皆様おはようございます。
今日は一昨日に走行した常磐道の３月に開通した区間について書きます。
私は火曜日の夜に四倉ＰＡまで行って仮眠をとり、水曜日の早朝からこの区間を走行しました。その途中楢葉ＰＡで休憩を取りました。
トイレと自販機だけの小さな施設です。しかしここでちょっと目を引くものを発見しました。トイレなどの建物の脇にサッカーの日本代表選手の足形（キーパーの方は手形）を刻んだ石が並んでいました。この辺りは、Ｊビレッジというサッカーの練習場があった関係でしょうか。なかなかこういったものは珍しいのではないでしょうか？
自分の手と比べてみるとキーパーの方の手は総じて大きい方が多かったです。これは下り線にしかありませんでした。
次に目を引いたのはトイレの手洗い器。掃除機などで有名なダイソン社製でした。これは、珍しいつくりで蛇口の一部からエアーがでるようになっています。
使ってみると風も強いものが出てきます。特殊なつくりなのでしょうか。
小さいながらも最新設備やちょっといいものがあるパーキングでした。
今日はならはＰＡについて少し書きました。
それでは、皆様お気をつけてお出かけください。
＊この日に時間がなく書ききれなかった、この楢葉ＰＡから仙台方面の常磐道の放射線高線量区間について追記しておきます。
（放射線の計測は、３年前に購入したエステー化学のエアーカウンターＳという簡易測定器を使っています。）
この楢葉ＰＡは、休憩する場所なので除染が行き届いているのか、放射線は（車内でしか見てこなかったのですが）0.05μSvで通常と変わりませんでした。
この先放射線が高いところを通過していきます。ＰＡを出てしばらくすると外の表示板は１．２μＳｖや２．３μＳｖと少しづつ上がっていき、浪江ＩＣにもう少しというところで、５μSvを示した表示板を通過します。あのあたりだけ特に高くなっていて、車内で１．３９から１．５３μＳｖに上がりました。しかし、１分か２分ぐらい走ると外の表示板は２μシーベルトくらいに落ち着きました。このくらいの線量では車内では０．５μＳｖくらいしか上がりませんでした。私個人的には全体的には思ったよりも低かったという感想です。
（注：ここまでの放射線数値は１時間当たりです）
その経験から、内閣府原子力被災者生活支援チームの調査結果による通知（ＮＥＸＣＯ東日本ＨＰよりみることができます）の１回通過による０．３７μＳｖという数値は、信頼できる数値で、自分でもそのくらいだろうと確認できました。運転の疲労を考えても、東京から向かうと１番リスクの少ないルートでもあると思います。ただ、故障や事故があるとよくないので、安全運転や前後のパーキングで点検など心がけたいですね。
野馬追祭りも近いので通過を予定している方は参考になるよう追記しました。（あくまで素人の感想、意見ですが、）
相馬野馬追祭りは、平成２７年７月２５日（土）から７月２７日（月）開催だそうです。人気の神旗争奪戦は７月２６日（日）です！
（詳しくは相馬野馬追執行委員会ＨＰなどでご確認ください）
私も、いつか見に行きたいと思っています。