「ＳＬキューロク館」内のショップで売っていたので、マグカップを購入しました
私が使っているマグカップが、欠けてしまっていて
真岡市の隣は、陶器で有名な益子町なので、時間があったら寄って、マグカップを買いたかったのですが、時間が遅くなってしまったので
早速、コーヒーを入れて使っています
車を停めていた駐車場へ戻ると、線路の反対側の西口で、‘ＳＬもおか号’ の ‘Ｃ１２６６’ が、蒸気をあげていました
１日の走行 お疲れ様でした
真岡駅前にあったのは、「守鐵社」 １９１２(明治４５)年 真岡線の下館～真岡間が開通。 建設にあたって、鉄道敷地内にあった、３つの小さな社[熊野権現・稲荷神社・八幡宮] が取り壊されましたが、１９２３(大正１２)年に、この３つの社を１つにまとめて、真岡駅前に再建し、鉄道を守るという意味の「守鐵社」と命名されました。 毎年４月中旬には、例大祭が執り行われています
真岡鐡道のイメージキャラクター ‘綿道もか’ 真岡鐡道のＳＬ担当課で働いている女性職員
２０２０年９月に実施されたインターネット公募 ５０５件の中から決定
「ＳＬキューロク館」内に展示されていた ‘スハフ４４形客車２５号機’
１９５４(昭和２９)年に、製造された北海道向けの車両で、特急ニセコの客車として活躍しました。 ２０１２年に真岡駅に移設され、「ＳＬキューロク館」で展示が開始されました
室外展示の ‘D５１形蒸気機関車１４６’ ‘D５１形蒸気機関車１４６’ は、Ｄ形機関車は、動輪４軸の５１形式・１４６号機のという意味
１９３８(昭和１３)年 日本車両名古屋工場で製造され、１９７６(昭和５１)年に廃車になるまで、北海道で活躍した機関車 ２０１５(平成２７)年まで、静岡県で展示されていましたが、真岡市が譲り受けし、‘９６００形蒸気機関車４９６７１’ と同様に、圧縮空気で自走できる様に整備されています
写真は撮っていないですが、運転席は、D５１形蒸気機関車は、９６００形より、２０年程後に造られた形式なので、運転台は、より近代化されていますが、特徴として、他の機関車と比べて、とても狭い事で有名です
‘９６００形蒸気機関車４９６７１’ の後ろ側
大正時代に製造された蒸気機関車が、整備されて、現在でも、３０メートルの距離だけど、走っているなんてすごいですよね～
‘９６００形蒸気機関車４９６７１’ の運転席の中
土日祝日の ①１０時３０分 ②１１時３０分 ③１３時３０分 の３回。 運行時間は１５分。 構内を車掌車と連結して、３０メートル程往復する運行があり、その運行時、１回の運行につき、１組限定で、１回３００円で、運転席に乗って、汽笛を鳴らす機会があるそうですよ
本来の蒸気ではなくて、コンプレッサーで作った圧縮空気で、作動する様に改造されているそうです
「ＳＬキューロク館」内に入ると、１９２０(大正９)年 川崎造船所兵庫工場で製造されて以来、１９７６(昭和５１)年に廃車になるまで、北海道で活躍していた、‘９６００形蒸気機関車４９６７１’
その後、真岡市の井頭公園で展示されていましたが、２０１２(平成２４)年に、圧縮空気で自走できる様に整備され、２０１３(平成２５)年に、「ＳＬキューロク館」へ移設されました
９６００形の付番法は、１番目は、９６００。 ２番目は、９６０１。 ３番目は９６０２となり、１００番目は、９６９９。 １０１番目は、９７００とすると既にあった、９７００形と重複するので、万位に１をつけて、１９６００としました。 その後も同様に、１０２番目は、１９６９１と続き、１００番目毎に、万位を数字が繰り上がる方式にしました。 ‘４６９７１’ は、その付番法で考えると、９６００形蒸気機関車の４７２号機となります
