２０１８年Ｆ１ＧＰは第６戦、モナコＧＰを終えました。
地中海の楽園、モナコ公国の公道をＦ１カーが駆け抜ける伝統の一戦です。
モンテカルロ市街地サーキット
第１回大会はなんと１９２９年。Ｆ１世界選手権発足の１９５０年より毎年開催されており、
インディ５００、ル・マン24時間レースと並び「 世界３大レース 」の１つとされる
伝統あるグランプリです。
ヘアピンあり、シケインあり、おまけにトンネルまであり、
ガードレールで囲むようにして作られるコースは道幅が非常に狭く追い抜きはほぼ不可能。
予選で１つでも前の順位を獲得することと、ピット戦略が重要なカギを握るレースです。
ＰＰは車体性能に優るレッドブルのリカルドが獲得。
以下、ベッテル、ハミルトン、ライコネン、ボッタス、オコン・・・と続きます。
このグリッド順。よ～く覚えといてくださいね。
そしてＦＰで元気のよかったリカルドのチームメイトのフェルスタッペンは
調子に乗り過ぎて、ＦＰ３終了間際にクラッシュし、車体修復ならず予選不出場。
最後尾からのスタートから、どこまで追い上げてこれるんでしょうか！？
レッドシグナル消灯して一斉にスタート！！
大きな混乱もなく、上位勢はグリッド順に１コーナーに飛び込んでいきます。
上位６台が２秒前後の差を保ち、様子を伺いながら周回を重ねていき、
２６周目に差し掛かったところ、トップを行くリカルドからの無線・・・
” Ｌｏｓｔ Ｐｏｗｅｒ！！ ”
お～っと、どうやらＭＧＵ－Ｋのトラブルらしく、
バッテリーからの駆動力が得られずラップタイムを落としてゆきます。
それでも抜けないのがモナコのコース。
しかしそれも時間の問題だと思っていたんですが・・・
中団ではホンダを見限ったマクラーレンのアロンソが、
新たにホンダを搭載したトロロッソのガスリーに追いまくられています。
そしてアロンソは５３周目に力尽き、ギアボックストラブルでリタイア。ふっ、ふっ、ふっ。
しかしこれが１台目のリタイアとは驚きです。
本家ルノーとバトルを続けるフェルスタッペンが、５８周目トンネル出口でサインツをパス！
なんと入賞圏内の９位まで追い上げてきました。
そして残り３周となった７５周目、ドキッとさせられる出来事が・・・
どうやらブレーキに問題を抱えていたルクレールが、トンネルを出てシケインに
差し掛かるところで減速できずにハートレーに追突！
ヘタすりゃ大惨事になりかねない事故でしたが両者無事で、
リタイアしたものの、９０％以上走行したため完走扱いとなりました。
ということは、このレースでリタイアしたのはアロンソ一人だけ。 へっ。へっ。へっ。
結局、トラブルを抱えてＶ６ターボのＩＣＥだけで神の走りをしたリカルドが優勝！！
続いて、ベッテル、ハミルトン、ライコネン、ボッタス、オコンの順・・・
あれっ、スターティンググリットのまんまやん！
全体的に見れば、上位陣全く追い抜きの無いパレードのようなレースでした。
リカルドおめでとう！はいいんだけど、またあれやるのかな （"＾ω＾）・・・
お～っと、ハミルトンが注いでいるやん。
あ～～～見たくない、見たくない！
さて次戦はパワーが物を言うカナダＧＰです。
各エンジンメーカーが、今季初のアップデートを持ち込むようなので楽しみーーーっ！！！
地中海の楽園、モナコ公国の公道をＦ１カーが駆け抜ける伝統の一戦です。
モンテカルロ市街地サーキット
第１回大会はなんと１９２９年。Ｆ１世界選手権発足の１９５０年より毎年開催されており、
インディ５００、ル・マン24時間レースと並び「 世界３大レース 」の１つとされる
伝統あるグランプリです。
ヘアピンあり、シケインあり、おまけにトンネルまであり、
ガードレールで囲むようにして作られるコースは道幅が非常に狭く追い抜きはほぼ不可能。
予選で１つでも前の順位を獲得することと、ピット戦略が重要なカギを握るレースです。
ＰＰは車体性能に優るレッドブルのリカルドが獲得。
以下、ベッテル、ハミルトン、ライコネン、ボッタス、オコン・・・と続きます。
このグリッド順。よ～く覚えといてくださいね。
そしてＦＰで元気のよかったリカルドのチームメイトのフェルスタッペンは
調子に乗り過ぎて、ＦＰ３終了間際にクラッシュし、車体修復ならず予選不出場。
最後尾からのスタートから、どこまで追い上げてこれるんでしょうか！？
レッドシグナル消灯して一斉にスタート！！
大きな混乱もなく、上位勢はグリッド順に１コーナーに飛び込んでいきます。
上位６台が２秒前後の差を保ち、様子を伺いながら周回を重ねていき、
２６周目に差し掛かったところ、トップを行くリカルドからの無線・・・
” Ｌｏｓｔ Ｐｏｗｅｒ！！ ”
お～っと、どうやらＭＧＵ－Ｋのトラブルらしく、
バッテリーからの駆動力が得られずラップタイムを落としてゆきます。
それでも抜けないのがモナコのコース。
しかしそれも時間の問題だと思っていたんですが・・・
中団ではホンダを見限ったマクラーレンのアロンソが、
新たにホンダを搭載したトロロッソのガスリーに追いまくられています。
そしてアロンソは５３周目に力尽き、ギアボックストラブルでリタイア。ふっ、ふっ、ふっ。
しかしこれが１台目のリタイアとは驚きです。
本家ルノーとバトルを続けるフェルスタッペンが、５８周目トンネル出口でサインツをパス！
なんと入賞圏内の９位まで追い上げてきました。
そして残り３周となった７５周目、ドキッとさせられる出来事が・・・
どうやらブレーキに問題を抱えていたルクレールが、トンネルを出てシケインに
差し掛かるところで減速できずにハートレーに追突！
ヘタすりゃ大惨事になりかねない事故でしたが両者無事で、
リタイアしたものの、９０％以上走行したため完走扱いとなりました。
ということは、このレースでリタイアしたのはアロンソ一人だけ。 へっ。へっ。へっ。
結局、トラブルを抱えてＶ６ターボのＩＣＥだけで神の走りをしたリカルドが優勝！！
続いて、ベッテル、ハミルトン、ライコネン、ボッタス、オコンの順・・・
あれっ、スターティンググリットのまんまやん！
全体的に見れば、上位陣全く追い抜きの無いパレードのようなレースでした。
リカルドおめでとう！はいいんだけど、またあれやるのかな （"＾ω＾）・・・
お～っと、ハミルトンが注いでいるやん。
あ～～～見たくない、見たくない！
さて次戦はパワーが物を言うカナダＧＰです。
各エンジンメーカーが、今季初のアップデートを持ち込むようなので楽しみーーーっ！！！
