デフューザーのとこのハトメが錆びてたのんで、寝っ転がってサビ転換剤を塗っときましたよ。
結構錆びてるのんとかそうでもないのんとか、色々なんやけど左右１８個全部塗っときましたわ。
新車から青空駐車で１０年越で、やっぱり色んなとこが錆びてきますわなぁ。
ハトメのうち替えるのん持ってないのんで、錆びたら塗るしかないのんがちょっとねぇ...。
本日嫁が休みなんで、何時ものベルクで食材の買い出しね。
途中のＳ字コーナーで何時ものプラス５で回ったのんやけど、助手席の嫁にも判るくらい車体の傾きが少ないですわ。
単にショートスプリングで実質硬くなったのんやのうて、コペンローブのスプリングの方が硬いのんかもね。
手で押した感じでは明確に分からへんかったけど、ローブのスプリングバネレートは２.５とか２.６やと言うてる人もいるしねぇ。
乗って愉しければええのんで、バネレートはどうでもええのんやけどね。
この前簡易で計ったら１ｍｍトーアウトやったのんやけど、２人乗車やと少し初期のハンドルがだるいですわ。
弱オーバーが好きなんやけど殆どニュートラルやから、少しトーイン付けるか±０に調整した方が愉しいかもね。
つい曲がるのんが愉しくってアクセル踏んじゃうし、気温のせいもあるしで燃費が落ちて１３～１４ｋｍ/Ｌですよぉ。
元々坂上らへん位のパワーしかないのんやけど、足が良くなってくるともっとパワーが欲しくなっちゃいますわなぁ。
多分ＣＶＴちゅうのんも悪さしてるやろうし、やっぱりＭＴとかＡＴのミッションの方がええですかね。
何処かちょっと良くなってくると他の粗が見えてくるのんで、そのまんま吊るしの状態で乗ってるのんがもしかしたら一番幸せなんかもね...。