いよいよ最終日を迎えました。
そして、同時に選挙期間中唯一の休日（土曜日）です。
期日前投票も有権者の１割を超えるなど、盛り上がってきました。
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期日前投票も有権者の１割を超えるなど、盛り上がってきました。
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候補者は街頭演説会→あいさつ回り→街頭演説会→あいさつ回り→街頭演説会の繰り返し。
で、街頭演説会の合間に宣伝車は広い町内を回ります。
候補者不在の宣伝車の後ろから見ると、候補者が普段どれだけ活動しているか如実に分かります。
で、街頭演説会の合間に宣伝車は広い町内を回ります。
候補者不在の宣伝車の後ろから見ると、候補者が普段どれだけ活動しているか如実に分かります。
無所属候補は、遊説日程づくりも大変です。
自発的に応援してくれる人が増えると、遊説ルートや演説場所を変更して、適宜、日程をつくりかえます。
前夜に固めた遊説日程が当日になって変わることはしょっちゅう。
さて、ここは急き、決まった街頭演説会場。
１時間前に開催を決めて、連絡を回してもらったというかなり無茶な話。
選挙事務所では「人数が少なくてはまずいだろう」という話になって、クルマ数台に分乗して、“さくら”に行きました。
ところが到着すると、路地から三々五々、人が出てきます。
候補者が助手席に乗った街宣車が到着したときには聴衆５５人。
応援弁士の町議、候補者の口舌も滑らかになっていました。
日ごろからの活動の大事さを実感しました。
それにしてもこの候補者は演説が長い。
総決起集会ではなんと３５分（！）、出陣式で１０分。この街頭でも２０分しゃべりましたが、地域限定の政策課題やユーモアを交えてアレンジしていました。
自発的に応援してくれる人が増えると、遊説ルートや演説場所を変更して、適宜、日程をつくりかえます。
前夜に固めた遊説日程が当日になって変わることはしょっちゅう。
さて、ここは急き、決まった街頭演説会場。
１時間前に開催を決めて、連絡を回してもらったというかなり無茶な話。
選挙事務所では「人数が少なくてはまずいだろう」という話になって、クルマ数台に分乗して、“さくら”に行きました。
ところが到着すると、路地から三々五々、人が出てきます。
候補者が助手席に乗った街宣車が到着したときには聴衆５５人。
応援弁士の町議、候補者の口舌も滑らかになっていました。
日ごろからの活動の大事さを実感しました。
それにしてもこの候補者は演説が長い。
総決起集会ではなんと３５分（！）、出陣式で１０分。この街頭でも２０分しゃべりましたが、地域限定の政策課題やユーモアを交えてアレンジしていました。
出陣式が終わった選挙事務所ではマニフェストに証紙を貼ります。
印刷済みのローカル・マニフェストに選管発行の証紙をなんと５０００枚、スタッフが手分けして貼りました。
改正公選法１４２条１項７号に基づく「法定７号ビラ」は昨年の３月２２日から配れるようになりました。いわゆる「ローカル・マニフェスト」解禁です。
ですので、印南町では初めてということになりますが、手分けしてあっという間でした。
いよいよ田舎の町長選もマニフェスト対決の時代が来ました。
出陣式→ビラに証紙貼りの作業までの楽しい慌ただしさは私が東京などで経験した選挙と似た雰囲気だなあ、と感じました。
【きょうの実況中継はここまでです】
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ガンバローコールで出陣式終了。
さっそく街宣車に乗り込むと同時にクルマが事務所駐車場をゆっくりと動き出します。
出陣式に集まってくれた支持者に向かって候補者が左腕を大きく伸ばし
おおきに！！
おおきに！！
おおきに！！
と、右手に持ったマイクでやたら元気に連呼して出発。
東京者の私にはかなり新鮮で、いい気持ち。
街宣車の後ろには県議、町議らの乗る小型車が３台ほど車列を組んで、ゆっくりと走っていきました。
初日のきょうは広い町内全地域にまずは「立候補のごいあさつ」です。
車列の中の県議・町議がやたら晴れやかな楽しそうな顔をしていたのが印象的でした。
