ＡＢＡＲＴＨ ＆ ＦＩＡＴ５００ Ｆｉｒｓｔ Ｓｔｅｐ

シーケンシャル５ＡＴ　加速騒音認定マフラー開発の為に購入しましたＡＢＡＲＴＨ５９５

久しぶり？！　の純正ノーマル状態にてとりあえず約１５００ｋｍほど走行。

５ＭＴ　ＭＴ－ＤＲＡＣＯコンプリート　チューニングカーと比べてしまうと

非常に温厚で穏やかな性格、これはコレデ悪くないのですが

それなりに改善されたようですが、乗り味については今少しチューニングの

必要性を感じてます。

少々腰高感があるひょこひょこした乗り味とタイトコーナーで感じる

つま先だったツッパリ感・・・

ギャップ・段差等の揺り戻し等々・・・

そして相変わらずの純正ブレーキの少々スポンジジーな制動フィーリング

と醜いブレーキダストは私的には完全に　×　となっちゃいます。

より心地よい　アバルト＆チンク　ライフを満喫するファーストステップとしては

やはり、　スポーツスプリング　と　ブレーキパッド　交換はかなり有効と思います。

既にご存知通リ、MADE　in　JAPAN　となりました

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　ＳＥＳ　スポーツスプリング

仕様に関しては今までのモノと同じで、製造公差等の品質はむしろ良くなってます。

それが理由なのか？！　業販及びお客様直販共にMADE　in　JAPAN

ご指名となり　ＥＩＢＡＣＨ製　ラストワンがデットストック品に

なりそうな気配で少々複雑な心境・・・

元々スプリング自体には　ＭＴ－ＤＲＡＣＯロゴのみ印字されてましたので

両者の見た目は全く同じで、見分けは尽きません。

異なるのは梱包箱です。

 

リニューアル後の　ＭＡＤＥ　ｉｎ　ＪＡＰＡＮ　は素気ない無地箱になります。

横道にそれちゃいますが・・

この写真を撮っていた時のヒラメキ？！

　　　　　　　　　　６６　と印字したら洒落が効いて良いかも・・・

 

 

 

大好きな　ＣＨＡＰＡＲＲＡＬ　

　

２Ｊ

 

PS.　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　with　ＥＩＢＡＣＨスポーツスプリング

　　　最後の　１ｓｅｔ　在庫あります！　　将来プレミアムが付くかも＾＾；

 

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