ベテラン氏の情報で
N864CS機が関空へ運航してる・・・と
flight radar24で追跡
エリゾヴォ空港（露: Аэропорт Елизово、英: Yelizovo Airport (IATA: PKC, ICAO: UHPP)）は、
ロシア連邦カムチャツカ州ペトロパブロフスク・カムチャツキーにある空港
737-800はアメリカからだとテクランの綱渡りですね
機体写真もない
ベテラン氏
関空でキャッチ
借用です
イースター航空HL8036塗装のままです
恐らくこの塗装は見納めでしょう‼️
破綻したイースター航空の機材が何故❓
機体記号 HL8036
現在
機体記号 N864CS
機材履歴
関空飛来
イースター航空 Boeing 737-800 (HL8036)
この機材はGEキャピタルアヴィエーションの機材だった
4月にコメント・・・リース料金支払不能?
イースター航空は、保有する23機のうち10機のリース契約を解除する予定としたほか、
訓練中の副操縦士80名を今月1日付けで契約を解除したことが明らかにしています。
この日関空テクランで立ち寄り
済南遥墻国際空港へフェリー
推測ですが
恐らく
Ameco Beijing (エアチャイナとルフトハンザ の合弁?)
整備工場で
重整備 塗装も剥がす
整備して
再リースの準備をするのでしょうか？
2001／10登録 19年経過なので
解体はしないだろうなぁ？
疑問解消と納得した次第ですが
宜しいでしょうか？
結論
ベテラン氏 情報では
アマゾンプライム
に改造の様です
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ネットにて＊＊＊＊＊＊＊＊＊
Ameco Beijing(Aircraft Maintenance and Engineering Corporation)は、
中国国際航空とルフトハンザが60:40で出資している会社で、いわゆる航空機の整備を専門に引き受ける会社です。
この機体の横には中国国際航空の737や、ユナイテッド航空の747も見えました。
Webサイトによると、ライン整備からC整備までを請け負っていて、737/747/757/767/777は全てC整備までやっているよう。
中国での機体整備の一つのメリットはもちろんコストであるといわれていますが、
安かろう悪かろうでは困る話。
そのため、こうした工場はFAA(米国連邦航空局)、EASA(欧州航空安全機関)などの認定を受け、
どの機体であればこの工場で認定整備を受けることができるか、ということが決まっています。
C整備のような大規模な整備を海外でやることは決して珍しいわけではなく、
C整備のような大規模な整備を海外でやることは決して珍しいわけではなく、
例えばSwireグループ(キャセイパシフィックなどを展開する企業グループ)が持つHAECOやTAECOという
Amecoと同様の整備会社は香港や厦門で同様のサービスを展開しています。
日系の航空会社でも(今がどうなっているかは知りませんが)中国の済南にある
STAECO(山東航空とHAECO、TAECOなどのJV)の整備工場まで737をもっていっているところがあります。
また、TAECOやSTAECOなどでは、旅客機を貨物機に改修する作業も引き受けています
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
処でイースター航空の経営破綻後の現状
チェジュ航空との売却契約が解除となったチェジュ航空は、
会社の存続に向け現在2社と協議を行っていることが明らかになりました。
当初、売却契約が解除されたことにより会社を清算する可能性が高いとされていましたが、
現在会社の存続に向け、再度売却に向けた交渉を行っており、
2社と協議を進めている模様です。なお売却金額は大幅に減額される見通しです。
現在までに交渉先は明らかにされていませんが、
1社は大企業、もう1社は新興エアラインとされていることから、
後者に関してはフライカンウォン・エアロK・エアプレミアのいずれかであることが予想されます。
また引き続き政府からの支援金の獲得を目指しているとしており、存続に意欲を示しています。
新型コロナウイルスの影響により、業界再編が急速に進むとも考えられていましたが、
現状はまだ新LCCが増える状況となっており、今後どのような変化が起きるのか注目されます。
参考記事：ajunews Photo : Boeing
この日 飛来の
長竜航空 Airbus A320neo (B-1349)
小生まだ対面していません
と言うより
関空へは2月4日を最後に
行っていません
巣篭もり生活??続行中(笑
