２０２４年問題発生まで あと２ヶ月

今日で１月も終わり

輸送２０２４年問題発生日まで　あと２ヶ月です。

私には直接影響がないって思ってたんですが、周りを見ると

もしかして影響があるかも？って感じもしてきました。

 

私が勤める会社は　従業員に無理な要求を押し付ける訳じゃなく

比較的ホワイトな環境だと思ってます。

現在は月１５日勤務の契約　でも実際は平均１７日勤務ってところで

年間にすると１７×１２＝２０４日　年間休日は１６１日だけど

有給休暇が年間２０日支給されて、全部取得することも可能なので

計算上の勤務日数は有給休暇が加算された日数で、実際の休日は１６１日

１７日のうち夜勤をメインにやっているので単価が良くて

年収で考えると、日本の給与所得者の平均値と中央値の間くらい

つまり、ごく平均的な給与所得者の年収だけど

６５歳のアルバイト、月１７日勤務＋有給年２０日での年収ですからね。

運輸会社によってはぜんぜん問題ない給料払っている会社も存在します。

 

でも、輸送量が多くて自社便ではやりきれなくて

協力会社にお願いしているのも事実

で、その協力会社での給料だけど

社員が契約満了の年齢になると　１次下請けの協力会社から

お誘いがあるらしく　その給料は４トン車契約

１便３時間程度の近距離運送便を日に３便走って　１万６千円程度

１ヶ月２０日勤務して月３２万円、年収約３８０万円って計算です。

７５歳まで雇用してくれるらしく、年齢を考えると良い給料なので

契約満了後に移る人も実際います。

 

でも１便３時間を３便走って９時間、これって楽に感じますが

気候や道路状況によっては遅延もある事を考慮して

便間の時間が１.５時間から２時間で設定されています。

トラックを駐車している営業所から荷物を積む拠点まで３０分～１時間

終発前の始業点検、勤務終了後の確認を含めると　回送に関わる時間は

合計２時間を軽く超えます

運送便走行時間９時間＋便間時間３時間＋回送２時間超えだと

合計は１４時間超えます

２０２４年問題で、１日の拘束時間は基本１３時間に制限されるので

１便３時間、毎日３便を走る勤務形態は事実上不可能となります。

 

ということは、協力会社にお願いしている便が一部運航不能になり

それを自社便で運航する必要が出てくると

私の、月１７日勤務という条件が崩れてしまいそうです。

 

私の都合としては、現在年金の繰り下げをやっている関係で

今より給料が上がると　本来支給される年金とプラスした金額が

国が定める年金の給与制限を超える恐れがあるし

そもそも　ジジィのアルバイトとしては充分な額を頂いているので

逆の意味で　今の給与水準は維持したいと思ってます。

 

また、人材確保のために会社のドライバーの給与水準が上がるとなれば

さらに私が望まない方向に進んでしまう恐れもあるわけです。

なるべく今のままの勤務日数以下、できれば月に１５日程度仕事して・・・

仕事が楽になる方向になって、今の給与額が続く事を願っている私です。

 

１月になって　富士山の雪が増えてます

先週、夜勤明けに取った富士山です

髪切りました

私、既に年金が受給できる年齢なんです。

でも、まだ仕事していて　それなりの収入があるので

今の会社から雇用延長要請された時期まで繰り下げ受給を選択して

年金の受給額を上げることにしました。

 

年金の繰り下げで注意しなければいけないこと

厚生年金を納入しながら働く場合、その年齢時点での年金受給額と

給与の合計が月４７万円を超えると

その超過額に応じて繰り下げ受給額が減額されるとのこと

月４７万円、年収だと５６４万円なんて

シニアのアルバイト収入じゃ超えないって思っていたけど

じつは、それを超える可能性がある人って結構いるらしいです。

そんな私も　普通の勤め人と同じペースで働くと限度超えそうなので

週４日、月１５～１６日程度に勤務日数を抑えることにしました。

 

それは収入の話なんですけど　支出のほうも抑えるため

夏から髪型を　頭頂分部だけ少し残して周りを６ｍｍで刈り上げた

いわゆる「ソフト・モヒカン」に変更しました。

頭頂分部が薄くなっていたら無理ですが　私の場合はセーフ

 

で、なんでこの髪型が節約？ってことですが

今までは全体を５～６ｃｍくらいに切って　刈り上げない程度の髪型

これはこれで気に入ってたんですが

元々髪が多いので　１ヶ月半程度で髪の毛がうっとうしくなってました。

 

で、ソフト・モヒカンだと４か月は大丈夫

つまり、年に３回髪を切りに行けば済む事になりました。

 

あとは、携帯代

メインの回線はドコモの「はじめてスマホプラン」で月１６２８円

１回５分間のかけ放題、でも使えるデータ量は１Gだから足りません。

 

