ＬＯＴＵＳ ＣＵＰ ＪＡＰＡＮ 第４戦 茂木

ＬＯＴＵＳ　ＣＵＰ　ＪＡＰＡＮ　第４戦　茂木、今回は仕事の都合で練習走行の２４日（土）のみ

行ってまいりました。　

今回も、ＡＣマインズさんのパドックにお邪魔しました。

 

前回のレースではブレーキングフィーリングに難有りでしたので、急遽スペシャルコンパウンドの

ブレーキパッドを試作。

 

 

ブレーキイングフィーリングはかなり改善、まずまずのようでしたが

練習走行時に今回はＰＩＴに戻った直後のローター温度をチェックしたのですが

ＥＬＩＳＥ・２－１１１等と比較すると２００度以上高いようでやはり車両重量の差は

ブレーキに対しては厳しい状況です。

本来ならばやはりキャリパーとローターは高性能な物に替えたい所・・・

 

午前中の走行後、足回りのセッティング変更。

 

 

ＡＣマインズさん、手慣れた作業にてサクサクと作業中＾＾

 

ＬＯＴＵＳ純正キャリパー　・・・・　多分？！　イタリア　Ｂ社製　ですかね　・・・  どうやら　英国　Ａ社のようです　・・

フェラーリのＣＵＰ　ＣＡＲ　もそうなんですが、タイムアタックモードでプロのレーシングドライバーが

本気モードで走らせるとキャリパーが熱の影響で開くんですよね・・

ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナル６ＰＯＴ＆２ピースローターでしたら全く問題ないのですが＾＾

残念ながらレギュレーション上変更不可！

 

２５日（日）の決勝、結果は４位だったようです。

前日の練習走行のみ、決勝はお邪魔出来なかったのが影響したのか＾＾

 

次回は１２月５日（日）ＦＩＳＣＯの予定。

皆様方の応援、宜しくです～

 

所で、ＥＸＩＧＥ　Ｓ　マフラーなんですが・・・

エンジン始動時と走り始めのマフラーサウンド、

ウン！　純正マフラーでもそこそこ良い音かな・・・・

と感じているのですが、ＴＯＰスピード・フル加速時は外で聞いていますと

あくまでも私の個人的なインプレッションですが・・・・　ヒ・ド・イ　音質　・・・

と言いますか、殆ど勇ましい気流音だけでマフラーサウンド云々ではないので

とっても残念です。

車内での印象はどうなんでしょうか？

 

 

 

 

番外編・・・

今回、ＬＣＩさんが　ＥＸＩＧＥ　Ｓ　ＣＬＵＢ　ＳＰＯＲＴＳを展示してました。

加速騒音認定の快音を奏でるマフラー・吸気系・足回りやら、より効率の良い

ＣＦＲＰドライカーボンリヤウィング・エンジンフード・フロントリップスポイラー　・・・

 

開発用に１台購入したい所なんですが・・・

 

 

 番外編その②

同時開催のチャレンジカップ、

大好きな、ＥＫ９　シビック　！！

そういえば、限定生産にて新型シビックＴｙｐｅ　Ｒ　計画中のようですね

個人的にはやはり小ぶりなハッチバックが良いと思うのは私だけでしょうか？