英語必修化に寄り道

最近、「英語必修化」の賛否が新聞などで言われている。
うどんジムは直感的にいいことだと思うけど、児童や学校の現状をよく知らない。

ただ、英語の勉強の意味って、何？
とか、早くから勉強した人とそうでない人がその後の人生でどんな違いを味わうの？
ってことが抜けていることが多いと思う。

うどんジムが一番気になるのは
後天的に習熟するもので、日本国民の所得が一番何とリンクしているかを考えたら、それは結果として英語力になっていると思うこと。

人生いろいろだけど、今の日本は、受験競争から大企業に入るのがマクロでは最も、高所得に直結しているという事実があると思う。
一時ベンチャーがもてはやされたけど、今、企業間でも大小で格差が広がって、大は給料が上がり、小は好景気と言われながら倒産件数が増えていたりする。

受験では、文系同士なら国語よりも英語の方が得手不得手で差がつきやすいので、事実上、国語と同じ点数比率でも英語の方がものをいうと思う。

所得の高い人ほど、教育費に負担を感じているとアンケートでもよくいわれているとおり、所得の累乗に比例して、教育熱は高いということで比例どころではなく、早期教育で主要教科で最も力を入れられているのは、英語だと思うので、所得の高い親は文科相よりも現実社会がよくわかっているということでしょう。

東大生の親の所得が一番高いともいわれています。

人それぞれ手に職をつけて高所得を得る人もいますが、マクロでは、受験の結果が所得をあらわし、そして、英語のウェイトが一番大きいという事実が好むと好まざると現実としてあると思う。

三段論法的にも、経験的にも、所得≒英語力は正しそうです。

となると、学校の裁量で、英語をよくやる小学校があれば、教育熱心だったり所得の高い親はどんどんそこにやるので、おのずとその学校が人気になります。
反対している親も、学校に競争原理が持ち込まれ選択可能になると、国語よりも英語に力を入れている学校に、総論と各論は違うとばかりに、行かせそうな気がします。
そのうえ、学校以外で英語をやらせる塾に行くのは、教育熱心≒これまた所得の高い親ということになります。

必修化にした方が、格差社会の是正にはプラスになるとは思います。

日本語も言語
英語も言語
数学は言語に似ている（数式は法則をアラビア数字などで、共通語化している点、英語と同じ。）

日本語がしっかりしないうちは英語を勉強しなくていいというのは、数学も勉強しなくていいというのと同じで、日本語と英語は必ずしも直接並列で対比するものではないと思う。
英語は数学のように言語でもあり、次元の違う頭脳開発でもあると思う。日本語処理せずに、未知のものをスピードを上げて大意で理解していくという、国語とは違った意味とレベルの能力の開発の要素が大いにあり、よくいわれる第２言語や外国への興味よりも重要だと思う。
この点、英語学習的な頭脳の使い方は簿記にも数学にも法学にも役立つと思う。
それに、体操、卓球、水泳などもそうだけど、英語は後からやったのでは、上手になれない部分が多いと思う。


家にネットがなく、マンガ喫茶で時間を気にしながら急いで打つと、うどんジムも日本語が弱いのかと思われそう。


制約の中で予算や技術的な問題もあるので、必修化に賛成と言ってるわけではありませんが、スタートに必要な議論の材料が出ないまま感情的な論争になっているような気がしてます。

文科相にもなったら、社会全体との関係をきちんととらえてしゃべってほしい。
もし、英語必修化が必要なく、親の所得によって、児童の英語力に差がついていくのなら、受験制度も大幅にいじらなければならないと思う。
英語の比率が一番高いのであれば、義務教育で多少なりとも均等にスタートラインに立たせる保障はあった方が良さそうに直感では思います。

信号番号の価値１

実は、文章だけで信号番号による道路案内システムのことを書いて、初めて読む人にわかってもらえてるか自信がまったくないし、テーマが大きいので、どこから書いたらいいか手探りになっている。

また、わざと風呂敷を広げたにせよなぜ、ほぼすべての県民が年に１０回以上役立てるのかとか瀬戸大橋と比較しうるほどなのかピンと来にくいと思う。

いちおう、財務分析の基本的なことや、（いちおう経営してるので）費用と効果の関係や評価について、そんなにバカなことは言わない方だと思う。

瀬戸大橋も多くの県民が通ったかどうかでなく、それがゆえに物流があり、コンビニやスーパーが進出したり、海を越えて通勤・通学圏が生まれたり、工業団地の誘致などで雇用が発生しているので、通行量よりもはるかに意味が大きく、スーパーで買い物をする以上、すべての人が瀬戸大橋から毎日恩恵を受けていることは間違いない。
それでも、この信号番号は瀬戸大橋に劣るとしても、比較の俎上に乗せてもいいかと思える意味があると思う。
アルミパネル数千枚をボルトとナットで留めて、メンテも割りに少なくてすみ億円レベルですむのなら、ちょっと年度末に舗装を掘り返せば同等以上のお金がかかることと比べてなんと安いことでしょうか。
工事の積算資料でアルミパネル設置なんかの標準単価を参考にしたら億円レベルですむとは思うけどこれであってるかな？
その程度の費用で、香川県中の道がわかりやすくなったり、迷ったり、間違ったりする回数が格段に減るのなら、ほんとうに安い。
しかも、それだけでなく、信号番号の効果は蓄積してどんどん雪だるま式に使えば使うほど、なじめばなじむほど効果が大きくなっていく。

