TOYOTA HARRIER 3.0 (1999-2004)
エンジン：3000CC DOHC Ｖ6
パワー：220ps/5,800rpm
トルク：31.0kg/4,400rpm
駆動方式：FF
ミッション：4AT
購入：1999年8月、新車で購入
2004年6月 売却
ファミリーカーの必要に迫られ、気に入っていたMGFを手放さざるを得なくなった。
今回の買い替えのテーマは、家族で乗れる4ドア車。
趣味の釣りやキャンプ、そしてスキー（当時はスノボを始めていない）に便利なＳＵＶに狙いを定める。
そこで候補に選んだのがHONDA HR-V。ちょうどハリアーの右に映っている小型SUVだ。
色も、この水色でほぼ心をきめていた。
ところが、試乗してみるとCVTの「もわ～ん」とした感触がＭＴに慣れた私にはどうしてもなじめなかった。
さらに、内装は「ひどい」の一言で、CR-X delsolのような遊び心さえなく、ひたすらに安っぽい。
結果、予算を１００万円追加奮発して金色のハリアーを購入するこに・・・。
ごく普通の４ＡＴの感触と、レクサスブランドゆえの豪華な内装で選択。
ただ、予算オーバーだったので、4ＷＤはあきらめた。
兵庫県尼崎市で購入したので、想定したスキー場はスキーＪＡＭ勝山とスカイバレイスキー場。
「ＦＦ＋チェーン」で十分すぎるほど十分！！
のはずだった・・・
(３枚の写真は、いずれも2001年に撮影)
ところが２０００年１１月、札幌営業所に転勤せよという酷な指令が。
これが運命の分かれ道。
いざ北海道に行ってみると、街中までが一面の銀世界。
札幌市内の交差点はブラックアイスバーン。
当然スタッドレスで走るのだが、2ＷＤ車は発進でフラフラしてまっすぐ動き出すことさえ困難。
どんなに立派に見えようが、友人の年季の入ったスプリンターカリブ４ＷＤよりはるかに劣る安定性だった。
そして、スノーボードに行こうとしたら駐車場で前輪滑って脱出できず、坂道で停まれば登坂力なくマイナス２０度の中でチェーンを巻くハメに。
そう、ＦＦハリアーなど、北海道では「高価なだけのダメ車」であることを晒すだけであった。
翌年には東京に戻ってきたのだが、不満は募るばかり。
所詮はＦＦベースのＳＵＶなので、フロントヘヴィー。
コーナリングの際のアンダーステア（外側に膨らんでいく感じ）が、実に不愉快。
車の素性というものがいかに大切かということを知り、一刻も早くエンジン縦置きＦＲベースのフルタイム4ＷＤに買い替えたいと思うだけの日々が続く。
どんなに高級車であれ、ＦＦベースのＳＵＶは所詮欺瞞に溢れた「ただのＦＦ乗用車」に過ぎない。
少なくとも私は、２度とクロスオーバーＳＵＶというやつは購入しないだろう。
高い勉強代だった。
