箱根登山鉄道（Ⅱ）

スイッチバックの大平台駅にて

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箱根登山鉄道の大平台駅は、箱根湯本駅から二つ目のスイッチバックの駅として有名です。
スイッチバックとは、勾配が急なためにそのままでは電車が進むことが出来ない場所で、電車の先頭と最後尾が逆になって折り返して進む方式のことです。
一度駅や信号所に進入して運転手と車掌が入れ替わり、進む方向が逆になって進んで行きます。
初めて乗る方は「あれっ？」と思われることでしょうね。

撮影地：神奈川県箱根町「箱根登山鉄道・大平台駅」（共通）
撮影機材：キャノンEOS40D　タムロンAF28-300㎜ f/3.5-6.3 XR Di VC LD Aspherical [IF] MACRO（3枚目を除いて共通）
撮影データ：ISO320　プログラムAE（SS1/200秒 f/6.3）　-0.3EV　300㎜（480㎜相当）
撮影年月日：2009年1月2日（金）


(2)


駅の終端からポイント付近をぐぐっと引き寄せてみたカットです。
左側の線路は箱根湯元方面へ、右側の線路は強羅方面へと向かうものです。

撮影データ：ISO320　プログラムAE（SS1/250秒 f/6.3）　-0.7EV　200㎜（320㎜相当）


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大平台駅はこのように行き止まりとなっています。
箱根登山鉄道では出山信号場、大平台駅、上大平台信号場の3ヶ所がスイッチバックとなっています。
この電車は強羅方面から下ってきたもので、ここで前後が逆となって箱根湯本方面へと向かいます。

撮影機材：RICOH Caplio GX100
撮影データ：ISO80　プログラムAE（SS1/60秒　f/2.9）　-0.7EV　5㎜（24㎜相当）


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大平台の駅を発車した箱根湯本行き電車は、ポイントを渡って左側の線路へと移動して行きます。

撮影データ：ISO200　プログラムAE（SS1/125秒 f/6.3）　-0.7EV　92㎜（147㎜相当）


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ポイントを渡り終えた電車は急坂を箱根湯本方面へと下って行きます。
（４枚目とは違う電車ですが・・・）
画面右下に71.5という数字が書かれた標識がありますが、これは線路の勾配を表します。
箱根登山鉄道では最大で1000分の80の勾配があります。

1000分の80の勾配とは、１ｍ走る間に80㎜の高さを登る勾配のことです。
つまり、12.5ｍ進むだけで１ｍもの高さに登ってしまうわけですね。
このような急勾配を車輪の力だけで登るのは、日本では箱根登山鉄道だけです。

撮影データ：ISO200　プログラムAE（SS1/200秒 f/6.3）　-0.7EV　168㎜（269㎜相当）