アバルト＆フィアット５００ ブレーキチューニング ステップ１

鍛造総削り出しブレーキキャリパーＫＩＴのお問合せ有難う御座います。

一応、今週末に相乗りご注文分の製作依頼の予定です。

 

何人かのお客様から４＆６ｐｏｔキャリパー投入までの　繋ぎ？！　として純正置き換えスポーツパッドの

ご質問がありましたので、おさらい商品概要説明です。

 

街中での低中速での制動フィーリングの改善とスポーツ走行での耐フェード性能ｕｐを目的に開発。

更に、純正パッドのダスト量の多さにも対応する為にメタルコンパウンドを一切使用せずに

対応温度　０～６３０°　にてお遊びサーキット走行にも十分な性能を発揮。

 

開発初期段階では試作コンパウンドにて１／５スケールにてラボテストを繰り返します。

０～１００テスト（停止～１６０ｋｍ～急制動の繰り返し）にて異なるコンパウンドの選定。

👆１／５スケールのソリッドディスク

 

 

そして幾つかの他社品との性能比較・・

 

 

 

 

因みに、ＭＴ-ＤＲＡＣＯスポーツパッドは敢て耐熱塗料を採用していません。

使用過程でもしも真っ黒に焼けた場合は８００°以上の状態が一定時間経過した印となります。

絶対的なブレーキ容量不足なのでキャリパー＆ローターの容量ｕｐと

クーリングの必要性があります。

特に、アバルトの場合は純正インタークーラーがタイヤハウスへの

クーリングを妨げているのでハード走行の機会が多い場合対策が必要かも・・

 

 

 

 

 

パッド摩擦材の剥離を防ぐ為にエンドレスさん特許取得のパーリングプロセス。

 

 

ＭＴ-ＤＲＡＣＯ推奨、RF-650

ベースオイルにポリアルキレングリコールエーテル系を使用、

ドライ沸点３２３℃／ウェット沸点２１８℃　まさに最高スペックのブレーキフリュードです。

 

 

mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp

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