モヤモヤ
昨日の夜からどうにもならなかった、
サービスマニュアルが違うのか
パーツリストが違うのか
どっちにせよ、どちらかは間違っている。
あまり気は進まないが
スズキのお客様相談窓口に電話
やっぱりショップに行って聞く気にはなれない、
結論だけを書けば
サービスマニュアルが間違っている。
だった、
どうも途中からスプリングが変更になったので
標準値も限界値も変わった、
今の持っているパーツのほうが正解という回答を得た。
それはそれでいいんだ、
問題なのは
俺がクラッチを開けることになったきっかけなわけで
俺の家に来た時から
あのクラッチはおかしかった、
音がしていた、
最近は確実に滑ってる。
でも、板は限界値じゃない、
スプリングも間違っていないとなると
何故滑る?
って話になるわけで
組み方が悪いのか?
流石にオペレーターの人に
細かいことを聞いても
きっと回答出来ないだろうなと思ったんで
これ以上電話で訊ねるのは止めた、
あとは自分で何とかするしかないだろう。
俺が気になっている点は
ジェベル200の記事を見て
クラッチのドライブプレートが6枚でドリブンプレートも6枚っていう
12枚構成になっていること、
俺のSXはドライブプレートが6枚ドリブンプレートが5枚で
11枚構成
そして、例の問題のスプリングは同じものを使用
う~ん、
普通に考えてプレッシャープレートその他はほぼ同じサイズだと思うんだけど
そうなると
ジェベルの方が全体的な厚さが厚くて
SXの方が薄いってことになると思うんだけど
それなのに同じスプリングを使って機能的には問題ないんだろうか?
更にあちこち調べたら
1987 SUZUKI DR200Hのパーツリストが
ネットにアップされていたんだが
これではSX200Rのパーツとほぼ同じものを使っている、
そして
スプリングも例のアレを使っている。
この構成で合っているってことなのか??
う~~~~ん
じゃあ何で俺のクラッチはあんなに鳴くんだ・・・
そして滑るんだ・・・
組み方か
まぁ
みんな合ってるっていうんなら
そのまま組むけどさ
この問題はもう少し棚上げ、もしくは持ち越しかもな
昨日の夜からどうにもならなかった、
サービスマニュアルが違うのか
パーツリストが違うのか
どっちにせよ、どちらかは間違っている。
あまり気は進まないが
スズキのお客様相談窓口に電話
やっぱりショップに行って聞く気にはなれない、
結論だけを書けば
サービスマニュアルが間違っている。
だった、
どうも途中からスプリングが変更になったので
標準値も限界値も変わった、
今の持っているパーツのほうが正解という回答を得た。
それはそれでいいんだ、
問題なのは
俺がクラッチを開けることになったきっかけなわけで
俺の家に来た時から
あのクラッチはおかしかった、
音がしていた、
最近は確実に滑ってる。
でも、板は限界値じゃない、
スプリングも間違っていないとなると
何故滑る?
って話になるわけで
組み方が悪いのか?
流石にオペレーターの人に
細かいことを聞いても
きっと回答出来ないだろうなと思ったんで
これ以上電話で訊ねるのは止めた、
あとは自分で何とかするしかないだろう。
俺が気になっている点は
ジェベル200の記事を見て
クラッチのドライブプレートが6枚でドリブンプレートも6枚っていう
12枚構成になっていること、
俺のSXはドライブプレートが6枚ドリブンプレートが5枚で
11枚構成
そして、例の問題のスプリングは同じものを使用
う~ん、
普通に考えてプレッシャープレートその他はほぼ同じサイズだと思うんだけど
そうなると
ジェベルの方が全体的な厚さが厚くて
SXの方が薄いってことになると思うんだけど
それなのに同じスプリングを使って機能的には問題ないんだろうか?
更にあちこち調べたら
1987 SUZUKI DR200Hのパーツリストが
ネットにアップされていたんだが
これではSX200Rのパーツとほぼ同じものを使っている、
そして
スプリングも例のアレを使っている。
この構成で合っているってことなのか??
う~~~~ん
じゃあ何で俺のクラッチはあんなに鳴くんだ・・・
そして滑るんだ・・・
組み方か
まぁ
みんな合ってるっていうんなら
そのまま組むけどさ
この問題はもう少し棚上げ、もしくは持ち越しかもな