たかがエアバルブ、されど・・・

 

 

ドレスアップにお手軽なエアバルブ

アフターパーツの中でも様々な種類が売られております。

商標権の扱いがどうなっているのか判りませんが

こじゃれたブランドロゴ入りは人気アイテム。

タイヤ空気圧チェックは皆様方はされていますか？

ずぼらな私は２～３ヵ月放置していたりしますと

無視できないエア圧漏れがあったりします。

冒頭のアバルト印エアバルブ、

ABARTH500　esse　esseに装着されていたもの

TWS製のエアバルブと比較してみますと

明らかにネジピッチ精度に問題有り、

キャップ内部のパッキンも品質的にどうなのか不安です。

 

 

 

サンダーボルトのエアーバルブキャップをよく見てみると、一番奥に黒色のラバーリングが備わっています。
これは当然のことながら、エアバルブ本体についているバルブコア（虫ゴム）から微量ながら漏れ出すタイアのエアーを止めるためにシーリングの目的で付けています。
サービス品などで配布されるバルブキャップを何度か見たことがありますが、ほとんどのケースでラバーリングが装着されておらず、この場合 当然ながらエアーリークを止めることは不可能です。
反面、ホイールメーカーや純正オプション品等はラバーリングが装着されている事は常識となっており、当然サンダーボルトは安全基準は純正品と同等または超える仕様を提供する必要があるため準じています。

私達が使っているラバーリングの材質は"1種A型"  
工業用ラバーリングで、性能は-30℃～100℃まで対応できる耐油性、耐摩耗性に優れるニトリルゴムを採用しています。

私達は車が大好きで仕事をしていますし、私自身はレーシングメカニックの経験がありますので、優れたデザインや軽量なアイテムを創るステージで、同時に安全や耐久性を確立させる製品を生み出す努力をしています。
本製品はJ-CAR向けLug NutであるBE ONE-Seriesをデザインする上で「スケールをリサイズしてバルブキャップとして育てよう」と生まれた遊びのアイデアですが、発想は思いつきでも製作は真剣に取り組んでいる面をぜひとも着目していただきたいと思っています。

 

 

Ti / Valve Stem Caps 　　　４個set | ＭＴ－ＤＲＡＣＯ (thebase.in)

 

 

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