡＭ管Ｗ出しマフラー

とても良いです。

エンジン始動時でのアイドリングアップ中でも

全くご近所迷惑にならない、静かなマフラーサウンド。

走り出しの３，０００ｒｐｍ

少し硬めの歯切れの良いサウンド。

３・４速での加速時も濁音系の重低音ではなく

心地良いドライサウンド。

５００＆５９５のＭＴＡにどんぴしゃりです。

 

現在の所、吸気系は純正ノーマルですが

中高回転時の少し濃い目の燃調が若干ですが

理論空燃比に近づいてテールエンドは

きつね色で非常に健康状態が良いのです。

次回製作分の予定納期は年内～年明けなんですが

Ｔｗｉｎａｉｒ用スポーツマフアラーは

予定納期を２か月近く前倒しにて完成してますので

ＡＢＡＲＴＨ用も前倒しされるのに期待です。

 

 

平日のお昼前、旧東海道の裏道を散策。

老舗干物屋さんのＣＡＦＥ

ランチに干物弁当をテイクアウトです。

 

 

店内はオーナーさんのセンスで

中々居心地が良いです。

 

注文を受けてから炭火で焼くので１５分位店内を物色。

 

 

小さいお子様用？！

 

時間的に余裕があるのですぐ近くの御幸の浜へ

 

 

 

道路に設置されているマンホールの蓋

 

 

毘沙門天

そして水平線

 

 

 

 

 

小田原・箱根方面へのドライブついでの

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号の試乗＆味見

お待ち申し上げます。

 

 

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