アバルト５００esse esse
トライバルオートさんに入院
なんと走行４万キロ未到達にて
パワーステアリングモーターがご臨終です。
新品パワステassy 諭吉さん３０人越え
有り得ない価格 ﾄﾎﾎ
嫁ぎ先募集中なので新品パーツ手配中です。
やっぱり、手放す気配に
ご機嫌ナナメになったんだと確信。
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午前中は横浜界隈をウロウロ
午後からは花園ＳＡＣＬＡＭさん、
事務所入り口にて発見！
素晴らしい！
とってもユニークなオブジェ
コレ、まさにアートの世界だと思います。
おそらくですが・・・
仕事が忙しくなるとゴソゴソと
こさえているような気がします。
こっちも、エライ手間暇かけての
ＦＪスペースフレームのさび落とし進行中・・・
溶接部分は無骨な仕上がりながら
スペースフレームのレイアウトは
なかなか良く考えられてますが
ＳＡＣＬＡＭさんなら
オリジナルフレームから
製作したほうが良いのではとおもったり・・・
余計なお世話？！
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先日、滋賀から遠征していただいた
ＦＩＡＴ５００Ｓオーナー様より
インプレッションが届きました。
先日は、ありがとうございました。
先日の試乗のインプレッションです。遅くなってしまい、大変申し訳御座いません。
まずは、当方の車の概要ですが、FIAT500S,吸排気ノーマル、脚周りビルシュタイン車高調B14(減衰圧調整無し)レカロA8、ブレーキパット、ディスク外品(独art製)とタイヤ、ホイールは純正15インチにノキアンタイヤ製スタッドレス(195/55/15)と言う仕様です。
MT―DRACOで走り出しての第一印象は、全く土地勘の無い場所なので先行するMT―DRACO LOTUSに着いていくのに必死でした。
ただ、暫くして少しばかり精神的に余裕が出来てくると「え？これってホントにベースは同じ車？」と思ってしまうほど、乗りやすく楽しい車でした。
現オーナー様の好みで脚周りは硬め、タイヤは16インチほぼカットスリックのような過激な仕様でしたか、当方の純正15インチ&スタッドレスと同等かそれ以上の乗り心地でした。それでいてコーナーではしっかり粘ってくれてコーナー進入から脱出まで安心して運転することが出来ました。これは超軽量鍛造ホイールとカーボンボンネットへの変更の賜物なんでしょうね。
そして吸排気の変更で停止からの発進、加速がノーマルとは雲泥の差でした。排気音も流す程度なら心地好く、いざアクセルを踏み込むと本当に良い声を聴かせてくれ、こちらのヤル気スイッチを入れてくれます。
そして何よりブレーキと脚周りには感服致しました。エンドレス社製4ピストンブレーキなので、多少なりとも純正よりも神経質な特性かと思いきや、良い意味で全く違和感が無く、それだけでなく、ある程度高い(法廷速度内)からの少し急減速気味になる場合も事も無げに思った所に停車してくれました。脚周りとの相性も抜群で「これがオンザレールか…」と思う場面が幾度もありました。
本当に自分の運転が上手くなったと錯覚してしまいました。
また、試乗時間も私の時間の許す限り割いていただき助手席からの挙動、そして運転した時の挙動の違いも比べることも出来ましたし、大変面白くためになるお話もして頂き大変有意義な１日を過ごすことが出来ました。
最初はエアクリーナーとマフラーを購入したく高田様に連絡をして、高田様から「高い買い物になるのでお時間があるのでしたら試乗してみてははいかがですか？」と提案されていなければ、今のこの思いを踏まえて購入することは無かったんだと思うと、試乗して本当に良かったと思っています。
そして、新たな購入候補も現れたので今から積み立て頑張ります(笑)
この度は貴重なお時間を割いていただき本当にありがとうございました。次お会いするのはパーツ取り付けの時になるかと思います。
ここに来て急に寒さも増してきましたが、高田様もお身体風邪などひかれないようどうかご自愛ください。
長文、駄文申し訳御座いません。
それではインプレッション終了とさせていただきます。
ただ、長いだけで内容が薄いモノになってしまい申し訳御座いません。
自分の語彙力の無さに失望しています。高田様が不必要と思われる箇所は編集して頂いて結構です。
当方の愛車の画像ですが、一昨日滋賀県東部は結構な降雪でこのような画像しか撮れませんでした。
申し訳ありません。
それでは次回お会い出来る日を楽しみにしております。
失礼致します。
原文のまま掲載させて頂いてます。
忌憚の無いインプレッション有難う御座います。
