「街で視線が引きつけられたバイク」シリーズ。
今回のはコチラ。
懐かしいな～。
YAMAHAのTZR250。
テック21やラッキーストライクカラーが目立ってた初代、後方排気の2代目と続いて、これはV型エンジンになった3代目で一番レーシーなグレードのSPRかな。
かつてはあふれかえるほど見かけた気がする2スト250レプリカですが、今となっては絶滅危惧種っぽいですね。通勤で毎日走っているとたま～にNSR250あたりを見かけることはありますが、ホントに見なくなりましたね。このTZRやスズキのRGVガンマなんて、全然見かけません。まあ400クラス4ストのレーサーレプリカも見ませんから、2ストだからというわけではないんでしょうけど。
自分自身は普通のバイクはGSX-R400、750、ゼファー750と4ストばかり乗っていましたが、仲間内では結構2ストが人気でしたね。特に過激な性能で有名だった88年式NSR、通称「ハチハチ」は大人気でしたね。
高校時代、原付免許取得が学校公認でしたのでみんな16歳になるとこぞって免許を取って乗り出したのですが、当時の50ccのロードバイクは当然2ストメイン。
友人達が乗っていたのはヤマハではRZ50、オフロードのDT50にアメリカンのRX50に懐かしのRD50の奴もいました。ホンダではMB-5がちょうどMBX50にチェンジした時でした。MBXは人気でしたね、ちょっと高かったけど。スズキだとトレールのハスラー50やRG50と、そしてホンダのMBXと同じくちょうど新型でRG50ガンマが発売されました。カワサキはちょっと出遅れた感があって、ずっとAR50が売られていたんだったかな。
いやあ、懐かしいな～(^^)
私は親も乗るってことで、ちょうど16歳になる寸前に発売されたハイパワー原付スクーターの草分け的存在の初代ジョグに乗ってましたが、やっぱりMTのスポーツ原付に乗りたかったですね。
上に挙げたMTバイクはみな友人達が乗っていたものです。パッソル、パッソーラ、パッソルⅡ、タクト、リードにジェンマなど、スクーター派も多かったですけどね。スクーターで人気があったのは、歴史が長くてカスタムパーツが豊富なのが魅力だったのか、パッソルとパッソーラでしたね。
ちなみに私はヤマハのRZが欲しかったです。
一方で現代の過激バイクも見かけると、ついつい写真におさめてしまいます。クルマもそうですが惹かれちゃうのに遭遇するとついね(^^)
YAMAHA YZF-R1
年式まではわかりません。早朝ドライブで遭遇。
これも年式は不明。
今朝の通勤時に出会いました。
SUZUKI GSX-R600
かつて初代のGSX-R750に乗っていた自分としては、ちょっと感慨深いものがあります。他府県ナンバーでしたので、GWのツーリング中かな。いいですね♪
この手のバイク、上のTZRの頃はレーサーレプリカってジャンルでしたが、今の600cc、1000ccクラスのはSS（スーパースポーツ）って呼びますよね。
いつから変わったんだろう。
やはり当時のはGP250やGP500、鈴鹿の4時間や8時間耐久に代表されるようにそのまんまのエンジン形式、排気量のを使ったレースがあったから「レプリカ」だったんでしょうかね？
懐かしいのや目をひくバイクに出会うと、こんな風に昔を思い出したり、どうでもいいようなことをつい考えてしまいますね(^^)
今年の46、47冊目。
似鳥鶏氏作「さよならの次にくる 卒業式編」「さよならの次にくる 新学期編」
250ｃｃ ２ｓｔは、旧車ブームで峠でちらほら会いますよ。
僕よりも、半端なく速いですが。。。（汗
福岡は、無理して新車よりも、中古でのる人がおおかです。
空冷 XJR400とか。。。
排ガス規制とか色々な問題がありますが、
絶対安全なんて乗り物はないのですが、
学生さんがアルバイトで気軽に買えて、気軽に維持できて
気軽に乗れるバイクをメーカーさんにつくってほすいです。
もちろん、海外生産でもぜんぜんOKですので
今や2スト250も旧車の仲間入りなんですよね。
今の若い人たちから見たら、古き良き時代のブルジョワバイクなんて思われてるかも（笑）
tansokuさんも乗られてたNinja250Rが大ヒットしたのがよくわかります。
気軽に扱えるパワー、お手軽価格に格好いいデザインと、いいコンセプトですもんね。
かつてレプリカの超高性能とどんどん上がっていく新車価格の中に、昔ながらのノンカウル、控えめなパワーと価格で投入されて大ヒット、ネイキッドというジャンルを確立したゼファーもそんな存在でしたね。
「気軽」ってのは、実はとても大事な性能かも(^^)
ピーキーな特性も独特の音も懐かしすぎです。
R1とか見る度に絶対乗れないと自分いつも思いますよ（汗）
もしかして同世代でしょうか(^^)
過激な走りはしないので所有するなら4ストってタイプでしたが、仲間に借りて走った2ストの刺激はすごかったですね。
NS400とか乗せてもらったことがあります。
それでももっと前の2ストバイク（初代RZ、RD、KHやマッハ）なんかと比べると、随分マイルドだったらしいですが。
R1にはよく通勤でぶち抜かれるんですよ。
それを見て「乗るの無理っぽいな～」と、私も思ってますよ（笑）
思っていたのですが、先日ＲＶＦに跨ってみると、低いし小さい・・・と
思ってしまいました。
ＴＭＡＸに乗り慣れているとＳＳもレプリカも無理ですね～
TZR250初代の1ＫＴ、二代目の3MA、RG250ガンマ（年式不明）、NSRは確かMC18「88NSR」。
４台つるんでツーリングに行った事もあったかな、後ろには付きたくなかったけどね、オイル撒き散らされるもんで。(^_^ゞ
永久保存だといきこんでゲットしたバイク達も今は１台も残ってません・・・やっぱ旧車維持は難しい。
私も高校時代に同じ思いを抱きましたよ。
原付乗りには400ccのバイクも巨大に思えますよね。
私の場合は友人が乗ってた、真っ赤なZ400FXでした(^^)
TMAXの乗りやすさと走行性能のバランスは絶妙ですよね。
私もSSに乗ってることを想像すると、ちょっと怖くなっちゃいます（笑）
すごい、2スト250軍団！
これでカワサキKR250があれば完璧(^^)
旧車維持は余程情熱がないと難しいみたいですね。
やはり整備にも乗るのにも気合いと勢いが必要なんでしょうね。
時々ゼルビスやスパーダなどのVT250系を見かけます。
大事にしてるというより日常のアシとして雑に乗られてる感じです。
そういう感じのは初代VTすら見ることがあります。
やはり日常のアシとしてのお手軽感があるバイクだから、自然にあそこまで長く乗っちゃうのかなと思ったりしますね。
懐かしいなー。
私が蔵王エコーラインに出没していたころ全盛期でした。
こちらは4スト400でしたが・・・
相手はみな速いので文字通り後塵、後煙（？）を浴びることに・・
高校時代原付で一番速かったのがＲＤ50でした。
ＫＲ250は私も一時期乗ろうかと思案したことがありました。
が、田舎であるがゆえ当時はカワサキ車の流通ルートが近隣になく、断念したことを思い出します。
大学時代の友人はＲＺ250、ＲＺ350に乗ってましたね。
いや～懐かしい。
私の高校時代は3ない運動全盛で近隣の高校はすべて免許取得禁止、原チャに乗るのは憧れでしたね。
その反動でか大学生活はＶＦ400Ｆとパッソーラの二刀流でしたよ。