で。不足のデータ量を補うために持っているのが

この４Gガラケー

 

ガラケーって、通話に特化した構造なんだけど

そのシステムを上手く利用すれば

使いやすいＷｉＦｉルーターとして運用することも可能です。

ガラケーに必ず付いている「ショートカットキー」

いちばん手前の「Ⅰ」「Ⅱ」「Ⅲ」のボタン

これって、爺さん婆さん用の電話番号設定専用だと思ってたんですが

機種によっては　アプリの起動や機能の操作スイッチとして使えます。

 

ちなみに、私のガラケーでは

「Ⅰ」ボタンを　テザリングのＯＮ－ＯＦＦボタンとして設定して

一度押すとテザリング機能がＯＮになって

 

画面左上にテザリング機能がＯＮになったアイコンが現れます

この状態で　テザリングが可能になるので

スマホのほうをＷｉＦｉ受信設定すれば

ガラケーに入れたＳＩＭの受信データが使える状態になります。

 

そして、もう一度「Ⅰ」ボタンを押すと

テザリング機能がＯＦＦになります。

 

モバイルＷｉＦｉルータとどちらが良いか？と思うのは人それぞれ

まる１日使ったら電池の持ちは同じくらいだけど

電波出す状態を簡単に切り替えることが出来るので、まめにON‐OFF出来

私の使い方では　こっちのほうが良い気がしています。

ちなみに、データの接続（送受信）スピードは

私の使い方では特に気にならないので　測定してません。

 

このガラケーに入れているＳＩＭはＩＩＪの５Ｇ

音声通話付で月９９０円

ドコモと合わせると電話番号を２つ持てて

ひとつは１回５分間かけ放題で　もうひとつは緊急（スマホ故障時）用

使えるデータ量は月６Gだけど　自宅にＷｉＦｉ環境がある私には充分

それで料金は合計で月２６１８円だから　充分ありでしょ？

 

そして　日々のお買い物は

東京～神奈川県東部に多くある「お安いスーパー」

使う乗り物は　もちろんカブ（１Ｌあたり６０km走るからね）

今日は「このリアボックスに入るだけにしとこう」と思って乗りました。

年金生活になって　いきなり節約モードに入るのは厳しいけど

今のうちから徐々に慣らしていけば大丈夫かな。

 

行き帰りには

こんな景色を見ながら・・・

 

今の場所（横浜市内だけど思い切り田舎）に住んで、本当に良かったです。

年金定期便

今年の年金定期便が届きました。

自営で設計事務所やっていた時期が長いので

支給額自体は微々たるものです。

 

もう６５歳だから、記載されている受給見込み額が

そのまま受給額って考えて良いんだけど

計算上今年５月までの厚生年金までしか反映されてないし

「企業年金」も少しだけど支給されます。

ということは、今申請すれば受給額は月１２万円ってところでしょう。

 

でも、今も厚生年金を払いながら働いているので

実際の受給額は受給開始申請しなければ判らないってところだけど

記載された金額より減ることは無いので　ちょっと安心です。

 

総収入が月１２万円ではあまりにも少ないし　まだ働いているし

今の給料で充分生活出来るので　もちろん繰り下げ受給を選択します。

 

会社の要請で３年雇用延長したので、仕事辞めてすぐ年金を受給開始すると

６８歳までの繰り下げ措置による増額と３年間の厚生年金の積立額

企業年金も含めると　受給額は月１５万円を超え

キリが良い次の年度末まで受給を繰り下げると月１６万円くらい

その他の不労収入を足せば女房の年金受給を繰り下げる事が出来そうな額

 

そして７０歳まで繰り下げすれば月額１７.５万円ってところです。

 

これから物価の上昇もあるでしょうし、老後の支出を考えると

私の年金の受給額は少しでも多く確保しておきたい訳です。

 

ちなみに、

７５歳まで繰り下げると１ヶ月の受給額は２２万円を超えるけど

さすがにその年齢まで繰り下げるにはいろいろ厳しいような感じもするし

６８歳から７５歳までの期間で、女房の収入を考慮して

そのときの生活を無理なく確保できる状況を考えて

受給開始時期と受給額を決定しようと思います。

 

我が家の場合は、

女房も若い頃から厚生年金を納付しながらフルタイムで働いているので

繰り下げ受給を開始するまでの無収入期間は女房が養ってくれるそう。

実は６５歳時点での年金の受給予定額も私より多いんです。

 

とりあえず今の状態でも持ち家だし、あと３年頑張って働けば

この先、生活出来ないほどお金に困ることはなくなりそうです。

トラックドライバーという職業

ここ数年話題になっている事として　大型トラックドライバー不足

どんなにシステムが発展してもトラックを運転するのは人間だから

人材が不足すれば　いずれ物流が滞るのは時間の問題でしょう。

 

