ダイヤ改正

九州新幹線開業後のダイヤを見ている。
さくらやみずほは熊本ー博多間は最速の３３分、しかしつばめは５１～５４分くらいかかる。
そういえば停車駅が多い、新玉名、新大牟田、越後船小屋、久留米、鳥栖と５つの駅に停まらなければならない、それにさくらやみずほの通過待ちも発生するのだろう。
ダイヤ発表前には博多駅の発着が過密すぎて、一部のつばめを小倉まで延長するといった話も出ていたはず、しかし今回のダイヤを見るとつばめはすべて博多発着になっている。



そういえばＡＴＣ（自動列車制御装置）の仕様が違うというのを聞いたことがある。
九州内のＡＴＣはデジタル、山陽新幹線はまだアナログだそうで、それが関係しているのか良くわからない。
博多－熊本間をよく見ると日中は１時間にさくらが３本、つばめが１本、だから現在の１時間に３本より多くなっている。
みずほは朝と夕方に２往復ずつの運行になっている。

在来線はどうなっているのか調べてみると、博多ー長洲・熊本間は一日７本しか走らない。
小倉までの有明は無くなり、博多ー小倉間は「きらめき」という新しい特急が出来るようだ。
そして熊本－光の森間にも「豊肥ライナー」という快速が出来る。
廃止されるリレーつばめの車両（７８７系）は長崎や佐世保へのハイパーサルーンと入れ替わるようだ。