ＲＢ２６ＤＥＴＴは、名機かなぁ～

ＲＢがツインカム化されたＲ３１だけど、Ｒの復活は見送られたでつ

でもＧＴＳに評価は高かったなぁ～
そしてグループＡへ送るために出てきたＧＴＳ-Ｒ

こりは久々の過激なスカイラインだったけど、今思えば
ＧＴ－Ｒ復活への布石だったように思うでつ

限定８００台はあっというまに売り切れたって話だから
Ｒ神話と期待感の凄さを物語っているでつ

そしてＲ３２で、１６年ぶりにＧＴ－Ｒが復活したでつ
それに搭載されたのが、ＲＢ２６ＤＥＴＴ！



市販のＲＢベースに作られたＲ専用のエンジン！
当時は規制があったので、２８０ＰＳまでだったけど、
そのリミッターを外すと６００馬力まで出せるモンスターエンジン！



ＲＢの吹き上がりのよさにツインターボでドカンってパワーを
出すからそのフィールは凄い感じ。

ただやっぱりストレート６で排気量アップのツインターボつうことで
重量が重い！

ＧＴ－Ｒ自体はフロントヘビーになるから、アンダー出まくりになるんだけど
そこはＨＩＣＡＳⅡでカバーしてたでつ

そのあとＲ３４まで積まれたわけだけど、熟成されたけど、
タケスィ的にはＧＴ－Ｒに搭載すべきエンジンではないなぁ～とは
思うでつ。

ＧＴＳ－Ｒとして積むエンジンだなぁ～と思うでつ。

理由は市販エンジンである点で、チューンナップしてるわけだけど
ＧＴ－Ｒとなるとやっぱりレーシングエンジンをデチューンした
エンジンでないといけないんだけど、そこまでのこだわりがなかったのが残念！

ＲＢ２６ＤＥＴＴは評価は高いけど、名機かと言われると
Ｒに搭載したエンジンとした場合は期待外れだけど、ステージアのＲＳに搭載された
エンジンとしては、名機だと思うでつ！

もうひとつＲＢ２６ＤＥＴＴで惜しいと思うのは軽量化しなかったこと。
アルミとか使ってエンジンを軽くする工夫がなかったのは残念だなぁ～

ＧＴ－Ｒのパワーウエイトレシオをもう１０～２０％下げてれば
もっとシャープな走りができたと思うんだけどなぁ～

レースや走りというスポーツカーと呼ばれるカテゴリ-を考えると
ストレート６はやっぱり不利だけど、高級車やハイソカーと
呼ばれるカテゴリでは搭載してもいいかなぁ～と思うでつ！


暑くなってきたでつなぁ～夏スーツにしようかどうしようか
迷い中のタケスィがＨＰ更新してでつ♪
http://yumingtakecy.jimdo.com/