２０１３年４月３日（水曜日）
ＮＡＯＰの予選は２位でしたね～３位と書いちゃいました・・・訂正！
さ～レース当日です。
路面は微妙なコンディション。
いつものように受付・車検。
今回、車検で言われたんですが・・・
フロント・ブレーキローターガードに、ＺＥＴＡ製のカーボン製品を使っています。
”これカーボン？”
”ドライカーボンですけどなにか？”
”これカーボンはダメだよ～”
”え～開幕戦の車検では、何も言われませんでしたけど？”
”そっちは良くても、こっちじゃ～ダメだよ”
”え～なんだそれ～？”
”○○さんに確認したら？”と別の車検官・・・で、呼びに行くと！
直ぐに来られて・・・”あ～大丈夫だよ～問題なし”
あえてこの内容を、ここに書いたのは・・・このやりとりに、大きな問題を秘めてるからです。
車検官の”そっちは良くても、こっちじゃ～ダメだよ”って、言葉に大きな問題があります。
そもそも、ＭＦＪ国内競技規則は、ＭＦＪの公式レースにおいて、すべて統一のルールとして成り立っています。
あっちは大丈夫とか・・・
こっちは大丈夫・・・って、内容じゃ～ないでしょ～？
違いますか～・・・皆さん？
この感覚が、おかしいってことを言いたいんですよね～エントラントとしては。
自分も同じように、ＭＦＪ競技役員ライセンスを取得しています。
大したことじゃ～ないって方も、いるかもしれませんが・・・
こっちは、ちゃ～んとね～すみからすみまで、モトクロスに関連してる国内競技規則を読んで、確認してるんですよ。
内容の表現方法で、別の取り方も可能な部分も多いとは感じますが・・・
毎年・毎年ね～チェックしてます。
少なからずとも、このような言い方は・・・絶対にダメですね～
もっとエントラントに対しての発言には、注意して欲しい、と・・・かなり本気で訴えたいです。
公式練習はマディーですかね～
お天気がもてば、決勝の頃にはベストコンディションになるか？って感じでした。
前日の不安がありながらも、公式練習は・・・普通に走れたようですね～
戻ってくると”前のセッティングの方が乗りやすいかも？”で、またマップを戻してもらって、予選に備えます。
最初は、ＮＡ２の予選です。
直人はＡ組。
スタート・・・い～かな～？って思ったんですが・・・１コーナー手前での伸びがなくって・・・８番手！
ありゃ～って感じで、見守ります。
３ポスト・・・５番手
奥で・・・４番手に浮上。
３周ですからね～このまま終わりそうだな～？って思ってました。
前の１台が、転倒して・・・３位フィニッシュ。
トップは・・・速い。
こりゃ～そうとう気合を入れないと、勝ちは厳しいと感じた予選でした。
予選でダメだったところをチェックして、次のＮＡＯＰに備えます。
やはり滑る・・・でした。
で・・・ＮＡＯＰの予選・・・こちらもＡ組。
ＮＡ２での速さを見ていた分、こっちではしっかりついて行って欲しいと感じました。
でスタート・・・こちらも１コーナー５番手！
しかし３ポストで、アウトから綺麗に前に出て・・・２番手。
ＮＡ２のトップに、ピッタリと付けて走ります。
が・・・・・・！
たった３周なのに・・・・・
トホホホホホ・・・・・
それなりにジワジワと放されて・・・・２位フィニッシュ。
これじゃ～１５分レースで、ど～すんのよ～？っていうのが、この時の感想でした。
直人自身も、付いて行けないのが悔しかったようですが、諦めてはいませんでした。
ま～自分に都合の良いポジティブ男ですかね～
トップの走りを、私がどのように見ていたか？分析したか？を細かく聞いていました。
この期に及んで・・・パクるのか～？
って・・・無理・無理！
無事に、予選も終わり、バイクの洗車・エアクリ交換などなど・・・
タイヤを、本番用のダンロップ５１新品に交換して・・・さ～決勝・・・勝負です。