ナビ用 角度調整アタッチメント完成

機械屋さんに発注していた角度調整用アタッチメントが出来ました

アルミの丸棒からの削り出しで材質はＡ２０１７

あとは　バンディット用のステーですが

３０ｍｍ幅、３ｍｍ厚のフラットバーを買ってきたので　自分で作ります。

材質はＡ６０６３、アルミサッシのフレームと同じ材料です

穴位置は決めたので　これを切断して穴を開けて　ステーにします。
Ａ６０６３なら　３ｍｍの厚さがあれば強度も問題ありません。

角度調整用のアタッチメント、実際どれくらいの範囲で調整できるかと言うと

カブ用のステーに付けてみて　これがいちばん立てたところ

そしてこれが　いちばん寝せたところ

ざっと見て６０度以上の調整範囲があるので、どんな車体でも問題無いでしょう。

で、バンディット２５０の車体のほうは

ハンドル固定用のネジを　ビキニカウル用のネジに交換しました。

Ｍ６ネジ２本が使用できるようになったので

このネジを利用してナビ用のステーを固定することにします。

ナビが２台あるので

もちろん角度調整用アタッチメントも２個作りました。

明日、バンディット用のステーを完成させ　取付してみる予定です。

秋の北海道ツーリング

９月２１日から２６日まで会社お休みすることになったので
北海道ツーリングの予約が完了しました。

２１日の早朝に横浜を出発、八戸まで高速を使い
夕方発のフェリーに乗って夜中の２時前に苫小牧に上陸

１～２時間ほどターミナルで休んで夜明け前に出発
ひたすら東を目指し、本土最東端の納沙布岬に寄り２２日の宿は川湯温泉

２３日は標津、知床方面で鮭の遡上と自然を観て　川湯に連泊します。

２４日は大雪山の脇を通って　十勝平野に出て十勝川を遡上する鮭を見学
宿泊は帯広市内。

２５日は襟裳岬を見て苫小牧に戻り、夜９時過ぎのフェリーに乗船

２６日の朝５時前に八戸に着くので　そのまま高速に乗り
午後５時には自宅に戻る予定です。

北海道の場合、宿泊は普通の宿に加え　キャンプやライダーハウスなど様々です
旅費を安く上げるため　キャンプやライダーハウスも考えたのですが
キャンプだとキャンプ道具が必要で
ライダーハウスでも最低限シュラフが必要です。

荷物が増えるのは嫌だし、いい年こいてライダーハウスじゃねぇ・・・
という訳で今回も普通の宿を予約しました。
川湯は温泉がある普通のホテル、帯広はビジネスホテルです。

予定される走行距離は　高速使うので３５００キロ
今週末にバンディット２５０の整備をします。

少しの間だけでも同行したい人がいれば　どの日でもご一緒大丈夫なんですが
私、九州まで下道をスーパーカブで行く馬鹿オヤジですからね、
一緒に走りたい人なんて　いないだろうなぁ・・・？

時間

若い頃と少し変わった事と言えば　時間について考えるようになった事でしょうか

私も５０代半ば、若い頃は残りの時間なんて気にしなかったのですが
今の年齢からバイクを自由に操れる体力が残っている年齢まで
あと何年バイクに乗れるか考えると　もう残り少ない気がします。

１０００ｃｃ越えたクラスのバイクを自由に操れる年齢って
せいぜい６５歳くらいまででしょう。
その後は４００～２５０ｃｃクラスに乗り換えて７５歳くらいまで・・・
それ以降はカブかな？

で、自由にバイク操れて少し無理できる年齢に達するまであと１０年
１年のうち　本当に快適にバイク乗れる日数って
仕事していたら月に２日として　４、５、６、９、１０、１１の６ヶ月で年１２日
雨や他の用で乗れない日も出てくると思うので年７～８日くらいでしょうか？
実は　残りの時間が１０年しか無いと考えると
バイクに乗れる日数って１００日も残ってないんですよ。

あと、長期の連休を年に何回か取れるとしても
バイクでツーリングに行ける日数は年に１０日くらい？
残りの時間って、案外少ないんです。


お金を稼ぐため仕事に使う時間は仕方ないとして
今は女房に理解してもらい、なるべくバイクに乗ることにしています。
女房は私より８歳下だからバイクに乗れる時間は倍近くあるんでね。

定年まであと数年
今の会社は年に２回、平日に３連休を取ることが出来るので
今年から　９月と１０月は土日の３連休にくっつけて６連休にして
なるべくロングツーリングに行くことにしました。

今年は　９月末に北海道、１０月に四国、九州方面を考えています。
ナビを買ったのも、実はそのためなんです。
遠くに行くときは軽いバイクの方が楽なのでバンディット２５０の予定。

バイクに乗れない年齢になって
「あそこにもバイクで行きたかった・・・」なんて後悔するの嫌ですから
今出来ることは今やって、後悔しない人生を送りたいと考えています。

カーナビ チェック

土曜日、カーナビのチェックを兼ねて小田原に行ってきました。

パン屋さんで使っているミニカの車検と　保険の更新があるので
その話もあったもので。


９月のお知らせです

また　情報誌に掲載されたそうです。

行きは東名を使って　帰りは西湘を使いました。

西湘バイパスを降りてＲ１３４に入ったところです。

最新の地図なので　４月に出来たばかりの高速のデータも入っていたし
一般路についても、いつも使っている裏道も出たし　問題ありませんでした。

このカーナビ、値段は送料込みで１０７００円でしたが
はっきり言って、ナビとしての性能はこの程度で充分です。
何十万もするカーナビって　どれくらいの機能が追加されるのでしょう
また、その機能がナビ本体の差額に見合う価値があるのでしょうか？