動画や画像では伝えきれないので
可能な限りオーナー様ご自身の五感にて
良し悪しを判断して頂くのが一番です。
Ｔｗｉｎａｉｒ用スポーツマフラー
引き当て可能在庫 ２set
スポーツサクション年明け2月納期
引き当て可能 １set
ご興味ありましたらお問合せ願います。
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向かった先は、先日のショートムービーロケ地 本牧
アメリカンホットロッドカスタムの総本山
MOONEYES Area-1
フリーハンドピンストライプの第一人者
ワイルドマン石井氏を訪ねてきました。
WILDMAN'S BLOG (mooneyes.co.jp)
マッスルアメリカンのカマロカスタム
ハンドペインティング！
ランドセルにフリーハンドピンストライプです～
暫し井戸端会議後お伝えしたのは・・・
ＭＴ－ＤＲＡＣＯコンセプト
DRACO・・・ 西洋のドラゴン？ 日本の 竜・龍？
エンブレム的なオリジナルデザイン
後は全てお任せにて
ＡＢＡＲＴＨ６９５ biposto をキャンバスにて
お忙しい方なのでお暇な時に考えて頂ければと・・・
乞うご期待です～
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昨日は滋賀から遠征のＦＩＡＴ５００Ｓ
茅ヶ崎からお見えのＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ Ｒ
タップリと井戸端会議しながらのＭＴ－ＤＲＡＣＯ号
試乗＆味見をして頂きました。
楽しい時間、有難う御座います。
お時間に余裕ありましたら是非
インプレッション等送ってください。
そういえば・・・
話しに夢中？！ 写真撮影忘れてました（汗
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号 ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ ＭＴＡ
Ｘｙｌｏｃｏｐａ君、
おそらく、年内～年明け前後迄
春日部地区に駐屯予定です。
埼玉方面の クルマ趣味人様
試乗＆味見ご希望でしたらご一報ください。
純正ノーマル車との比較ですと
眼から鱗の快適ハッチバックをお試しあれ。
現在の仕様は： スポーツスプリング
フロントスポーツパッド＆ＲＦ６５０
アルフィンドラムカバー
スポーツマフラー
スポーツサクション
Ｐｏｒａｐａｃｃｃｈｉルーフキャリア
何れもＭＴ－ＤＲＡＣＯ自信作ですが
特に、PORTAPACCHIルーフキャリア
物創りに精通するプロの方々からの
お褒めのお言葉を沢山いただいております。
是非、実物を確認してみて下さい。
二気筒だらけのニキトウミーティングとMT-DRACOのツインエア。 #fiat500 #2CV #SUBARU360 - YouTube
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アバルト用のハイプレッシャーサクション
思っていたよりも塩梅が良いので
続いてＴｗｉｎａｉｒ用試作製作準備中です。
元ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号用＜TC-SPEC＞ＴＩＴＡＮＩＵＭ
とアルミ素材の２パターンを計画してます。
余談になりますが、
突合せ溶接のチタンパイピングは
数年前のＦ１クオリティーに忍び寄ってます・・・
既にクルマ趣味人様、２名の方から仮予約頂いておりますので
相乗り仮予約頂けるようでしたら連絡下さい。
最終仕様決定後のキャンセルＯＫです。
部材手配の必要があるので宜しくお願いします。
概算での販売価格は
悪い子向け 諭吉さん１４～５人
良い子向け 諭吉さん５～６人
位になるよう頑張ります！
製作してみないと判りませんが（汗
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新旧ＡＢＡＲＴＨ ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号 ご挨拶？！
ＡＢＡＲＴＨ５００ esse esse
＜TC-SPEC＞スポーツサクション準備中・・
ＡＢＡＲＴＨ６９５ Biposto
今後の調律チューニングメニューの青写真を検討中・・
ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ ＰＯＰ－ＢＩ
埼玉方面にお出かけ中・・
