鎌ヶ谷市の戦争遺跡２（藤ヶ谷陸軍飛行場関連）

１．藤ヶ谷陸軍飛行場

戦争末期、陸軍は「帝都防空」を任務とする飛行戦隊を首都東京近郊の各地に配置した。その根拠となる飛行場は既存の軍関係以外の飛行場を転用したり、新たに建設したりした。例えば、松戸市松飛台から鎌ヶ谷市にかけてあった逓信省松戸飛行場は、戦局が厳しさを増す中、陸軍管轄下となり、1944年（昭和19年）9月から所沢から移転した陸軍第十飛行師団の飛行第五十三戦隊が根拠とした。

この飛行第五十三戦隊は、三つの飛行隊と整備中隊からなり、夜間防空を主任務としたため、「猫の目部隊」、「ふくろう部隊」と呼ばれた。その配備された戦闘機は、二式複座戦闘機、屠龍である。第五十三戦隊には、米軍機の本土空襲に備え、背中に斜銃二門を設置した対爆用屠竜が25機、ほかにやはり斜銃を設置された百式司偵改（一〇〇式司令部偵察機改）が数機が配備された。

＜屠龍＞


実際に第五十三戦隊が初めて出撃したのは、1944年（昭和19年）11月1日で、初戦果はその23日後の11月24日の米軍B29による北多摩郡武蔵野町（現在の武蔵野市）の中島飛行機工場に対する初の戦略爆撃による空襲で、B29数十機と出撃可能なだけ出撃した屠龍が交戦、B29機１機を撃墜した。また1945年（昭和20年）3月10日の東京大空襲でも出撃、B29機を十数機を撃墜している。しかし、こうした迎撃戦で米軍機と交戦したり、松戸でも特攻隊が組織されるなどして、前途有為な若者たちが死んでいった。第五十三戦隊だけで、終戦までに50人以上がなくなったという。

この飛行第五十三戦隊は、1945年（昭和20年）6月16日に松戸から新設の藤ヶ谷陸軍飛行場に移動した。

＜一〇〇式司令部偵察機＞


藤ヶ谷陸軍飛行場は、現在の海上自衛隊下総航空基地の場所にあった。1932年（昭和7年）、東洋一の規模を誇り、広大な敷地をもつ「藤ヶ谷ゴルフ場」（武蔵野カントリークラブ「藤ヶ谷コース」として開発された土地を、1944年（昭和19年）には、陸軍が首都圏防衛を目的として接収、同年秋頃から鎌ヶ谷と風早村（現：柏市）にまたがって飛行場の建設が開始された。工事には、大相撲の力士や付近の住民、中学、女学校などの生徒、約1200人の朝鮮人労務者が動員された。中学生たちは、学徒動員で１ヶ月泊り込みで飛行場建設に奉仕した。

そして、藤ヶ谷陸軍飛行場として完成したのが、1945年（昭和20年）4月である。その２ヶ月後に、飛行第五十三戦隊が根拠とし、さらにその２ヶ月後に終戦となって、米軍に接収された。藤ヶ谷飛行場は、わずか４ヶ月弱で日本軍から米軍の飛行場となり、シロイ・エアー・ベース（Shiroi Air Base）と呼ばれた。以降、15年以上もの間、米軍基地であったが、1961年（昭和36年）６月に海上自衛隊が基地の全面返還を受け、現在に至っている。

現在、下総航空基地と呼んでいるが、この基地には旧海軍の戦艦長門や陸奥で使われた４０糎被帽徹甲弾や魚雷などが展示されているものの、松戸飛行場とは違い、旧陸軍飛行場当時の建物、施設は残されていないようである。

後述の地下格納庫以外には、掩体壕が鎌ヶ谷市初富に近年まで残っていたが、それもなくなった。


２．軽井沢の地下格納庫

鎌ヶ谷市軽井沢の台地端の山林のなかに、コンクリート製の地下格納庫１基が大部分を地表面に出して残っている。これは、藤ヶ谷陸軍飛行場関連の遺構と考えられる。地元の人に聞くと、防空壕と呼んでいるが、これは防空壕としてはかなり立派であり、似たような地下格納庫、地下燃料庫は全国的に他にも存在するので、一旦地下格納庫と呼ぶことにする。