この程度の値段なら
２～３年で買い換えることを考えても　地図を買うより安いかもしれません。


カブ用のステーも完成しました






シートに座った位置から撮ると

こちらは９０

九州ツーリングに使った７０だと

こうなります。

車体側のステーはそれぞれの車体に取り付け
カーナビ側のステー自体は蝶ボルトで取り付けることにしました。

バンディット２５０にもステーを付けるために　必要な部品を発注しました。

電源線について、思っていた通りにいかない事がわかって
もう一度考える必要が出てきましたが　解決策は見つかったので
専用の部品を発注することにします。

カーナビ仮付け

今日は雨は降っていなかったものの、西の空には厚い雲がかかっています

雲の下は　ちょうど丹沢山系あたりでしょうか
神奈川県のダムの貯水量が６２％だったので少し降ったほうが良いんですけど

でも、神奈川県にあるダムの総貯水量って
他の１都５県が利用している利根川水系のダムの総貯水量とほぼ同じなんですよ
利用している人の人口比は１：３くらいだから
貯水率６０％台って言ったところで、
他の１都５県と比較したら、２００％くらいの貯水量があるのと同じです。

同じ関東地方にありながら、神奈川県だけは全く水の心配がありません。

カブにカーナビのステーを仮付けしてみました

角度調整用のアタッチメントを今日発注したばかりで
まだ部品が揃っていないので、応急的な取付になりましたが・・・

一応、取り付けた状態のイメージは判ります

位置も角度も　思っていた通りの場所になりそうです。

固定用のネジは

ハンドルの下にある８ｍｍネジに長ナットを追加して使いました。
純正のスクリーンや丈夫な前カゴを付けるのにも　このネジを使います。

角度調整用のアタッチメントが完成したら
ちゃんと部品を揃えて　しっかり作り込む予定です。

カーナビ届きました

注文していたカーナビが届きました。

クルマとバイクに使うので２台

中身はこんな構成です

本体、電源コード、車載用のアタッチメント、あと取説。

アタッチメントに本体を取り付けると

こうなります
５インチタイプなので本体は縦８５ｍｍ、横１３０ｍｍくらいです。
バイクに使うにもちょうど良い大きさです。

アタッチメントは

球面を利用して　どの角度でも固定できるようになっています。

これが足

取付部の中が球面になっています。

こちらは本体を取り付けるブラケット

取付部が球面になっています。

アルミの削り出しで　取付用のアタッチメントを作れば
どんなところにも付けられるようになりそうです。

図面を書いて、明日いつもの機械屋さんに発注する予定です。

カーナビ注文

ツーリング中、今までは紙の地図を頼りに走っていた訳ですが

最近、仲間達が二輪でもカーナビを使い始めたこともあり
コンパクトなポータブルカーナビを注文しました。

ユピテル製の５インチタイプで　型番はＹＰＬ５１４ｓｉ

値段は１万円を少し超えるくらいで　バイクと車でも使えるよう２台。
地図のアップデートが出来るような高級品ではないのですが
今年春の地図ソフトが入っているので４～５年は大丈夫でしょう。

ポータブルタイプなので電源取ればすぐ使えるみたいですが
電源の口は　１２Ｖのシガーライターか５ＶのＵＳＢ
クルマはシガーライターがあるので良いとして
バイク用にシガーライターに挿し込むタイプの電源を改造して
１２Ｖから５ＶＵＳＢの電源が取れるものを作りました。

このタイプを改造した訳ですが

元々１００円で売っている安物で　すぐ壊れてしまいました。

バラシてチェックしたところ　中のリード線が切れていただけで
基盤は大丈夫そうだったので新たなリード線を半田付けし
配線に繋げられるよう２種類のコネクタを付けた物を作りました。




車体側はＥＴＣ用の電源が取れるよう全部の車体が改造済みなので
２種類どちらかのコネクタが使えるはずです

あとは、ディスプレイのステーですが
二輪用や車用にいろいろ出ているので　車体に合わせてみます。

ロードスターのキーを少しモデファイ

ロードスターの予備キー

鍵屋さんのブランクキーから削り出した複製なので仕方ないのですが

丸くてとてもダサいんです。

どうにかしようと思って　先週ジョイフルホンダに行ったとき

手芸工作用の薄い木材を買ってきました。

材質はクルミ
クルミと言ってもピンときませんが　クルミは英語でウォールナッツ
つまり、高級な乗用車のウッド内装に使われる
「ウォールナット」なんですね。

まず、キーの方を加工します

両側をディスクグラインダーで削り落としただけですが・・・

買ってきたウォールナットの材料を

適当な大きさにカットします

エポキシ樹脂の接着剤で

カットした木材にキーを挟み込み　クランプで固定します。

少しドライヤーで暖め接着剤を材料に染み込ませ

１２時間タイプの接着剤なので一晩置いておきます。

接着剤が固まったところです

この状態では　何が出来るか判らないですが

ヤスリを使って形を整えます

だいぶ　キーらしくなってきました。

最後に表面処理

ペーパーで細かい形を修正して滑らかに仕上げた後
ウォールナットの表面にエポキシ接着剤を薄く塗りこみます。
エポキシ接着剤を薄めるとエポキシ塗料なので木に塗っても大丈夫です。

乾くのに時間がかかりますが、乾いて少しペーパーで磨き
またエポキシを塗り込み・・・

これを２～３回繰り返すと

こうなります、中身はあの丸かった複製キーです。
見れるようになったでしょ？

ダサかった複製キーがなかなか良い感じになりました。

昔から工作好きだったので　これくらいの事は簡単に出来ます

結構貧乏臭いですが、こちらから言われなければ
これがあの複製キーから造ったと気づく人はいないと思います。