ＦＩＡＴ５００Ｓ 元ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号
オーナー様のご協力にて明後日の試乗＆味見の為に
小田原にお立ち寄りです。
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ＶＩＩＴＳ by ＨＫＳ
ＨＫＳ富士宮本社工場にて試乗・味見です。
久しぶりのインポートカー向け商品開発は
単なる既存パーツの横展開ではなく
よりディープな商品企画開発を目的に
欧州車商品開発プロジェクト部隊
を社長直属組織にてチャレンジです！
ＭＴ－ＤＲＡＣＯとして一番期待している
ＶＩＩＴＳ ＥＸＨＡＵＳＴ
エンジン始動時のゲロゲロ音はやはり抑え込まれていませんが、
アイドリング時は純正と同じ７２ｄＢ。
近接排気騒音は純正９２ｄＢに対して９０ｄＢ
加速騒音も保安基準適合となってます。
ターボ車特有の低周波主体の音質ですが
既存のアフターマフラーとの比較では
不快な雑味はなくかなり洗練されたマフラーサウンド
特に３，０００ｒｐｍから上の領域は快音を発して
とても気持ち良い音質です。
特にアクセルオフ時の吹け下がり音は個人的に大好きかも・・・
強いて個人的な嗜好を付け加えるとすると
高回転時の上り詰めて行く揺らぎ音が加わると
痛快丸かじり状態になると思いますが
あくまでも重箱の隅を突っつくお話し（笑
現状の既存アフターマフラーの中では一つ頭が抜きん出た
逸品と言って間違い無いと思います。
マフラー開発者の苦労を物語る細部の造り込み・・
二股部分、通常ならロストワックス鋳造品を使うと思うのですが
ステンレスパイプ部材から一品づつ製作
薄肉ＳＵＳ３０４パイピングはヘアライン仕上げを施してます。
保安基準適合としつつ
静粛性と官能的な音とパワーのシンクロの要
オリジナル可変バルブ機構を採用。
テールピースは今後追加バリエーションを計画
お好みにて着せ替え人形が可能になるようです。
マフラーは４分割構成となっており
梱包送料を考慮しての仕様と思います。
あくまでも量産製作なのでパイピングの繋ぎは
流石に全て突合せ溶接ではなく一部被せ仕様です。
全体として純正レコモンに対して５％程軽量化を達成。
そして，ＶＩＩＴＳ ＳＵＳＰＥＮＳＩＯＮ
モノチューブ１ｗａｙ３０段調整車高調此方
もかな～り頑張って開発。
少なくとも純正足回り（含む６９５biposto）
よりもしなやかで快適。
日常を犠牲にせず趣味のサーキット走行を
前提にお考えでしたらお勧めです。
しなやかなライディングの要
ABARTH595専用設計 ADVANCED BUMP RUBBER
恐らくですが、ラリードライバー新井氏とのスバル車向け
コラボ開発ノウハウが活用されたと思います。
バンプストップラバーを積極的に活用してます。
競技志向の車高調では全く要求されない
１Ｇ以下での挙動を徹底的に研究
PVS、WRニードル採用ダンパーセッティングの幅を拡張
更に、リヤショックの容量確保の為に
オフセットレイアウトを採用して
容量確保と同時にほんの少しかもしれませんが
ショック本体の取り付け角度を改善してます。
開発者の閃きに拍手です。
性能的には変わりませんが
アッパーマウントの面取り加工はコストアップになるものの
ＨＫＳの拘りと情熱を感じさせます。
PICK UP CAR MODEL | HKS (hks-power.co.jp)
ＶＩＩＴＳ for ＡＢＡＲＴＨ５９５ by ＨＫＳ
ご興味有りましたらお問合せ願います。
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Ａｎｄ ｙｏｕ，Ｂｒｕｔｕｓ！
ＳＡＣＬＡＭさんからのお達し・・・
以前と比べて部材費だけでも２割以上の値上がり・・・
梱包材の価格もここ最近上がってるし・・・
送料も同様なんですよ～
なので、ＭＴ－ＤＲＡＣＯ向けＯＥＭも値上げさせてね！
数量的に少ないから問題無いでしょ（笑
いやはや、何処もかしこも価格改定の嵐が
吹き荒れてます。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＳＡＣＬＡＭ
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００Ｔｗｉｎａｉｒ用
スポーツマフラー
近日中に価格改定になりそうです！！
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１２月１０日追伸：
年明け完成予定分、納期前倒しになり
ＳＡＣＬＡＭさんより完成連絡。
ＡＢＡＲＴＨ＆Ｔｗｉｎａｉｒ用スポーツマフラー
各 ２set 引き当て可能です。
