アバルト＆フィアット５００ ブレーキパッド

 

 

ノンメタルコンパウンドながら対応温度０～４３０℃の優秀な耐フェード性能と

リニアなブレーキングタッチ。

そして純正パッドのダスト量の多さを劇的に改善する

アバルト＆フィアット５００用純正置き換えスポーツパッド。

　

先日、製作しましたバックプレートシム付きスポーツパッドもブレーキング時の

鳴き防止にも効果が高いのを確認できましたので

 

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号では特に必要性を感じてはいないのですが

極低速ブレーキング時に鳴き音を発生する車両もあると思うので

今回はアバルトとフィアット５００のリヤブーレキパッドでも同様の

バックプレートシム付き製作しました。

 

 

 

ＦＩＡＴ５００　１．２Ｌ　フロントブレーキパッド装着のオーナー様からのコメント　

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先日は大変お世話になりました。

装着して頂いたバックプレート付きフロントパッドですが大満足です。

まずこれまでの純正パッドのような停止直後のカックンが改善される事と

自分の意志通りにブレーキングが出来るのには少々ビックリです。

そしてこれまではホイールをキレイにしても２～３日ですぐにブレーキダストまみれに

なっていたのが嘘のように全く汚れなくなりました！！

次回車検までに頑張って４ｐｏｔキャリパーの為のＭＴ-ＤＲＡＣＯ貯金を始めましたので

宜しくお願いいたします。

　

 

 

余談ですが・・・

アバルト乗りのお客様からのリクエストにて現在リヤブレーキの

容量アップチューニングの開発試行錯誤中です。

課題としてはやはり価格的な問題とサイドブレーキの処理の為

最終決定ではありませんが純正キャリパーを残してコンパクトな

キャリパー追加を検討中です。

因みにアストンですとか先日確認したジュリアでもリヤブレーキは

サイドブレーキ用とのツインキャリパーになったりしてます。

重量増を何処まで対応出来るかも課題です・・・

 

 

 

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