夜の信号待ちで、ヘッドライトを点灯しておくか、消灯するか?なんてことを、TVで取り上げておりました。
消す派→バッテリーの保護、先行車や対向車へのマナー。
点ける派→じゃまくさい、対向車への存在のアピール。
が、主だった理由。どーでもいいですよ♪です。
結論は「臨機応変」
なんじゃそりゃ。それが落ちかいな!
で、勝手においら的考察(おいらは点灯派)
点灯回数が多いと、電球のフィラメントが早く切れますね。
総点灯時間で比べたら、かなりの差が出るんじゃないかしらね?調べた事無いから、知らんけど・・
期間的にはどっちがいいかも知りまへん。
HIDなら良さそうだけど、点灯時の消費電流が、えら高かったような気がしますな。
それと、対向車はともかく、狭いブラインド交差点で、交差する道から進入してくる車に対しての存在アピールは有効だと思われます。
ところで、高級車といわれるカテゴリーの中には、オートスイッチのやつがありますよね、昼間に高架くぐっただけで一瞬点いてるやつ。
なんかいかにも小市民日本人的なのりできらいです。
消す派→バッテリーの保護、先行車や対向車へのマナー。
点ける派→じゃまくさい、対向車への存在のアピール。
が、主だった理由。どーでもいいですよ♪です。
結論は「臨機応変」
なんじゃそりゃ。それが落ちかいな!
で、勝手においら的考察(おいらは点灯派)
点灯回数が多いと、電球のフィラメントが早く切れますね。
総点灯時間で比べたら、かなりの差が出るんじゃないかしらね?調べた事無いから、知らんけど・・
期間的にはどっちがいいかも知りまへん。
HIDなら良さそうだけど、点灯時の消費電流が、えら高かったような気がしますな。
それと、対向車はともかく、狭いブラインド交差点で、交差する道から進入してくる車に対しての存在アピールは有効だと思われます。
ところで、高級車といわれるカテゴリーの中には、オートスイッチのやつがありますよね、昼間に高架くぐっただけで一瞬点いてるやつ。
なんかいかにも小市民日本人的なのりできらいです。