フロントBSのRE-11(205/45R16)
空気圧1.8(冷間)で筑波サーキット2000を、1枠走行後50号経由で伊勢崎の自宅まで帰宅した状態。
走行後の熱の入り加減は、触ってちょっと温かいくらいでしたわ。
内側真ん中外側と同じような感じの温かさやったけど、帰りを急いでいたのんで走行後の空気圧は計ってないアホです。
磨耗具合は見てのとおり、何時もより減りは少ない感じですわ。
リアPINSOのPS91(225/45ZR17)
空気圧1.9(冷間)で筑波サーキット2000を、1枠走行後50号経由で伊勢崎の自宅まで帰宅した状態。
リアも走行後の熱の入り具合とか、空気圧計らへんかったのんもみんな同じですわ。
磨耗具合もほんの僅かタイヤかすが付いてるだけで、ほんまにサーキット走ったのんちゅう感じですわ。
ピンソは1本5000円しないタイヤなんでBSより4倍早く磨耗しても同じなんやけど、今回はピンソのほうが磨耗してないようでほんま国産泣かせのええタイヤですわ。
ファミリー走行開始から7周目まではタイヤ温めたり混戦状態抜け出すのんの手間取ってたけど、8周目から12周目までは9″~10″台で周回出来てたのんよね。
13周目から20周目も混戦やったのんやけど、最終の21周目も10秒台でまだタイヤのタレは感じへんかったのんよ。
混戦中は相手のペースに合わしちゃったりするのんで、11″~14″とバラバラなタイムでして...。
今まで低めの空気圧で走るのんが好きで1.6(冷間)が基準やったのんやけど、ノーマルサスの場合は高めのほうが運転し易いのんやろうかねぇ。
コーナーでハンドル抉ることも少なかったし、ノーマルシートのお尻を座り直す回数も少なかったような...。
出口が苦しくってアクセルをガバッて入れられないのんは相変わらずなんやけど、その度合いが少し楽な感じもしないでもなかったしねぇ。
タイヤの磨耗具合から見てももう少しでグリップ良くなるみたいやから、次回はF1.9-R2.0~2.1(冷間)で走ってみますか...。
相変わらずダンロップ後や最終コーナーでは、リアタイヤが微妙に外へ行くのんでお尻がムズムズしちゃってね。
あんまり空気圧上げるのんも、ちょいと怖いんやけど...。