1000 チェーン清掃 (34,191km)

前回清掃から1081km走行。

本日は天気もすぐれないことだし、チェーンメンテをしておくことにする。







チェーンはいつも美しくありたいものよ。

LEAD110 点検、ベルト、プラグ交換

走行距離22,918km。
ドライブベルトの推奨交換時期は2万km。

プーリーホルダーを買ってきて自分で交換しようかとも思ったが、我が家のLEAD110はホンダDREAM店のメンテパックに加入しているので工賃割引が受けられる、ということでお店に任せることにした。

ついでにプラグも替えてもらい、さらについでにFブレーキ鳴くので見といて、とお願いする。

交換部品:
ベルト 23100GFM901 ￥4,244-
スライドピース 22011GCC770 ￥540-
ウェイトローラー 22123GFM900 ￥1,080-
スパークプラグCR7E 9805957916 ￥810-

ブレーキは、清掃グリスアップしてもらった。
デイトナ赤パッド、減り早いなー。
次はベスラにしよう。

400R バッテリー補充電

7月末以来走らせていない400R。
せめてものバッテリーチャージ。

1000 バッテリー交換

忍千を購入して5年と4ヶ月、35,000km弱を走った。

そろそろ突然死の可能性があるかもしれない、
ということでAmazonにて台湾ユアサ製を購入。
実勢価格比で、純正の4割弱。



不安を覚える梱包で送られてきたが、まぁ、大丈夫な模様。

取り付け前に、先ずは補充電。

革のお手入れ

革ツナギと夏用革パンのお手入れ。



白い部分の汚れ落としはコロンブスのクリーナー&クリームで。
これ、中々良い。

その後、全体にラナパーをごく薄くかけた。

走行距離(423/34191km)1000で清里～十国峠

出遅れの10:30出発。

中央道、相模湖辺りからようやく渋滞解消。

八ヶ岳PAで5分休憩後、小淵沢で降りてアフガンに13:10着。


27組待ち・・・。まぁ、そうだろうなと思ってはいたが。

とりあえず整理券を取って、1時間ほど時間を潰すことにする。

この辺でもう一軒のカレー有名店、ROCKを覗きに行ってみると、、、

なんと8月8日に火事になったということで休業中であった。

14時くらいにアフガンに戻り、更に15分程待った後、ようやくカレーにありつけた。



復刻ショルダーベーコンエッグカレーを食し、15:10アフガン発。

R141から千曲でR299で十国峠へ。荒れてるなぁ。

その後R462を快走し、本庄児玉から関越道。

嵐山でソフト休憩。


19:35帰宅。

走行距離(261kmうちサーキット103km)

サーキットの朝は早い。

加えて今日は暑い。

05:30出発。06:50、SFR着。

受付をしてミラーを外しテーピング。


08:00からブリーフィング開始。

ダブルチェッカーには充分注意しよう。

空気圧、タイヤが完全に冷えた気がしないので、とりあえずF:2.15、R:2.2としておく。

本日は15分×5本で、1本目は慣熟走行。

2本目、最終手前の右ヘアピン立ち上がりでリヤが若干滑る。
気にせず翌周、やっぱり若干滑る。
後は無理せずこの周回を終わる。

特に無理したつもりは無いので、しばし原因を考える。

わからん。

が、乗り心地重視で減衰全抜きしていたので、これを3クリック強めたところ以降は大丈夫だった、というかワイドに開けられなくなったから大丈夫になっただけなのかは、よくわからない。

課題を持てずに漫然と走って一日が終わってしまった気がする。


唯一達成できたことは、
ダブルチェッカーを受けないように毎週確実にフラッグを確認すること。


大事なことではあるけれど。

14:30、撤収。
16:00帰着。