それは藤ヶ谷陸軍飛行場があった下総航空基地からも近い、白井市西白井と谷津一つを隔てた鎌ヶ谷市軽井沢の台地端にあるが、東側低地から見上げると、円形のコンクリートの鍔状の端部が草の中から見える。その鍔状の端部は円筒状の格納庫本体と接合し、端部には１ｍ四方の小さな穴があって鉄の扉でふさいである。台地に上がってみると、コンクリートのドーム状の地下格納庫胴体の天井部分が地表面に露出しているのが分かる。

＜地下格納庫の東側端部＞


ドーム状の格納庫胴体天井部分は一部土に埋もれ、埋もれている部分で直角に曲がり、東西に9m強、南北に22ｍほどものびている。その先端は開口部であるが、人が入らないように鉄の柵でふさがれている。

＜地下格納庫の南側開口部＞


コンクリートは砂利が混ぜてあり、鉄筋も使われている。格納庫の胴体の内側は半円、外側には鎬がついて七角形になっており、南北にのびる長い方が幅も広く4.8ｍ以上、短い方で幅2ｍほどである。

胴体部分の一部は、経年劣化のためか、ひびが入っている。また一つ小さな穴があいていて落葉と土が詰まっているが、これはもともとあった通風孔か、劣化による穴か不明である。

＜格納庫の胴体＞


その胴体の外側は、土手状になっている。格納庫の東側端部の丸い鍔状のものは、台地斜面に開口部が開いて、土が開口部に入らないようにしたものと思われ、少なくとも東の端部から現在土をかぶっている部分までは土がかぶせてあっただろう。

＜地下格納庫を上から見た概略図＞


南側に開口部があるが、これには鍔状の端部はなく、さらに開口部の南側は緩やかに低くくなり東南側の低地へ傾斜しているが、開口部のすぐ下の両サイドに縁石のようなコンクリートの構造物があり、排水溝のような溝もある。

＜地下格納庫の南側を土手から見たところ＞


＜排水溝か＞


おそらく南側の開口部の方から、物資を運び込んだものと思われる。南側開口部の内側は、西側に棚状のものがあり、一見すると腰掛のように見える。
今はふさがれていて入ることができないが、近所の人によると直角に折れている部分も含めて内部は全部空洞であり、南側開口部から東側端部までつながっているそうである。

＜南側開口部から内部を見たところ＞



参考文献：
『鎌ヶ谷市史研究』第14号「松戸飛行場と『帝都』防衛」　栗田尚弥　(2001)
『鎌ヶ谷市史研究』第19号「『帝都』防衛からシロイ・エアーベース、そして自衛隊基地へ」　栗田尚弥　(2005)

参考サイト：
海上自衛隊下総教育航空群　http://www.mod.go.jp/msdf/simohusa/

鎌ヶ谷市の戦争遺跡１（鉄道連隊軍用線の橋脚跡、航空官補慰霊碑）

１．鉄道連隊軍用線の橋脚跡

船橋市に隣接する鎌ヶ谷市にも、戦争遺跡は存在する。
現在新京成線は、新津田沼～松戸間を走っているが、その前身がかつての鉄道連隊が敷設した軍用線であることは、習志野市の戦争遺跡のところでも述べた通りである。そのなかで、鎌ヶ谷大仏駅からほど近い、鎌ヶ谷市南鎌ヶ谷の木下街道を北へ入った谷間にある道沿いに、その橋脚の跡が4基ある。その橋脚は、コンクリート製で高さは4ｍ以上ある。知っての通り、かつての軍用線は、敗戦後しばらく放置されていたが、路線のうち、この部分を除く松戸～津田沼間のほとんどを京成電鉄が買いうけ、1946年（昭和21年）に新京成電鉄を設立、当路線の整備にあたった（全ての整備が終わり、新京成として営業運転をしたのは1955年（昭和30年）のこと）。現在の新京成線は、その場所の1ｋｍ位東であるが、その場所に橋脚があるのは、戦後あまりに曲がりくねった路線のうち、大きく曲がった部分をショートカットしたためである。

＜鎌ヶ谷市にある鉄道橋脚跡＞


＜谷合に残る橋脚跡＞


軍用線を走る機関車は軽量だったとはいえ、急な勾配を上り下りするのが苦手であったらしく、土地の高低差のはげしい当地には橋脚をたて、鉄橋を築いて高低差を緩和したわけである。現在残っている遺構は、アカシヤ児童遊園の中にある。1930年（昭和５年）頃に鉄道連隊が演習用に造ったもので、現在も坂の上にある集合住宅のそばに「陸軍・・・」と下の文字が消えた標柱もある。

