新型アコードのインスピなり～

新型アコードのインスピを参考にするなら、やっぱりくるまでいこうでつなぁ～
さて１１代目の進化はいかにでつなぁ～




スタイルは１０代目が若がえたけど、少し中高年に振ったかなぁ～
だけど…
どりだけ熟成されたかがきになるところ。




スペックは…
全長 4975㎜
全幅 1860㎜
全高 1450㎜
車両重量 1580㎏




エンジンは…
エンジン L4･DOHC
総排気量 1993cc
最高出力 108kW(147PS)/6100rpm
最大トルク 182Nm(18.6㎏m)/4500rpm
モーター 交流同期電動機
最高出力 135kW(184PS)/5000-8000rpm
最大トルク 335Nm(34.2㎏m)/0-2000rpm




その他のスペックは…
最小回転半径 5.7m
使用燃料 無鉛レギュラー
燃料消費率 23.8㎞/L(WLTCモード)
車両本体価格 544万9400円（消費税込み価格）







パワーも少しアップしたのかなぁ～
気になるのは…
その走りと燃費だなぁ～












グーグルアシストは便利かなぁ～
使い勝手はどうかなぁ～
パワーは…








パワーは、上がったけど、２Lだとスポーツモードを使用しないとパワー不足だなぁ～
カムリは常にHVだから２１１馬力のシステム馬力があるけど、高速域になるとエンジンだけになるから
１４７馬力になるからパワー不足だなぁ～








坂はEVだけで十分かなぁ～




エンジンだけになるとホンダサウンドが炸裂するからいいけど、やっぱりエンジン２.５Lだなぁ～




さて気になる燃費でつが…




この大きさで２０ｋｍ超えは凄いなぁ～
くるまでいこうでだから実燃費は、カタログ値より良さそうだなぁ～
だけど２モータといいながら、１モータが充電で使用してるように感じられんなぁ～

というのもＰＨＶならチャージモードで満充電になるとＥＶになるけど、
ホンダのＨＶはチャージして走ってる感がない。
ＨＶで走るモータと充電してるモータが機能してない感じ。

ＰＨＶ的な感じになるともっと燃費は延びると思うでつ。
そいと…
せっかくいい車なんだから大きいサイズと高価なコストもなんとかしてほしいでつ。