さらに、２０２４年問題ってのも存在しますし。

 

業界全体が人材不足だから　大型免許持っていれば仕事に就けるし

大型トラックのドライバーって　給料良いイメージあるけど

高収入を求めると、はっきり言って普通の生活はできません。

 

元々、労働基準法違反ギリギリの仕事が多いし

荷物を積んで運転している時間だけが労働時間としてカウントされて

便間の待ち時間は休憩として、給与の対象にならない場合があります。

会社側も荷主から「１便いくら」で仕事を請け負っているので

ドライバーに対しても、同じような給与計算になってます。

 

例えば、今務めている会社の１次下請の運送会社

１日に２～３時間程度の市内便を３便走るという４トン車の運転手

便間は、遅延したり荷物積む準備をするので１時間程度は必要だけど

その時間は勤務時間としてカウントされないんですよ。

実際には、駐車場がある自分の会社から荷主のところに行く時間

便間の待ち時間、仕事終わってから会社に戻る時間を合計すると

５～６時間以上はかかり、拘束時間は１４～１５時間になるけど、

給与の対象になる勤務時間は３便を運航する時間のみです。

 

大型トラックだと　長距離便を走ることが多い訳だけど

東京から九州だと走行距離は１０００～１２００ｋｍで

大型トラックの高速道路での制限速度は８０ｋｍ／ｈだし

当然、下道も走るので、１日に走れる距離は最大８００ｋｍ程

労働基準法を遵守すると

ひとりで東京⇔九州を往復するには最低３日は必要です。

その間、寝るのはトラックの運転席の後ろにある仮眠スペース。

その便を２回連続で運行すると６日

６日連続で走ってやっと１日休みというのが普通になるけど

そのペースで仕事したら月の勤務日数は２６日で休みは４～５日

良くても家に帰れるのは週に１日だけど

これはまだ良いほうで　何があれば休暇が取れないことも。

 

大規模拠点にいると、下請け会社の大型ドライバーがいるので

話すこともあるんだけど、

去年の年末に横浜⇒名古屋便やっているときに話した

関西弁を話すドライバーは　大阪⇔横浜を往復する便やってて

１１月から　１ヶ月以上ぜんぜん自宅に帰ってないって言ってた。

それで、納得できるだけの充分な収入があれば良いんだけどね。

 

それに、家を空けるって結構なリスクがある訳で

今同じ会社に勤めるドライバー仲間、前に勤めていた運送会社で

滅多に家に帰れないほど　家族のために頑張って働いて

ある日、仕事が終わって久しぶりに家に戻ると

奥さんが　子供達を置いて他の男のところに行ってたそう。

もちろん離婚して、今はひとりで子供３人養ってます。

 

それは極端な話だけど、私が今の会社に勤め始めて５年以内で

同じドライバー仲間が２人離婚してますからね。

理由はいろいろだけど、夫婦で話す時間が少ないもの事実だから

 

私のように一度定年扱いで退職して、年金受給まで期限切って

収入だけ考えるんじゃなく　仕事の量も少し制限するなら良いけど

長距離トラックドライバーをフルに一生続ける事って

周りを見てて、私はお勧めしないなぁ・・・

リフォーム計画進行中

我が家の敷地内にある２つの建物のうち、小さいほうをリフォームして

私が逝ったあと　女房と妹の終の住まいにする計画、着実に進んでます。

婆さん２人で住むなら　大きい家は必要ありませんから。

 

この建物、公簿上の総敷地面積が約１０３㎡と小さくて

建物を建てる場合の土地の「容積率」が８０％なので

最大でも　延床面積８２㎡程度の小さな建物しか建築できません。

まぁ、一般的な家族用マンションに比べると充分な広さなんですけどね。

 

最初は既存の建物を解体して新築の予定だったけど

建築費より気になったのは　今使えている地面が減るということ

我が家は女房もバイク好きなので　バイク用の屋内ガレージがあります。

入口のシャッター幅は１７０ｃｍですが、リフォーム後の中は

幅３５０ｃｍ、奥行き３５０ｃｍと　ちょうど軽自動車が２台並ぶ広さ

 

さらに、土地面積は狭いけど　外に四輪用駐車スペースは確保していて

 

ロードスター置いているメインスペースが２９５ｃｍ×６３０ｃｍと

大型の乗用車も余裕の広さで

 

その奥に

１９０ｃｍ×４２０ｃｍのスペースがあり

１５００ｃｃ位までの小型車なら無理矢理だけど停めることが出来ます。

 

さらに、バイクガレージの前

１９０ｃｍ×３５０ｃｍの広さがあるので、ここに軽自動車が入ります。

 