＜「陸軍」の文字のある標柱＞


＜公園となった橋脚跡地で遊ぶ親子＞


２．逓信省航空官補の墜落慰霊碑

現在、松戸市の松飛台にある自衛隊敷地は、かつて陸軍の松戸飛行場であり、その前身は逓信省中央航空機乗員養成所（松戸航空機高等乗員養成所に改称）である。

それは、1940年（昭和15年）に開設され、民間パイロットなどを養成するための場所であったが、戦局が進み、日本の敗色も濃くなってくると軍の管轄となった。そもそも、帝都防空のための「陸軍基地」である飛行場としても位置づけられ、建設時から陸軍が関与し、その所長も陸軍少将が務めていた。逓信省の養成所でありながら、ここを修業すると、予備陸軍伍長となり、その後軍人になるものも多かった。そして、太平洋戦争末期の1944年（昭和19年）9月には、陸軍第10飛行師団指揮下の飛行第五十三連隊が所沢基地から移ってきた。

なお、現在の地名、松飛台は、陸軍の松戸飛行場からきている。そのほか、旧沼南町には藤ヶ谷陸軍飛行場があって、両飛行場は戦争末期「帝都防空」の任にあたった。

この逓信省中央航空機乗員養成所の訓練機が、現在の鎌ヶ谷市東中沢に墜落したことがある。時は1942年（昭和17年）9月10日である。その慰霊碑が、現在も建っているが、それは墜落地点に近い場所にもともとあったのを、少し離れた自然聖園に移したものである。

これは、小生の第一ブログ「千葉県の戦争遺跡」にコメントを寄せたＮＹさんから場所を教えられ、訪ねたが、近所の酒屋さんで聞くと最近別の場所に移ったとのこと。
その移転した場所を探すのに、鎌ヶ谷市郷土資料館の館長以下の方に聞いて、なんとかたどり着けた。

移転した後の場所は、鎌ヶ谷市中沢のなかであるが、元の場所より南西にいった万福寺近くの「弥生の里」という自然聖園である。

＜現存する航空官補の慰霊碑＞


「故　航空官補　田村弘　荻野義弘　殉職之地」とあり、鈴木竹徳陸軍少将の書によるもの。村人が墜落死した二人に同情して、事故のあった昭和17年に鎌ヶ谷村として建てたという内容が書かれていた。

その碑文は、

（表面）
故　航空官補　田村　弘　荻野　義弘　殉職之地
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鈴木竹　書

（裏面）
兩氏殉職ノ記
　田村荻野兩君ハ昭和十七年九月十日愛機ニ搭乘シ特種飛行猛訓練中
　此地ニ墜落殉職セラル洵ニ痛惜ノ極ナリ田村君ハ富山縣出身第二期
　操縦生ヲ修業シ人格技倆共ニ衆ヲ抜ク名教官タリキ荻野君ハ大阪府
　出身第三期操縦生ニシテ稀ニ見ル優良生徒タリキ時將ニ大東亞戰爭
　完遂ノタメ一億國民總進軍我航空ノ使命重大ナル折感更ニ深シ此報
　傳ハルヤ村民各位ノ格別ナル同情ハ翕然トシテ集マリ此地ニ煙絶エ
　ス村長■■■■■■■ヨリ此碑ヲ建テラル誠ニ感謝深ク茲ニ愈航空
　報國ノ決意ヲ新ニシ各位御同情ヲ感謝シ兩君ノ冥福ヲ祈ル

　昭和十七年十二月
　　中央（××・・・×）員養成所長　陸軍少將　從四位　勲三等　鈴木竹書
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鎌ヶ谷村建之

　　■：判読できず　×：故意に削られた部分

とあった。字が薄くなり読みにくい（摩滅したような感じの）部分と、一部故意に削られた箇所があった。

＜慰霊碑の裏面＞


故意に削られた箇所とは、鈴木竹徳陸軍少将の肩書きである中央（逓信省航空機高等乗務か）員養成所長の一部である。なぜそうしたのか、よく分からないが、ひょっとしたら戦後も残っている固有名詞はあえて消したのかもしれない。

その二人が航空機による飛行訓練中に、どういう原因で墜落したのかは碑文からでは分からないが、太平洋戦争中に陸海軍を問わず搭乗員養成が急務のなか起きた不幸な事故であったことは間違いない。