さっそく街宣車に乗り込むと同時にクルマが事務所駐車場をゆっくりと動き出します。
出陣式に集まってくれた支持者に向かって候補者が左腕を大きく伸ばし
おおきに！！
おおきに！！
おおきに！！
と、右手に持ったマイクでやたら元気に連呼して出発。
東京者の私にはかなり新鮮で、いい気持ち。
街宣車の後ろには県議、町議らの乗る小型車が３台ほど車列を組んで、ゆっくりと走っていきました。
初日のきょうは広い町内全地域にまずは「立候補のごいあさつ」です。
車列の中の県議・町議がやたら晴れやかな楽しそうな顔をしていたのが印象的でした。
出陣式。
朝早く集まってくれた後援会などの支持者、県議、町議、各スタッフやＴＶ局、新聞記者ら報道陣を前に第一声をあげました。
ごぞんじ「選挙の７つ道具」を選挙管理委員会から受け取りました。
これで続き終了です。
これで続き終了です。
午前８時半の告示の時点で、２陣営が選挙管理委員会に控えていました。
まずは抽選順のくじ引き。
続いてもう一度くじ引き。
立候補者番号１番の陣営は、候補者に直接電話。
候補者が「やったー」とさけぶと、事務所内から大歓声。
まあ、選挙はお祭りですね。
町長の病気辞職に伴う和歌山県印南町長選挙が午前8時半に告示されました。立候補しめきりは午後5時です。
27年ぶりの新人同士の一騎打ちの公算で投票率は90％前後になりそうです。
27年ぶりの新人同士の一騎打ちの公算で投票率は90％前後になりそうです。
町中に「かえる」が出現！
これは印南町（いなみちょう）のランドマーク「かえる橋」です。
かえる橋の近くには町役場、郵便局、公民館、病院にＪＲ印南駅が集まっていて、とっても分かりやすいです。
和歌山はよく晴れて、かえる君も元気そうです。
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これは印南町（いなみちょう）のランドマーク「かえる橋」です。
かえる橋の近くには町役場、郵便局、公民館、病院にＪＲ印南駅が集まっていて、とっても分かりやすいです。
和歌山はよく晴れて、かえる君も元気そうです。
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晴れ渡った太平洋・印南漁港。
印南町はこの漁港から発展した町。
海と面している部分は少なくて、紀伊山地に向かって細長く伸びる面積１００平方キロの町です。
ですから、町民同士でも「きのうこの辺、雪降ったんだって？」と会話することもあるそうです。
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印南町はこの漁港から発展した町。
海と面している部分は少なくて、紀伊山地に向かって細長く伸びる面積１００平方キロの町です。
ですから、町民同士でも「きのうこの辺、雪降ったんだって？」と会話することもあるそうです。
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【和歌山県印南町にて】
朝にアップしたエントリでは雪が降っていたのですが、昼過ぎに晴れました。
こういうときにはこれを「神懸かりだ」とか言っちゃうご来賓が心配ですが、そんなことはなく総決起集会は成功裏に終わりました。
印南町の人口は減少していますが、若い人の転入が多いと聞いていました。きょうは若い人が多く、そのことを実感しました。
地元紙１面に不動産屋の広告が載っていたのでメモしてきました。
一番手頃な物件は、築５年の中古物件。
広告に「８５０万円（税込み）」とありました。「税込み」です。総額表示です。
「８５０万円（税込み）」ってなんか良心的かつ魅力的な響きですよね。
１階が６畳間＋ＬＤＫ＋浴室＋洗面所
２階が６畳間＋四畳半。
クルマが２台置けて、即入居可、ローン可（自己資金ゼロでもＯＫ）
という物件で、若い転居者が多いのも納得。
そうなってくると、仕事があるかどうかが重要ですよね。
持ち家があるんですから、その自治体内で仕事を見付けるのイチバンに決まってます。
そう考えると、若い世代が自分の町の政治に関心を持つのは当然なんですよねえ。
都市部の若年層とは前提が違う。
聴衆の背中を眺めながら、そう思いました。
雇用の確保
企業の誘致
起業しやすい環境作り
