クルマ趣味人の為のＥＫ９ Type-Ｒ シビック

ＥＫ９シビックにお乗りの　クルマ趣味人様

遡る事１年以上前から　ＳＡＣＬＡＭ管マフラー装備を目論み

ＥＦ８用の派生にて開発出来ないかと

何回かオーナーさん自らＳＡＣＬＡＭさんにご相談、

如何せんここ最近のＳＡＣＬＡＭさん

他社と同様？！

開発工数が非常にタイトでＮＧの状況のようです。

そんな中、栃木から小田原に井戸端会議訪問です。

 

残念ながら新規マフラー開発

相乗り可能性のあるＥＫ９乗りは現在の所

僅か２名・・・

恐らくですが、エンドユーザーの方々

絶対的な価格のみを比較されているのでは

と推測です。

クラシックＭＩＮＩと同様で

既存アフターマフラーの価格はびっくりする程お安いので

製作する側も如何に安い値段で販売するのかを

考慮せざるを得ない現状と思います。

 

因みに私個人は、ＨＫＳ在籍時代にＥＫ９を新車購入

その後、村上商会さんに移籍

ケン奥山氏デザインの

ＫＯ７とＫＯ８

ジュネーブ出展ショーカー製作のお手伝い

横浜に出戻る時に駐車場スペース確保の問題で

泣く泣く５万キロ走行にて諭吉さん９０人で手放したのは

少々悔いが残る所

（現状の中古価格は驚くべき人気ですね～）

 

ＥＫ９用マフラー

主流は砲弾型タイプのストレート構造

何方というと濁音系のボリュームサウンドと思いますが

私的には末長～～～く楽しむのでしたら

アイドリングから３，０００rpm領域は硬質で歯切れの良い

音質ながら音量は穏やか

特に都市部でのドライビングでは周りからひんしゅくを買わない・・

中間加速からより乾いた澄んだサウンドにて

ハイカム以降は高周波の揺らぎ鳴き音を奏でる

上質で洗練されたスポーツマフラーが理想と考えてます。

 

ある意味　ＬＯＴＵＳ　と相通ずる方向性

ベース車両が本来持っている　素　の部分を何処まで

シンプルで軽量なスポーツマフラーに仕上げるかが

重要なポイント。

 

何方にしてもそれなりの時間が必要と思いますが

今少しご賛同頂けるオーナー様が現れましたら

吸気系も含めての　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ的

調律チューニングの可能性を探ってみたいと思います。

 

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