インサイト燃費４６回目 １.５Lはやっぱりそれ相応だなぁ～

インサイトの燃費も４６回目。
今回は、４２７.９キロ走ったでつ。




この辺りでインジゲータが半分以下だなぁ～
で～
ガソリンは、２０.５L入れたでつ。




で～
リッター当たりは、２０.８７ｋｍ/L。
夏場で遠距離乗るとリッター２０ｋｍ超えいくでつなぁ～

だけど…
高速走行してるとやっぱり、１.５Ｌのエンジンはと思わせるでつ。
時速１００ｋｍ/ｈ超えるとホンダサウンドが味わえるんだけど、相当高回転。

カムリの２.５Ｌエンジンだろそりほど高速回転にはならなかったなぁ～
防音効果はホンダのが上だと思うからここで排気量の差が出るというか
ＨＶの方式の差だなぁ～

ホンダ式は、高速道路に乗るとエンジンだけでの走行になるから１.５Ｌ　１０９馬力で運転になるけど
トヨタ式はＨＶだからモータがエンジンをアシストする違いもあるでつなぁ～
だけど排気量の大きさも大きい。

排気量デカイと無理なくエンジンを回せるけど、小さいのはやはり踏まないとだなぁ～
この間、パジェロミニで桜井～榛原の坂を上がったけど激きつかったなぁ～
ルーミーとかリッター超してる方がストレスなく上がれるでつ。

ホンダは、エンジンをダウンサイジングしてるけど高速域がエンジンだけになることを
考慮してほしいところはあるでつなぁ～
アコードもエンジンはカムリよりパワーないしね。

まぁ～考え方の違いだけど、高速域では高回転で回し続ける方が燃費が悪くなるでつなぁ～
そう考えるとフィットＲＳはパワーウエイトレシオがインサイトよりいいからエンジン書いては
まだ、マシかなぁ～

そいと、モータのアシストも考えてほしいところでつなぁ～