子育て環境の整備
・・・少子高齢化の本質的打開策は、社会保障以外のところにあるのではないか、と感じた昼下がりでした。
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午前７時半の太平洋。
しかもここは本州最南端の潮岬（しおのみさき）まで直線距離で３０キロの印南町。
なのに、雪吹雪です。潮風に乗って吹きすさぶ雪は寒い！
しかも、きょうは前町議の玄素彰人（げんそ・あきひと）さん（３４）の後援会が昼過ぎに総決起集会を開くのですが、後援会事務所前の屋外で開催する予定なので、先が思いやられます。
人口９０００人強、有権者７０００人強の自治体ですから、火曜日告示、土曜日最終日の選挙戦中に大きな集会は開かないようで、一騎打ちとなる公算の前教育長の森尾正稔（もりお・まさとし）さん（６７）は、既に先週、７００人規模の総決起集会を済ましました。
気合いが入る森尾さん（紀州新聞）
一方、やたらふけ顔に映ってしまった玄素さん（紀州新聞）
日高郡印南町は衆院では和歌山３区で自民党総務会長の二階俊博さんが盤石の基盤を持っています。前回も、民主党、日本共産党の候補にダブルスコアの１５万票で余裕の勝利を収めました。
二階後援会「新風会」は正式に森尾さんに推薦をだしたそうです。
「印南町」ができて５１年。
２７年ぶりの新人だけの闘い。
趨勢は分かりませんが「町が盛り上がっている」ことはたしかなようです。
しかもここは本州最南端の潮岬（しおのみさき）まで直線距離で３０キロの印南町。
なのに、雪吹雪です。潮風に乗って吹きすさぶ雪は寒い！
しかも、きょうは前町議の玄素彰人（げんそ・あきひと）さん（３４）の後援会が昼過ぎに総決起集会を開くのですが、後援会事務所前の屋外で開催する予定なので、先が思いやられます。
人口９０００人強、有権者７０００人強の自治体ですから、火曜日告示、土曜日最終日の選挙戦中に大きな集会は開かないようで、一騎打ちとなる公算の前教育長の森尾正稔（もりお・まさとし）さん（６７）は、既に先週、７００人規模の総決起集会を済ましました。
気合いが入る森尾さん（紀州新聞）
一方、やたらふけ顔に映ってしまった玄素さん（紀州新聞）
日高郡印南町は衆院では和歌山３区で自民党総務会長の二階俊博さんが盤石の基盤を持っています。前回も、民主党、日本共産党の候補にダブルスコアの１５万票で余裕の勝利を収めました。
二階後援会「新風会」は正式に森尾さんに推薦をだしたそうです。
「印南町」ができて５１年。
２７年ぶりの新人だけの闘い。
趨勢は分かりませんが「町が盛り上がっている」ことはたしかなようです。
関西空港駅から関空を撮ってみました。
空港の上に高速道路があり、写真に映っていない手前側には南海電鉄とＪＲ西日本のコンコースがあるので、イマイチな写真しかとれませんでした。
２年ぶりの関西ですが、とりたてて何かが変わったわけではありませんでした。私もＴＶの見過ぎでしょうか、「関西は衰退している」というイメージが知らず知らずのうちに強くなっていたようです。
東京―大阪間はＪＲ、ＡＮＡ、ＪＡＬが競合していて、運賃が安いので、飛行機好きなヒコー少年の私は関西に来るときは、飛行機をよく利用します。
きょうは到着機材の遅れで、羽田の出発が２０分ほど遅れました。
対応が早くて、その詫び方がすごいのなんのって。
出発前に満席になっていたのですが、使用機を系列会社のものに変えた関係で、一部の客に伊丹行きに他便に乗り換えてもらったようです。
で、飛行機としてはたいした遅れだと思わないのですが、フライト中に機長からおわびアナウンスが入りました。
「この機の到着が遅れますことを乗務員を代表してお詫び致します。乗務員全力で２０分の遅延時間を取り戻すべく全力を挙げますが、大変な向かい風の中でのフライトであり、気流は安定していますが、遅れることが予想されます。重ねてお詫びします」。
離陸前、着陸後にも客室乗務員からおわびアナウンスがあり、おわび倒し。
土曜日の昼間だし、不満を言う客はいなかったのに。
やはり、新幹線と飛行機の競合、さらに全日空と日航の競合の中で、サービスの向上が図られているようです。
「東京―仙台」でも新幹線と飛行機が競合し、ＪＲが勝ちました。羽田―仙台の定期便は現在ありません。