信号番号の必要性と実現可能を感じた流れ

県内の主要道路の車両用信号灯（点滅含む）にアルミパネルで東西南北（→ＥＷＳＮ）と番号をつけることを考えた流れをざっといいかげんな順序で書くと

①数年前に県外から来られた観光ドライバーの方に山越に行くのに地図がない状態で数キロはなれた田舎道で聞かれたときにもっと案内しやすい方法がないかと思った。
それ以前からおぼろげにもっとわかりやすい交通案内表示はないものかとは考えてはいたが、うどん巡りの人に多く会うようになってその意識がよりはっきりした。

②アメリカで車を運転する機会がたびたびあって、アメリカでは、幹線道路を走れば道中ずっといたるところで東西南北（ＥＷＳＮ）どっちを向いているかの表示が必ずあり、これがあるおかげで間違ってもリカバリーがすごく楽だった。
未明に一人で運転することも多かったし、もしこれがなかったら、永遠に迷い続けてどうにもならなかったと思う。
また、アメリカでは、インターチェンジが番号で表示されていて、地名は無視されていた。
高速が原則無料だし、インターチェンジが２、３ｋｍごとぐらいにあるので、地名では煩雑すぎる。
また、アルファベットだと、「広報」がパブリックリレーションで１４文字ぐらいになったり、「香川県知事」が２５文字ぐらいで表されるように、漢字の５、６倍何でも文字数がいるので、移民労働者も多いうえ、スピードを出しながら視認するには、色分けや記号や番号をうまく使わないといけない。
アメリカには、日本よりも道路上の表示をわかりやすくしないといけない事情が多く存在する。
その理屈は日本国内で旅行者などに当てはめたとしても別におかしくないと思った。
日本では、地名表示は多いけど、今、東西南北どっちを向いているかの表示が道中にほとんどない。
アメリカでも必ずしも東西南北に道が向いてなくても、路線が曲がっていても必ず幹線道路には東西南北どっちを向いているかの表示がある。
高松から高知に向かう３２号は南向きか西向きかなど決めさえすればどちらにしても困ることはない（西向きにした方すっきりするが、路線にこだわらず、琴平から南北向きに扱うのも一手ではある。）。
アメリカでも直角に交差した道がどっちも北向きだったりすることはよくあったがまったく困りはしない。
北東向きの路線でも必ず、北か東か決めて表示してあり、決めてさえあれば実際がよりどちら向きであっても問題ではなかった。
また、アメリカでは移動がほとんど高速になったけど、インターチェンジが番号になっていて本当に助かりました。

③香川県の幹線道路はまず、国道１１号、３２号で東西の大骨になり、１９３号や４３８号、県道の一桁番までが南北の軸になって、次に３７７号やさぬき浜街道、県道１０号以下がまた東西の中骨になっていくという大枠でほとんど格子状ととらえてよい。レインボーやサンフラワーほか、最近高松市内で増えた道路もそうだし、高松市内中心部も条里になっているので、人口分布でも主要路線の距離でも、８～９割り以上がそうだと思う。

④香川県内の車両用信号灯や交差点は案外少ない。
設置箇所は２０００ぐらいで、灯数も９０００ぐらいだし、信号機はまず減らないし、増えもしない。
増えたら、枝番（アメリカもそう。）ですむし、抜けるのは、高架で道の付け替えでもしないとまず起こらない。
そんなとこは１０年以上のスパンの計画で考えても、浜街道の多度津以西、１１号の原田町から多度津あたり、４３８号の飯山工区と東讃に一箇所の計４箇所ぐらいしかない。
ほぼ無視してよいか、先が把握できる。
また、抜け番があってもそんなに実際に困りはしない。
アメリカでも、ストリートの番号に抜け番はよくあったが、それでわかりにくくなったりすることはなかったし、初めてきてルールがわからなくても、道中におおよそ順に番号が並んでいれば、それが何の番号かは必ずわかる。
香川に信号番号があるのを知らない人が初めて、香川に入っても、３つ４つ順に並んでるのを見たら意味がわからない人は絶対に出ないだろう。