２０２４年１０月２８日：
ABARTH５９５ Base Grade ５MT
型式ABA-31214T 原動機型式312B4
車検整備とスポールパッド前後交換
加速騒音試験用のマフラーもようやく完成。
私事の体調にもよるのですが
来月中には加速騒音試験を受けられると思います。
年末から来年年明け納期でしたら
オリジナルセンター出しマフラーと
SACLAM管W出しマフラー受注製作可能です。
お問合せ先は以下になります。
☟
080-6689‐9950
２０２４年９月２９日：
アバルト＆フィアット５００ 開発デモカー
実に１０台目のＭＴ－ＤＲＡＣＯ ビアンコ号。
現状ほぼフルノーマル 走行２．９万キロ
納車後まだ１００キロ程度ですが
ファーストインプレッション。
純正マフラーW出しマフラーは
４本出しレコモンよりゲロげろ音は少しだけ
大人しいので嫌いではないです。
と言いますかマフラーに関しては
こちらの方が楽しめると思います。
一般公道でのドライブ、
初期型のノーマル足回りからかなり改善されたようで
乗り味はアベレージドライバーでしたら
楽しめると思います。
後方からの突き上げ、素早い車線変更
高速での継ぎ目と目地段差でも
ある程度許容範囲と思います。
スポーツスプリングを装着しますと
路面とのコンタクトが正確で落ち着き感があるので
ワンランク上の乗り味。
タイトコーナーでの舵角一定のオンザレールコーナリング、目地・段差・道路の継ぎ目
何れもしなやかにこなすので
意図的にマンホールにタイヤをのせて
遊んだりしちゃいます。
この辺りは既存のローダウンスプリングとは
全く異なるＭＴ-ＤＲＡＣＯ独自の
カフェレーサー仕様です。
毎回コメントしておりますが
アバルト＆フィアット５００には必須アイテムの
スポーツスプリングです。
ベースグレードのＩＨＩタービン
過給エンジンですが標準モードでの加速感は
ＮＡっぽいフィーリングなので
ギャレットタービンの放物線を描く加速感とは
明らかに異なってますね。
これからアバルト購入をお考えで
長く所有して調律チューニングをご検討でしたら
この ベースグレード５MT が間違いなく
ベストチョイスです。
フルコンプリートメニューになると
非常に洗練されたコンパクトハッチバックに
変貌します。
一応、センター出しマフラー・スポーツスプリング
スポーツパッドを換装後に
嫁ぎ先募集になりますので
ご興味ありましたら連絡下さい。
お問合せ先は以下になります。
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080-6689-9950
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