ということで国政にも二大政党制が必要だとのいつもの結論に落ち着いたのです。
◇
関西には、大阪（伊丹）、関西（関空）、神戸の３空港がありますが、機中から神戸空港がハッキリ見えました。
そして私が見たところ、２機ないし３機しか、駐機場にいませんでした。滑走路はゼロ。
遠くに明石海峡大橋も見えました。
関空から電車を乗り継ぎ、当地（和歌山県）に来たのですが、和歌山駅で見た読売新聞（大阪本社版）に「神戸空港が開港２年、搭乗増も視界良好とは言えず」という記事が載っていました。
（引用はじめ）
年間の搭乗者数は１年目より約２７万人増え、約２９７万人。観光客も増加し、神戸市にはホテルの建設計画が相次ぐ。しかし、ＪＲ西日本はのぞみの増便で対抗。過当競争を嫌って神戸便を減らす航空会社も出てきた。市が空港建設費を返すのに必要な空港島の土地売却もほとんど進んでおらず、〈視界良好〉とは言えないようだ。
（引用おわり）
とまあ、土曜日の昼間に３機しか泊まっていない神戸空港。
関西の３空港に着陸する飛行機は、大阪湾を時計回りに飛ぶことになっているので、神戸空港ができたとしても、空域は混雑します。
仮に神戸空港の便が増えると、関空、伊丹の便が減るのではないでしょうか？
◇
阪和線、紀勢本線に揺られながら思いましたが、鉄道って便利ですよねえ。国鉄解体時に一部のローカル線が廃止されましたが、その前は日本中を津々浦々ネットしていました。
終戦直後の大蔵省で、大平正芳さんと宮澤喜一さんが席を並べていて、大平さんがぽつりと「日本は戦争で何もかも無くなってしまったが、どうだろうあの鉄道を担保にすれば外国からカネを借りられるんじゃないだろうか」と言ったら、宮澤さんが「そうですね。私は今、大磯から通っていますが、今月止まったのは２回だけですから」と答えたそうです。
御厨貴さんの『聞き書 宮澤喜一回顧録』に詳しいです。
昭和初期にあれだけの鉄道網を整備し、廃止して、なんで平成20年に「地方にはまだまだ道路が必要だ」という議論はおかしい。
静岡空港を新設したり、福岡空港拡張のプランもある。
福岡空港は滑走路が一本しかないから必要性は認めます。
が、やはり鉄道、基幹道路、高速道路、空港、港湾にはトータル・デザインをしっかり作った上でなければ、おカネをつぎ込むべきでない。
そしてその上に乗る路線バス、定期航路、積荷施設といったソフトウェアも含めて、大きな絵を描かなければならない。
自民党道路族の狙いが自分たちの利権である、ということは間違いないでしょう。もちろん私も「地方にはもうちょっと道路が必要だ」とは思いますが。
◇
紀州新聞、日高新報という地元の２大紙を読んだら面白いことがありました。
改正公選法で首長選でもローカル・マニフェスト（証紙付き）を配れるようになりましたが、前町議は「１１の公約」、前教育長は「政策の７本柱」をマニフェストにして闘うとインタビューに答えています。
びっくらこきまいた。
田舎の町長選もいまやマニフェストです。
有権者がどんな結論をくだすのか、楽しみです。
政権交代でもう一度輝いていた日本へ！
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tag 第45回衆議院議員 総選挙 kokkai 民主党 DPJ 政権交代Democratic Party of Japan, Election, 第４５回総選挙 New Komeito 補正予算案 Ldp, Prime Minister,Liberal Democratic Party of Japan,誰に入れたらいいか Japan Politics,投票行動 two-party-system 国会 Ozawa,Ichiro Taro Aso,Tokyo,Japan 日本 岡崎守恭
空港の上に高速道路があり、写真に映っていない手前側には南海電鉄とＪＲ西日本のコンコースがあるので、イマイチな写真しかとれませんでした。
２年ぶりの関西ですが、とりたてて何かが変わったわけではありませんでした。私もＴＶの見過ぎでしょうか、「関西は衰退している」というイメージが知らず知らずのうちに強くなっていたようです。
東京―大阪間はＪＲ、ＡＮＡ、ＪＡＬが競合していて、運賃が安いので、飛行機好きなヒコー少年の私は関西に来るときは、飛行機をよく利用します。
