横浜高速鉄道 Y500系電車

平成16年2月のみなとみらい線開業のため、平成15年から翌年にかけて、
横浜高速鉄道が用意した車両である。

車体や機器は、当時、東急田園都市線で営業を開始したばかりの5000系電車と
共通とし、保守パーツの共通化とコストダウンを図っている。
ドアの上にはLCDによる旅客案内装置を2つ設置しており、片方がCMなどを流す
「TOQビジョン」、もう片方が次駅案内をそれぞれ表示している。
座席はロングシートで、赤色の布地にヨットや舵輪、横浜スカーフをモチーフとした
イラストを織り込んだものとなっている。
しかし、5000系の中でも初期車をベースとしており、座り心地が硬いため、
それについて、不満を感じる乗客も少なからずいる(同型で同じ東横・みなとみらい線を走る
5050系ではクッション材を用いて座り心地を改善している)。
車椅子スペースは2両目と7両目に設置されている。

塗装は、東急所属の同型車と判別しやすいように、正面をブルー、側面には
「横浜の海」をあしらったブルーと「躍動する都市」をあしらったイエローの
グラデーションによって、みなとみらい線の頭文字である
「M」をあしらったラインを車端部を中心に側面全体に貼り付けている。

行き先表示は側面、正面とも種別が字幕式、行き先が3色LEDとなっている。

主制御装置はIGBT素子のVVVFインバータ制御で、ブレーキはATC連動回生ブレーキ
併用電気指令式空気ブレーキで、回生ブレーキは停止直前まで回生ブレーキが
可能な純電気ブレーキである。
編成は8両編成で電動車は半数の4両である。
車番の見方は、社名の頭文字の「Y」に続き、百の位が形式をあらわす「5」、
十の位が号車番号で、一の位が編成番号である。
例えば「Y542」という車号であれば、「Y500系電車の4両目で2番目に作られた
編成にある車両」という意味になる。
編成は先述したとおり8連であるが、10の位の号車番号は2と3が欠番になっている。

これは整備を東急の長津田工場で行う関係で、東急所属の5000系と番号の上での
判別をつけやすくするためである。

運用線区は東急東横線(渋谷～横浜)と横浜高速鉄道みなとみらい線(横浜～元町・中華街)で、
東急の車両とは区別なく、共通で終日使用される。