前半は5m間隔の直スラ、クランク、S字。後半は直スラを結構回り込むオフセットに変更。
小さくターンするためには、Fブレーキを使ってフォークを縮める必要がある。そのためにターン手前までにしっかり速度を作っていこう。
前半は5m間隔の直スラ、クランク、S字。後半は直スラを結構回り込むオフセットに変更。
小さくターンするためには、Fブレーキを使ってフォークを縮める必要がある。そのためにターン手前までにしっかり速度を作っていこう。
前半は5m間隔の直スラ、クランク、S字。後半は直スラを結構回り込むオフセットに変更。
小さくターンするためには、Fブレーキを使ってフォークを縮める必要がある。そのためにターン手前までにしっかり速度を作っていこう。
約10年経過した内装。
使用頻度が低いとはいえ、さすがにボロボロになってきた。
何年間前にそろそろ換えようと思って購入しておいた新品(でもないか)に交換。
このメットは汗をかく練習の時用として、もうしばらく頑張ってもらうことにする。
使用頻度が低いとはいえ、さすがにボロボロになってきた。
何年間前にそろそろ換えようと思って購入しておいた新品(でもないか)に交換。
このメットは汗をかく練習の時用として、もうしばらく頑張ってもらうことにする。
野暮用で潮来の先まで出向く。
その前に、まずはチェーンの汚れを軽く拭き取っておく。
15:20出発。
首都高から東関東道を使い、17時到着。
21:00、帰途に着く。
途中給油して23:20に帰宅。
今日はビールが美味い。
その前に、まずはチェーンの汚れを軽く拭き取っておく。
15:20出発。
首都高から東関東道を使い、17時到着。
21:00、帰途に着く。
途中給油して23:20に帰宅。
今日はビールが美味い。
たまには走らせないと。
10:40出発。
首都高ー中央道ー圏央道、 相模原で降りて、R413。
12:10到着。
生果実のスカッシュと、
水牛のチーズのピザ、
アンチョビとトマトのピザ。
食後、速やかに帰還。
14:40帰宅。
給油して軽く汚れを拭き取っておいた。
10:40出発。
首都高ー中央道ー圏央道、 相模原で降りて、R413。
12:10到着。
生果実のスカッシュと、
水牛のチーズのピザ、
アンチョビとトマトのピザ。
食後、速やかに帰還。
14:40帰宅。
給油して軽く汚れを拭き取っておいた。
数日前は降水確率50%だったが、良い天気になった。
本日もCB650F。
前回、今回と2度乗ってみたが、やはりこいつの低回転域はちょっと扱いづらいと感じた。
まともに練習していないので、昔のイメージで行くと自分の走れてなさにストレスが溜まる。
ま、でも久しぶりにハンドルをフルロックさせて走る練習ができたのはよかった。
本日もCB650F。
前回、今回と2度乗ってみたが、やはりこいつの低回転域はちょっと扱いづらいと感じた。
まともに練習していないので、昔のイメージで行くと自分の走れてなさにストレスが溜まる。
ま、でも久しぶりにハンドルをフルロックさせて走る練習ができたのはよかった。
家に据え置き用と持ち運び用を別にしようと思い立ち、小遣いの範囲で徐々に工具を買い足していくことにする。
3/8のラチェットは、25年くらい前に買ったKTC(送り角 20度)と、Snap-onのスイベルを使っているのだが、新たにコーケンZ-EALのラチェット+8～19mmのソケットのセットを購入。
空転トルクの軽さが素晴らしい。
ビットは錆びないやつで、と店長に相談したところ、PBのコーティングされているやつがお勧めとのこと。
セットは高いし、今はトルクスとか要らないし、とりあえずバラで10個購入。
ついでにピックアップツール。
3/8のラチェットは、25年くらい前に買ったKTC(送り角 20度)と、Snap-onのスイベルを使っているのだが、新たにコーケンZ-EALのラチェット+8～19mmのソケットのセットを購入。
空転トルクの軽さが素晴らしい。
ビットは錆びないやつで、と店長に相談したところ、PBのコーティングされているやつがお勧めとのこと。
セットは高いし、今はトルクスとか要らないし、とりあえずバラで10個購入。
ついでにピックアップツール。
インジケータで緑+黄色が点灯。
段々弱ってきている。
車体に載せたままだとサルフェーション除去モードが働かないので、バッテリーを外してもう一回充電してみたところ、緑のみの点灯になった。
新車購入時から５年以上、いずれにせよ寿命は近そうだ。
段々弱ってきている。
車体に載せたままだとサルフェーション除去モードが働かないので、バッテリーを外してもう一回充電してみたところ、緑のみの点灯になった。
新車購入時から５年以上、いずれにせよ寿命は近そうだ。