このあいだ、僕の５速ＭＴ車に若い女性のお客さまを
乗せたとき、「すごい！ミッション車！」「おうッ～何～」って
驚嘆の声をいただきました。
珍しいですわね、手動変速機自動車
このごろはＡＴ（オートマチック）が主流になって、免許もＡＴ限定いう
やつもいける時代ですから
まあ、このＭＴ方式（手で変速する車）は、大型車や作業車、趣味性が強い
スポーツカーなどでほんま全体の数パーセントに過ぎんのやと
ほんでも基本はこれ、運転、操作の醍醐味を味わうならＭＴ
路面や速度、場面に応じてギアを変えていく
追い越しなら一段落として、アクセルオン！
コーナーが近づいたらまたもやギアダウン！
高速道、スピードに乗ったら４速～５速へギアアップ！
エンジンの持つトルク特性（回転数によって馬力が変わる）を
変速によってうまくコントロールできるからな
そこで大事なのが
ペダルワーク
クラッチ踏んで変速なんだが、すばやく踏んだり
回転数を合わすために２度踏むダブルクラッチという技もある。
ちなみにこのクラッチは強化タイプなので相当な踏力がいるのだ。
ほか、コーナーの進入時、４速～３速～２速などへの変速の場合
左足でクラッチ踏む、右足はつま先でブレーキをかけ、かかとはアクセルを
あおって回転数を合わす（ヒール＆トウ）テクニックもある。
とにかく機械任せで楽チンなのはＡＴやけど、古典的？なＭＴも
操ってるっちゅうのが実にイイのだ。
現在のスポーツカーはほとんどがオートマかセミオートマです
オートマが多いのはロータスくらいです！
ランボルギーニなんかほぼすべてオートマかセミオートマ
クラッチペダル踏むより、オートマのほうが速いからです！
↓
マニュアルが多いのはロータスくらいのものです
ほんま少数派になってしまいました。
トラックやバスまでＡＴ
簡単に誰でも早く走れるようになった。
ＴＶゲームやゲームセンターでの
あの感覚で走れるっちゅうことやね、
ボクも８年ほどミッションに乗ってました。
やっぱり操縦感ってのはミッションに限りますね。
「操ってるんだゾ！」感は絶対にありますね。