折角「三菱・アウトランダーPHEV」を借りているので
定時退社して、2度目の鷲羽山スカイラインを走って、鷲羽山展望台へ行った。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/0e/58ca75f103eb4bf1da8bce36d827ab02.jpg)
「バッテリーチャージモード」にして、エンジンをガンガン使用して
バッテリー充電と走行補助を行う。
回生レベル最大にして、アクセルを緩めるとかなりの減速が行われる。
これで、ワインディングがメリハリある走りになった。
なかなか楽しい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/07/46/13d70b4fbfbd5665023c7d1b81492931.jpg)
最初の「ロードインプレッション」でも思ったように安定した走りができる。
自分がうまいのかと思ったけど
制御システム「S-AWC」がうまく作用しているようだ。
本当にカーブが安定していて楽しい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/3c/91c2c08665709788a4bb1fa4dc86ff17.jpg)
「EVプライオリティモード」は、バッテリー運転を持続する。
このボタン、全くのナンセンス。
通常、容量があれば、バッテリー運転をしている。
ボタンの意味がわからん。
「大畠海釣り公園」へ行った。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/17/742c85d8e1823ad823b5ce4122d7b1ae.jpg)
土の駐車場で「4WD LOCK」モードを試してみる。
こんな所じゃようわからんかった。
必要な場所もそうそうないだろう。
「4WD LOCK」モードは、所有欲や優越感を満足させるものだろう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/c4/969eb17abcc18d4d7c610deb3284e0d1.jpg)
色んなモードや設定があって、微妙な違いがある。
面白いから色々やってみたが、最終的にノーマルに落ち着くんだろうな。
定時退社して、2度目の鷲羽山スカイラインを走って、鷲羽山展望台へ行った。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/0e/58ca75f103eb4bf1da8bce36d827ab02.jpg)
「バッテリーチャージモード」にして、エンジンをガンガン使用して
バッテリー充電と走行補助を行う。
回生レベル最大にして、アクセルを緩めるとかなりの減速が行われる。
これで、ワインディングがメリハリある走りになった。
なかなか楽しい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/07/46/13d70b4fbfbd5665023c7d1b81492931.jpg)
最初の「ロードインプレッション」でも思ったように安定した走りができる。
自分がうまいのかと思ったけど
制御システム「S-AWC」がうまく作用しているようだ。
本当にカーブが安定していて楽しい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/3c/91c2c08665709788a4bb1fa4dc86ff17.jpg)
「EVプライオリティモード」は、バッテリー運転を持続する。
このボタン、全くのナンセンス。
通常、容量があれば、バッテリー運転をしている。
ボタンの意味がわからん。
「大畠海釣り公園」へ行った。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/17/742c85d8e1823ad823b5ce4122d7b1ae.jpg)
土の駐車場で「4WD LOCK」モードを試してみる。
こんな所じゃようわからんかった。
必要な場所もそうそうないだろう。
「4WD LOCK」モードは、所有欲や優越感を満足させるものだろう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/c4/969eb17abcc18d4d7c610deb3284e0d1.jpg)
色んなモードや設定があって、微妙な違いがある。
面白いから色々やってみたが、最終的にノーマルに落ち着くんだろうな。