三菱・アウトランダーＰＨＥＶ：ロードインプレッション２

折角「三菱・アウトランダーＰＨＥＶ」を借りているので
定時退社して、２度目の鷲羽山スカイラインを走って、鷲羽山展望台へ行った。


「バッテリーチャージモード」にして、エンジンをガンガン使用して
バッテリー充電と走行補助を行う。
回生レベル最大にして、アクセルを緩めるとかなりの減速が行われる。
これで、ワインディングがメリハリある走りになった。
なかなか楽しい。


最初の「ロードインプレッション」でも思ったように安定した走りができる。
自分がうまいのかと思ったけど
制御システム「Ｓ－ＡＷＣ」がうまく作用しているようだ。
本当にカーブが安定していて楽しい。


「ＥＶプライオリティモード」は、バッテリー運転を持続する。
このボタン、全くのナンセンス。
通常、容量があれば、バッテリー運転をしている。
ボタンの意味がわからん。


「大畠海釣り公園」へ行った。


土の駐車場で「４ＷＤ　ＬＯＣＫ」モードを試してみる。
こんな所じゃようわからんかった。
必要な場所もそうそうないだろう。
「４ＷＤ　ＬＯＣＫ」モードは、所有欲や優越感を満足させるものだろう。



色んなモードや設定があって、微妙な違いがある。
面白いから色々やってみたが、最終的にノーマルに落ち着くんだろうな。