1998年末に馬英九が台北市長になって以降、遅々として工事が進まなかった台北(たいほく)のMRTだが、昨年の内湖線に続いて、11月3日午後2時、忠孝新生から三重・蘆州へ向かう蘆州線(台湾語ローチウスアー)が開通した。
悠遊カード所持者は1ヶ月同線が無料になる。
ホームは天井までホーム柵がある高雄MRT、東京の南北線スタイル。
乗り心地は淡水線などと同じ。
だが、無能集団国民党所属で、そのなかでも評判が悪い?龍斌が選挙前にあわてて開通させたもの(とはいえ9月開通予定が12月に延びていたわけだが、それを選挙対策であわてて開通させた)。
だから、今後どんな事故が起こるかわからんから、蘇貞昌が首尾よく当選・就任するまでは、今後は乗らないことにしようと思う。
それにしても、国民党になってから作られた路線は、内湖線がシステム故障続発、おまけに陳水扁市長時代にできて以前はうまく動いていた淡水・新店線でも先日システムトラブルが発生した。しかも朝の通勤ラッシュ時間帯に、しかも文山・内湖線も同時に故障とは恐れ入る。まあ何やら陰謀の気もしないではないのだが、どうせ選挙前までに何かあるに違いないと踏んでいる。
それから、気づいたことだが、本来は新荘線の支線としての役割だったのだが、本線の工事が遅々として進まないことから、こちらが先に開通したらしい。だから、三重市の交通の要衝である「菜寮」は通らない。これは実に不便。つか、支線にしても「菜寮」から分岐させるべきだろう。
やっぱり国民党政権はアホだ。無駄で無意味なことばかりやりやがる。「花博」もその典型。あれも会場で事故が起こって途中で中止になりそうだ
忠孝新生駅のホーム
蘆州線の路線図
無料乗車の告知
三重国小駅ホーム
大橋頭(トアキオタウ)駅表示
民権西路駅で乗り換え
蘆州線は淡水線より深いようだ
台北(たいほく)駅からのMRT料金表
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ホームは天井までホーム柵がある高雄MRT、東京の南北線スタイル。
乗り心地は淡水線などと同じ。
だが、無能集団国民党所属で、そのなかでも評判が悪い?龍斌が選挙前にあわてて開通させたもの(とはいえ9月開通予定が12月に延びていたわけだが、それを選挙対策であわてて開通させた)。
だから、今後どんな事故が起こるかわからんから、蘇貞昌が首尾よく当選・就任するまでは、今後は乗らないことにしようと思う。
それにしても、国民党になってから作られた路線は、内湖線がシステム故障続発、おまけに陳水扁市長時代にできて以前はうまく動いていた淡水・新店線でも先日システムトラブルが発生した。しかも朝の通勤ラッシュ時間帯に、しかも文山・内湖線も同時に故障とは恐れ入る。まあ何やら陰謀の気もしないではないのだが、どうせ選挙前までに何かあるに違いないと踏んでいる。
それから、気づいたことだが、本来は新荘線の支線としての役割だったのだが、本線の工事が遅々として進まないことから、こちらが先に開通したらしい。だから、三重市の交通の要衝である「菜寮」は通らない。これは実に不便。つか、支線にしても「菜寮」から分岐させるべきだろう。
やっぱり国民党政権はアホだ。無駄で無意味なことばかりやりやがる。「花博」もその典型。あれも会場で事故が起こって途中で中止になりそうだ
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蘆州線は淡水線より深いようだ
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