きょうは到着機材の遅れで、羽田の出発が２０分ほど遅れました。
対応が早くて、その詫び方がすごいのなんのって。
出発前に満席になっていたのですが、使用機を系列会社のものに変えた関係で、一部の客に伊丹行きに他便に乗り換えてもらったようです。
で、飛行機としてはたいした遅れだと思わないのですが、フライト中に機長からおわびアナウンスが入りました。
「この機の到着が遅れますことを乗務員を代表してお詫び致します。乗務員全力で２０分の遅延時間を取り戻すべく全力を挙げますが、大変な向かい風の中でのフライトであり、気流は安定していますが、遅れることが予想されます。重ねてお詫びします」。
離陸前、着陸後にも客室乗務員からおわびアナウンスがあり、おわび倒し。
土曜日の昼間だし、不満を言う客はいなかったのに。
やはり、新幹線と飛行機の競合、さらに全日空と日航の競合の中で、サービスの向上が図られているようです。
「東京―仙台」でも新幹線と飛行機が競合し、ＪＲが勝ちました。羽田―仙台の定期便は現在ありません。
ということで国政にも二大政党制が必要だとのいつもの結論に落ち着いたのです。
◇
関西には、大阪（伊丹）、関西（関空）、神戸の３空港がありますが、機中から神戸空港がハッキリ見えました。
そして私が見たところ、２機ないし３機しか、駐機場にいませんでした。滑走路はゼロ。
遠くに明石海峡大橋も見えました。
関空から電車を乗り継ぎ、当地（和歌山県）に来たのですが、和歌山駅で見た読売新聞（大阪本社版）に「神戸空港が開港２年、搭乗増も視界良好とは言えず」という記事が載っていました。
（引用はじめ）
年間の搭乗者数は１年目より約２７万人増え、約２９７万人。観光客も増加し、神戸市にはホテルの建設計画が相次ぐ。しかし、ＪＲ西日本はのぞみの増便で対抗。過当競争を嫌って神戸便を減らす航空会社も出てきた。市が空港建設費を返すのに必要な空港島の土地売却もほとんど進んでおらず、〈視界良好〉とは言えないようだ。
（引用おわり）
とまあ、土曜日の昼間に３機しか泊まっていない神戸空港。
関西の３空港に着陸する飛行機は、大阪湾を時計回りに飛ぶことになっているので、神戸空港ができたとしても、空域は混雑します。
仮に神戸空港の便が増えると、関空、伊丹の便が減るのではないでしょうか？
◇
阪和線、紀勢本線に揺られながら思いましたが、鉄道って便利ですよねえ。国鉄解体時に一部のローカル線が廃止されましたが、その前は日本中を津々浦々ネットしていました。
終戦直後の大蔵省で、大平正芳さんと宮澤喜一さんが席を並べていて、大平さんがぽつりと「日本は戦争で何もかも無くなってしまったが、どうだろうあの鉄道を担保にすれば外国からカネを借りられるんじゃないだろうか」と言ったら、宮澤さんが「そうですね。私は今、大磯から通っていますが、今月止まったのは２回だけですから」と答えたそうです。
御厨貴さんの『聞き書 宮澤喜一回顧録』に詳しいです。
昭和初期にあれだけの鉄道網を整備し、廃止して、なんで平成20年に「地方にはまだまだ道路が必要だ」という議論はおかしい。
静岡空港を新設したり、福岡空港拡張のプランもある。
福岡空港は滑走路が一本しかないから必要性は認めます。
が、やはり鉄道、基幹道路、高速道路、空港、港湾にはトータル・デザインをしっかり作った上でなければ、おカネをつぎ込むべきでない。
そしてその上に乗る路線バス、定期航路、積荷施設といったソフトウェアも含めて、大きな絵を描かなければならない。
自民党道路族の狙いが自分たちの利権である、ということは間違いないでしょう。もちろん私も「地方にはもうちょっと道路が必要だ」とは思いますが。
◇
紀州新聞、日高新報という地元の２大紙を読んだら面白いことがありました。
改正公選法で首長選でもローカル・マニフェスト（証紙付き）を配れるようになりましたが、前町議は「１１の公約」、前教育長は「政策の７本柱」をマニフェストにして闘うとインタビューに答えています。
びっくらこきまいた。
田舎の町長選もいまやマニフェストです。
有権者がどんな結論をくだすのか、楽しみです。
政権交代でもう一度輝いていた日本へ！
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