ラジコン技術 1975.11

　　ブルーエンゼルのフライトレポートを待っているかたがいらして機体はスタンバイＯＫです。


　　重心位置が再販品の図面では５０ｍｍ程下がっていて、わたしの１２０ｇ内装した飛びはいかがなものかレポートせよと。


　　週末に予定しておりますのでもう暫くお待ちくださいね。




　　４１年前のラ技


　　昔を懐かしむつもりはありませんが　吉岡ブルーエンゼルは特別な存在ですね～


　　広告もすべて高嶺の花で何度も読み返したものです。






　　日本選手団　　ゼッケン５３は成家儀一選手　２５歳です！




　　機体諸元


　　ブルーエンゼルは重心位置３０％となっています、ルクセンブルグの選手は同じブルエンで３８％。　測定方法の記述がなくて


　　海外選手も同じような数値なので対ＭＡＣの数値か、これがオリジナル図面に間違えて記入されたのかも　　微妙～





　　大自慢


　　この号にわたくぴのアイデアが掲載されているんです、どうりでこの本が残っていた訳だ








　　世界戦時の諸元


　　氏名　吉岡　嗣貴　　　国名　日本　　年齢　２８　　ＲＣ歴　８　　機体名　ブルー・エンゼル　　設計　加藤昌弘　吉岡嗣貴


　　全幅　1630　　全長　1415　　主翼面積　46.2　　尾翼面積　11.8　　重量　3555　　翼型　対称　　翼厚　17％


　　翼弦長（翼根から翼端）350-230　　重心位置　30％　　主翼取付角　0　　尾翼取付角　0　　上反角　上面　0　　


　　エンジンＥｎｙａ６０Ｘ　　エンジンスラスト（ダウン-サイド）　0-0　　スロットル　Ｅｎｙａ　Ｇ８　　プロペラ　11 4/3×7


　　プラグ　Ｅｎｙａ４　　マフラー　Ｈａｔｔｏｒｉ　　燃料　ＵＰ３０+Ｋ＆Ｂ１００　　引込脚　ＭＫ　　送受信機　Ｄｉｇｉｆｌｉｇｈｔ




　　見慣れた図ですね





　　ブルエンを代入しますと（翼端ブロックを除く）　ＭＡＣの位置は翼端から240ｍｍ　前縁から130ｍｍにあって、翼根前縁１７８ｍｍの


　　指定重心位置は２３％ＭＡＣ　　まだ後ろでもいい


　　ただ、主脚位置が近いのでこれ以上後ろだと地上では頭が軽くて不安定になります。　　


　　なぜオリジナルは前重心だったかは不明ですが、世界戦の諸元からも微妙に違いが見えますし、


　　古い図面は前縁より３０％と重心位置を記入した可能性もあります。


　　ナイフエッジの調整で前重心にしたとすると、元はかなりのダウン癖でアップトリムで飛ぶことになります、固定尾翼


　　なのでナイフエッジの癖を重心位置で調整することは考えにくいです。


　　チューンドパイプも選択肢に入りますし、総合して考えると新しい再版品の図面が一番信頼できそうですがいかがでしょうか。




　　そうこうしている間にフライトホビーより入荷～





　　ホントは塗料1個の注文だったけど送料がもったいないのでキャノピーを先走り仕入れ。


　　いつもながら綺麗な仕事ですねぇ