電車についての雑感

電車が遅れるようになった。雨の日はこの傾向が顕著だったが、最近は晴れの時でも遅れる。尼崎の脱線事故からずっとこの調子だ。おかげで、朝から３分おくれていますのアナウンスとか、駅に遅延証明を配る駅員を毎日のように配置している。あれじゃほとんど専従職だ。あんな事に人を割くこと自体無駄だ。これじゃダイヤを改悪して余裕のあるタイムスケジュールにした方が、遥かに効率的で、なおかつ朝から謝る事もなくなる。早い話が、どんな手段を用いても、それがサービスの低下につながっても、平気なのだと思う。確かに、乗客動員数が減少したところで、０になる事なんて無いのだから、そういうものだろう。おかげでこっちも少し余裕を持て出るようになった。ぎりぎり会社に入る事はなくなったが、そのくらい今のダイヤが信頼できないものになっている。

また一つ信頼がなくなったという事になるのかも知れない。

さすがに、利用者数が少ないのに根をあげたのが、大阪港トランスポートシステムである。大阪市営地下鉄とこの会社が相互乗り入れの形で運営していたが、たった１０分ほど乗るだけで、５００円近く取られる。これでは利用客がたまったものではない。そのため当初より赤字続きで、１０年ほど運営して、この７月から大阪市営地下鉄の単体管理となった。作られたのは９４年。

驚くなかれ、私、この工事現場で働いていた事がある。とにかく時給がよかった。こういった工事現場にありがちな重労働もなかった。本屋で本を担いだ頃が、最も重労働だった。とにかくのんきな公共事業のおかげで、多くの金を手にし、その後の大学生活につながった。ただ、１０年前に何もなかった場所は、相変わらず今でも何にも無い