ここ最近スポーツスプリングのお問い合わせ＆ご注文がかなり増えております。
特に、既に他ブランドのローダウンスプリング装着済みの方々が口コミ情報を聞きつけてＭＴ－ＤＲＡＣＯに
交換するオーナー様が多いようです。
確かに見てくれを重視するとローダウンスプリングに交換したくなるのですが、ある程度距離を走ってみると
実用域でのゴツゴツ感、長距離ロングドライブでの快適性が犠牲になっているのに不満を感じるようです。
尤も、このあたりはあらゆるシチュエーションにて実走を繰り返してスポーツスプリングを開発しましたので
まさにＭＴ-ＤＲＡＣＯの狙った部分なので嬉しい限りです。
実用域での乗り心地を重視したといっても１～１．５Ｇでのバネレートはアイバッハ既存品と実は殆ど一緒なんですが
過渡特性の違いで全く異なるテイストになってます。
この辺りは乗り比べると一目瞭然なんでご興味ありましたらお問い合わせ下さい。
コニのショックと同時装着、ＡＳＭ横浜さんでの作業風景です。
ＡＳＭ横浜さんではＭＴ-ＤＲＡＣＯにかなり力を入れて扱っていただいてますので一度覗いてみるのも良いかも・・
ダウン量は他ブランドとの比較ではかなり控え目の２０～３０ｍｍ位のダウン量ですが装着時にはトーコントロールの
調整は行っておいたほうが良いと思います。
タイヤの片減りの原因になりますからね。
装着後の佇まい、ほんの少し前傾姿勢ですが実走での弱アンダーのハンドリングと風洞でのテスト結果を踏まえて
意図的に設定してます。
ＡＳＭ横浜さんで装着してから、長距離ドライブを何度かこなしましたので、感想を伝えにきました。
高速での運転が、かなり楽になった印象です。
ふと気づいたら、３時間以上連続で運転していたなんてことがなんどかありました。
体の疲れも非常に少なく、より運転を楽しめるようになりました。
首都高のＣ１や箱根を走ったときは、ライントレースがしやすくなったと感じました。
車体の軽さもあり、すいすい走れてとても気持ちが良いです。
ＭＴ-ＤＲＡＣＯスポーツスプリングとＫＯＮＩの組み合わせ、かなりいいですよ！
嬉しい限りです！
ご指摘のライントレース、まさにこの弱アンダーステアーのきれいなノーズの入りに結構な時間を走行テストに費やしましたので内心フッフッフッ と密かに喜んだり・・・