１６７系田町色

１９９８，３，１４　新子安にて

１６７系は１６５系をベースに作られた修学旅行用電車です。

最初は塗装が違うのですぐに解りましたが１６５系と同じ塗装になってから外観の違いはドアが少し狭いとこで見分けなければならず難易度が高いです。

写真のはＪＲに変わってから田町電車区所属で内装をリニューアルした車両で「田町色」と呼ばれていました。

新幹線３００系

２０００，１１，４　静岡にて

３００系は新幹線としては初のフルモデルチェンジで「のぞみ」専用車として登場しました。

スピード感のある低い車体に巨大なパンタカバーが素人目に空気抵抗が大きく邪魔な存在に見えました。（今は７００系に合わせた物に取り替えてます。）

元祖「のぞみ」ですが今では「こだま」で使用されその地位も危ういです。

新幹線２００系

１９８７，８，８　上野駅にて

新幹線２００系は東北新幹線の開業に合わせて登場しました。

外観は東海道山陽新幹線の０系に似ていますが、色の違いだけではなく豪雪地帯を走るのでそれらに対応した装備が装着され０系より力強く見えます。

僅かにニューアルされた編成が今も走っていますがまもなく引退が予想されます。

新幹線０系

１９８８，２，１６　東京駅にて

皆さんご存知の元祖新幹線０系です。
この当時新型の１００系も登場していましたが、まだまだ０系も多数在籍していて写真のようなツーショットも珍しくありませんでした。

食堂車も営業中でこの日に食べたカレーライスが私には最後の食堂車での食事となりました。

７８５系「スーパーホワイトアロー」

２０００，６，３　　函館本線滝川にて

７８５系は１９９０年札幌～旭川を従来の「ライラック」「ホワイトアロー」より高速で結ぶために登場し列車名も「スーパーホワイトアロー」と長い名前に改めて登場しました。

「ツルン」とした外観であまり印象に残らないデザインでしたが「グッドデザイン商品」に選ばれています。（私のセンスが悪い？）
写真の翌年に「着雪防止装置」が前面ガラス上部に取り付けて、スカート部に丸い穴が開きました。いずれも冬季の厳しい北海道を走り続けるための改造です。
そのため外観はちょっぴりいかつくなりましたが今でも「グッドデザイン」でしょうか？

２００７年新型電車７８９系１０００番台の登場で列車名も「スーパーカムイ」に変更され主役の座は降りましたが、元気に活躍中です。

キハ１８３－５００番台

１９９３，１０，９　苗穂駅にて

北海道向け特急用気動車キハ１８３の増備車で一部モデルチェンジを行ったのでＮ１８３系等とも呼ばれています。

当初は白地にオレンジや赤のラインの入った塗装で先に導入されていた０番台車も同じ塗装に変更されました。


（Ｎ１８３系先頭車の「スーパーとかち」）
さらにＪＲになってからブルー系の塗装に変わり現在に至ります。

キハ１８１「はまかぜ」他

２００１．５，１２　播但線長谷駅付近にて

新型ディーゼル特急車両の登場でいよいよ引退のキハ１８１型の国鉄時代を紹介します。


１９８３年大阪駅にて「まつかぜ」


１９８６，１０，３１　大阪駅にて　
大阪駅に到着した「さよならまつかぜ」この時から暫くの間「まつかぜ」の名前は消滅しました。


１９８７，３，２１　琴平駅にて
中間車からの改造車１００番台です。

初登場の１９６８年から４０年余りお疲れ様でした。

１８５系新幹線リレー号

１９８２年東北新幹線の大宮までの暫定開業時に上野と大宮の間をノンストップで結んだ列車で当時新型の１８５系電車が導入されましたが塗装は「踊り子」の斜めストライプではなく接続する新幹線にイメージをあわせシンプルなラインで登場しました。
また新幹線の乗車券を持ってないと乗車できませんでした。

１９８５年新幹線が上野駅まで乗り入れで廃止となり車両は「新特急」として東北線・高崎線等の近距離特急に使用され今でもリニューアルされ走り続けています。

小田急９０００形

１９９８，３，１４　海老名駅にて

１９７２年に登場し２００６年まで活躍した小田急の通勤電車です。

独特の顔つきから「ガイコツ」チョッと恐い（今の若者にはオシャレ？）あだ名も付いていましたが、デザインの評価は高く、その後影響を受けた車両も登場してます。（南海の９０００系等）

キハ２２盛岡暫定色

１９８８、２，１７　野辺地駅にて

キハ２２は北海道向けに作られた気動車ですが東北地区に配備された車両もありました。

盛岡暫定色とは全国統一カラーだった国鉄末期に各地で地域カラーの車両が現れ盛岡鉄道管理局内では元の朱色一色の車体に白のラインを入れただけのものでしが、まもなく白地に赤いラインの新盛岡色が登場したので短期間で消えたこの塗装を盛岡暫定色と呼ぶようになりました。