1ktのエンジンを開ける

いい加減距離を走ったので
そのうち開けないと
と思っていたが
延ばし延ばしにしていた作業

まず、初めに断っておくけど

俺はダメなやつなので
他の人は参考にしないでね、

それとこれに関しては何にもコメント要らないから


さて、

なんでこんなことをいちいち書くかというと

夕方になって最後まで悩むことになったからなんだよね、


まず、俺はこのバイクでレースをしているわけではない、

そして前回エンジンを開けてから既に１万５千キロくらい走行

最後に
一応俺はこのバイクを乗り潰すつもりである、

この３つの要素に
最近アクセルを戻した時におかしな音がするようになったことを
踏まえて
今回ばらすことにしたんだけど

相変わらず天気が不安なのと
暑いね



カウルを外して


マフラーも取ってみようか

左バンク
だいぶ生ガスが漏れているんだよね、
これは俺が買った時点からなんだけど
キャブの絡みだと思っているんだけど
そうでもないのかな・・・



水抜いてラジエーター外して
ＹＰＶＳ外すところかな

車のエンジンばらしをやったのを
考えるとバイクってとっても楽チンで
簡単だった、



ヘッドばらし終わり

俺の感想としては
綺麗だね、

まぁ多少カーボン付いているけどさ



シリンダーもピストンも思ったより全然綺麗



そのまま閉めちゃおうかと思ったよ、

この時点では一応開けたから
リングくらい換えよう
的な感じだった、


でもさ、
家に入って
ネットで調べれば
いつものように

２万キロも走ったら寿命だの
リングもピストンも交換は当たり前だの

レーサーじゃないんだよ

シリンダーゲージとマイクロメーター
それにシックネスゲージ
最低でもこの測定具を使って
整備書の限度値か測ってから言えよ、
と言いたい

俺はシリンダーゲージもマイクロメーターも持っていないし
買う予定もないよ、

更に言えばリングを変えることすら
躊躇ったよ、

リングセット、スタンダードサイズで
４５００円

二気筒だから９０００円だよ、

それにピストンは１個８０００円だったかな

これも行ったら３万だよ
それにベアリングとピンとクリップ入れたら
いくらになるんだよ、


これが俺の悩みどころだよ、


鈍感で悪かった、

何にしてもね、

でも現状で焼きついてはいないんだよ、
あと２万キロ乗れるとも思っていないし
パワーが落ちたと言っても
あのバイクのフルパワーを公道で使いこなせるとは
到底思えない、

更に言うなら

中古の完動エンジンを２～３万で売ってる、
なのにピストンとリングに３万使うのって
ナンセンスじゃないのか？


残念だけど俺はバイクも車も
工芸品だとは思っていない

動かなくなった時点で初めて問題視する人間なので
多少の機能低下には
目を瞑る人間だろう、

そんな俺なので
結論として
リングだけは注文した、

俺からすればＹＰＶＳなんか
真っ黒でカーボンだらけかと思っていたら
全然きれいで逆にガッカリした、

これで組んでみて
別件で
キャブのＯＨはしようと思う、

焼きついたらその時考えればいい、
ジェットをいじっているわけじゃないから
そうそうその時は来ないと思うが・・・

それにそうなる前に
乗り換えるだろうな