＜土曜は株のおはなし＞
自動車には３万点もの部品が使われているため、自動車メーカーの浮沈があらゆる産業に波及するようです。
特に自動車向け工作機械を始めとして鉄鋼、ガラス、プラスチックなどの樹脂製品、タイヤ、自動車用半導体、陸運、海運、商社、そして広告業界等です。
以下は、今回の世界経済の悪化に伴う自動車販売減による各業界の影響についてまとめたものです。
週刊ダイヤモンド（2009.2.14）ｐ５２から引用しました。
ただ、長期的には中国やインド等向けに自動車販売はかなり増えると思いますので、各業界も潤うと思います。
＜鉄鋼＞
新日鉄など大手５社は減産幅を拡大しており、２００８年度下期の減産幅は計画比で１０００万ｔを超える規模となっている。今後の焦点は、海外の鉱山会社との鉄鋼原料の値下げ交渉で、鉄鉱石は４割、石炭は６～７割を要請するようで、成功すれば自動車メーカーも恩恵を受ける。
＜ガラス＞
日本板硝子は全世界で生産量を１６％減らし、５８００人を削減、今期は２２０億円の赤字に転落する。旭硝子は上期で過去最高の営業利益１０９５億円を達成したが一転今期は純利益３３％減の見通し。
＜電機＞
年々技術が高度化し、カーナビ、オーディオのみならず電装品など自動車メーカー向け商品が増えてきた電機業界だがパナソニックや日立製作所では減産が進んでいる。またクラリオンがカーナビ工場を１ヵ所閉鎖。一方、燃料電池は数少ない有望市場として残る。
＜陸運＞
ここ数年、自動車業界では二酸化炭素の排出量が少ない鉄道輸送の利用比率を上げてきて、ＪＲ貨物では２００６年１１月からトヨタ専用列車を運行しているが、２００８年１１月以降は輸送量が前年割れを続けている。同じようにトラックの運送各社も輸送量減に悩まされている。
＜海運＞
完成車輸送には専用船が使われ、オペレーターは世界に６社しかない寡占市場。その筆頭が日本郵船、商船三井、川崎汽船だ。３社は揃って０９年３月期の業績を下方修正。日本郵船と商船三井は、自動車輸出専用船を大量廃棄する。
＜商社＞
原材料供給のほか、海外でのディーラー事業展開など、総合商社と自動車メーカーの関係は深い。原材料輸入では円高は追い風のはずだが自動車などの需要が激減しているから円高効果は感じていないようです。
＜化学樹脂＞
自動車１台には１００ｋｇ以上の樹脂が使用されている。その半分は汎用樹脂のポリプロピレンで、その生産量はここ数年、自動車に牽引される格好で伸び、ポリエチレンや塩化ビニールなど、ほかの汎用樹脂と比べれば勝ち組と見られていたが、自動車の減産に伴い生産量は減っている。
＜工作機械＞
２００８年１２月の受注は前年比で８０％減、バブル期以降最大の下げ幅となった。各社とも業績は大幅に悪化しており、森精機製作所は６年ぶりに１０億円の赤字に転落した。
バフェット流投資判断銘柄一覧！
株のお話しまとめ（２００８年）
＜今日の独り言＞
４歳の息子が二つ年上の男の子と遊んでいたのですが、どれだけ電車を知っているか知恵比べ？を始めました・・・。相変わらず電車好きだねぇ・・・^_^;)
自動車には３万点もの部品が使われているため、自動車メーカーの浮沈があらゆる産業に波及するようです。
特に自動車向け工作機械を始めとして鉄鋼、ガラス、プラスチックなどの樹脂製品、タイヤ、自動車用半導体、陸運、海運、商社、そして広告業界等です。
以下は、今回の世界経済の悪化に伴う自動車販売減による各業界の影響についてまとめたものです。
週刊ダイヤモンド（2009.2.14）ｐ５２から引用しました。
ただ、長期的には中国やインド等向けに自動車販売はかなり増えると思いますので、各業界も潤うと思います。
＜鉄鋼＞
新日鉄など大手５社は減産幅を拡大しており、２００８年度下期の減産幅は計画比で１０００万ｔを超える規模となっている。今後の焦点は、海外の鉱山会社との鉄鋼原料の値下げ交渉で、鉄鉱石は４割、石炭は６～７割を要請するようで、成功すれば自動車メーカーも恩恵を受ける。
＜ガラス＞
日本板硝子は全世界で生産量を１６％減らし、５８００人を削減、今期は２２０億円の赤字に転落する。旭硝子は上期で過去最高の営業利益１０９５億円を達成したが一転今期は純利益３３％減の見通し。
＜電機＞
年々技術が高度化し、カーナビ、オーディオのみならず電装品など自動車メーカー向け商品が増えてきた電機業界だがパナソニックや日立製作所では減産が進んでいる。またクラリオンがカーナビ工場を１ヵ所閉鎖。一方、燃料電池は数少ない有望市場として残る。
＜陸運＞
ここ数年、自動車業界では二酸化炭素の排出量が少ない鉄道輸送の利用比率を上げてきて、ＪＲ貨物では２００６年１１月からトヨタ専用列車を運行しているが、２００８年１１月以降は輸送量が前年割れを続けている。同じようにトラックの運送各社も輸送量減に悩まされている。
＜海運＞
完成車輸送には専用船が使われ、オペレーターは世界に６社しかない寡占市場。その筆頭が日本郵船、商船三井、川崎汽船だ。３社は揃って０９年３月期の業績を下方修正。日本郵船と商船三井は、自動車輸出専用船を大量廃棄する。
＜商社＞
原材料供給のほか、海外でのディーラー事業展開など、総合商社と自動車メーカーの関係は深い。原材料輸入では円高は追い風のはずだが自動車などの需要が激減しているから円高効果は感じていないようです。
＜化学樹脂＞
自動車１台には１００ｋｇ以上の樹脂が使用されている。その半分は汎用樹脂のポリプロピレンで、その生産量はここ数年、自動車に牽引される格好で伸び、ポリエチレンや塩化ビニールなど、ほかの汎用樹脂と比べれば勝ち組と見られていたが、自動車の減産に伴い生産量は減っている。
＜工作機械＞
２００８年１２月の受注は前年比で８０％減、バブル期以降最大の下げ幅となった。各社とも業績は大幅に悪化しており、森精機製作所は６年ぶりに１０億円の赤字に転落した。
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株のお話しまとめ（２００８年）
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４歳の息子が二つ年上の男の子と遊んでいたのですが、どれだけ電車を知っているか知恵比べ？を始めました・・・。相変わらず電車好きだねぇ・・・^_^;)