つまり、小さな家だけど

大型乗用車１台、小型車１台、軽自動車３台分の駐車スペースがあるんです。

これが、新築にすると

どの建築会社も（いくら私が言っても）家の周りの余裕ばかり確保して

敷地境界まで　法律で認められた最小限の距離にした設計をしないので

バイクガレージ前の１９０ｃｍ×３５０ｃｍの駐車スペースが消滅します。

「普通なら、クルマは１台置ければ充分でしょ？」

としか考えられない人間に何言っても無駄な気がしてきました。

我が家、普通では無いんですから・・・

 

このガレージ前に　実際に軽自動車を停めることは無いと思いますが

軽自動車を停められるスペースがあるので

そこに隣接する玄関前を足して今は大型バイクが３台停められます。

屋内のバイクガレージ内に６台＋整備スペース、外に３台停められれば

横浜に置いておくバイクの数を考えると充分な広さが確保できます。

 

何処の設計士も　いくら言っても筋の通らない説明ばかり繰り返すし

新築すると、リフォームより合計１５００万円以上の資金が必要で

それだけお金かけて　使える場所を狭くするのはバカバカしいので

割り切って新築を取りやめた訳です。

 

リフォームをする上でいちばん気になるのは　今の家の状態です

具体的には床下と柱の状態ですが

これは、実際にプロに観てもらって全く問題無いことが確認出来ました。

つまり、ある程度お金かけて上手くリフォームすれば

新築と同じクォリティの家に住むことが出来るということです。

 

家の中の広さについても　使い方と間取りを考え直すことで

新築するのとほぼ同じ生活空間が確保出来ることになりました。

 

という訳で、次の週末はリフォーム依頼する工務店との契約です。

隣に住んでいるので　少しずつ進捗状況をアップできると思います。

人生の楽園

「人生の楽園」って番組ありますよね

我が家の場合、地上波は観れないので　光回線で契約しているＣＳ放送で

１ヶ月分くらい連続で配信されるのをＨＤ録画して観てますが。

 

まだ５０代の前半くらいまでは、リタイヤ後はそういう生活が出来ればなぁ～

と、漠然と思っていましたが

いざ、年金生活が現実に近づいてくると

リタイヤ後に田舎に移住して悠々自適な生活するって

結構限られた人にしか出来ないんじゃないか？って思うようになって

録画したのはいいんだけど　あまり観なくなってしまいました。

 

その「限られた人」って思ったきっかけは

私達夫婦の年金受給額がいくらになるか　具体的な予想金額が示されて

無理なく暮らしていけるレベルは確保できそうなんだけど

その「人生の楽園」って番組に出演する老夫婦って

現役時代、公務員だったって人が結構多いんですよね。

 

二人共、日本の平均的な男女の厚生年金額を受け取ることが出来れば

それだけで月２５万円近い年金が受給できるので

田舎暮らしをスタート出来れば　その後の生活は成り立つ訳です。

 

それ以外の夫婦だと、都会に家を持っていて

というパターンも結構多くありますし。

都会に住んでいた＝そのまま家を持っている＝年金＋家賃収入があるって事？

あえて放送されないけど　それもあり　かもしれません。

採算取れないお店を経営したり　毎日好きな事やって暮らしていけるには

実際にそれなりに収入があるってことですからね。

 

我が家の場合の、田舎暮らしの支出パターンを考えて

おおまかに言うと　最低限の生活費に月１０万円＝年間１２０万円

持家なので固定資産税（住居費）がかかり、社会保険料を含めて

（国に払う）税金関係が年間５０万円

クルマやバイクの維持費、旅行費用等の遊びに使うお金が年間１８０万円

って予定を考えてます。

全て足すと　年間の支出は１２０＋５０＋１８０＝３５０万円

生活するには、月３０万円の収入が必要ってことになるんですが。

 

実際には、遊びのお金を月１０万円（年間１２０万円）程度とすれば

１２０＋５０＋１２０＝２９０万円と　年間３００万円を切るので

月２５万円以内の生活費というのが　現実的のような気がします。

 

 

どう考えても、年間１８０万円の遊び金って事自体は非常識なので論外です

質素な生活して　その金額を月６万円弱、年間７０万円程度に抑えれば

老後に必要な費用は１２０＋５０＋７０＝２４０万円程度でしょうか？

 

つまり持家なら　ちょっと贅沢しても夫婦で月２５万円の不労収入

節約すれば月２０万円の不労収入があれば充分生活できるはず。

でも、その２０～２５万円を年金だけで賄える夫婦が普通か？と考えると

特に地方では　そうでもないかもしれません・・・

 

そう考えると「人生の楽園」を実現出来る夫婦って少ないんじゃないかな～

若いころから都会で高い給料貰って年金積み立てて　地方に移住して・・・

という夫婦だけが「楽園」を実現できるのかもです。