元アバルト東京
南千束のフィアット／アバルト田園調布サービス
とアルファロメオ大田サービス
ショールームにてジュリア・クアドリフォリオ
観察です。
四葉のクローバー
良いですね～
ガンメタリックカラー 通好み！
メーターデザイン
流行りのデジタルてんこ盛りでは無いのが
良いセンス。
細かなディテールも量産車にも拘わらず
結構頑張っております。
今回はジュリアを見に行ったわけでなく
ＡＢＡＲＴＨ５９５の不具合対応です。
ＡＢＡＲＴＨ ５９５ Turismo ＭＴＡ
最近リバースに入れると何故か重ステに
エンジン再始動すると復帰・・
色々とチェックしてみると
エンジン始動後２分程経過すると
バックが重ステになります。
エンジンアナライザーでのチェックにて
プラス側ターミナルコード交換⇒変化無し
マイナス側ターミナルコード交換⇒変化無し
バッテリーを新品に交換⇒変化無し
オルタネーター新品に交換⇒変化無し
ここから正規ディーラーさんのサービスに
点検チェックを依頼しまして
結論は、な・なんと交換した新品オルタネーター本体
の不具合（汗
という事でオルタネーター２個目で回復となりました。
因みに、純正オルタネーターは在庫無し
１個目のオルタネーターは ＤＥＮＳＯ ＩＴＡＬＹ
２個目のオルタネーターは同じＤＥＮＳＯですが
Made in JAPAN
不具合はオルタネーター
Ｄ＋端子からの出力不足が原因との説明でした。
アナログ時代ではまず関係ない不具合です。
今回は５９５ ＭＴＡの納車引き取りに際して
入れ替えで５９５Ｃ ＭＴＡを入庫。
此方は２度目のリヤスポイラーの剥がれです。
やっぱり、アバルト＆チンクは
メーカー保証付きが正解かもしれません。
今回、ほぼ同じルートにて
２台をドライブしたのですが
５９５Ｃはマフラーが標準のＷ出し。
個人的な趣味嗜好ですが
コンペの４本出しマフラーよりも此方が好みです。
スポーツスプリングとスポーツパッド換装済みの
ＳＴＥＰ１仕様
日常の使用からある程度のお楽しみワインディングロードまで
楽しめるとおもいます。
帰路にドライブしたのは５９５ ＭＴＡ
同様のＳＴＥＰ１仕様にＳＡＣＬＡＭ管Ｗ出しマフラー
純正Ｗ出しマフラーでも充分楽しめると思った矢先
ＳＡＣＬＡＭ管にてエンジン始動した瞬間から
やっぱり、違います。
エンジン始動直後のゲロゲロ音は穏やかになっていますが
完全に抑え込めていないのが少し残念。
動き出し２，０００rpmから歯切れの良い
硬質サウンド。
２，５００rpmから４，０００rpmにかけては
バリトンサックからフォルン
そしてがら透きのトンネル内では・・・
胸のすく 高周波鳴き音！！そう
私からの説明よりも
是非、ご自身で体感してみて下さい。
ＳＡＣＬＡＭ管装着の５９５ ＭＴＡ
現在小田原におります。
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
