やっとお目にかかれた鶴丸 A350-1000

2月13日は羽田イノベーションシティの足湯デッキへ。
串刺し＆尻尾ちょん切れですが初物です。


Japan Airlines A350-1041 JA01WJ "Airbus A350-1000 (Red)"。
昨年 12月15日にトゥールーズ・ブラニャックから羽田に到着した A350-1000 の初号機。今年 1月24日から路線投入（HND ⇄ JFK）が始まりましたが、なかなか捕える機会がありませんでした。


鶴丸と同じ色で描かれた A350-1000 のロゴが誇らしげです。
前日の夕方に JFK から到着してしばし休息、2月15日に再びお仕事に復帰しました。

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CHINA SOUTHERN B787 for CAN

派手なカラーリング機が顔を出しました。


連絡橋を渡っていきます。


主翼の裏側が輝いてますね。


China Southern Airlines B787-9 Dreamliner B-20AA。


スペシャルマーキングのように見えますが、CZ が 27機運航している Dreamliner は全てこのカラーリングになっています。


あ、B-1168 が 787機目の B787 ということでホントの特別塗装が施されてましたね。


お尻を向けて RWY へ。


メラメラの中をテイクオフ！。


CZ386 が広州・白雲に向かいます。



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SHANGHAI AIR B737 from PVG

上海・浦東からの FM895 が降りてきます。


1985年末に中国民航 (CAAC) の流れを汲まない中国初の民間航空会社として設立されましたが、2010年に中国東方航空の完全子会社となりました。


経営統合以降も独立ブランドとして運航されていますね。


Shanghai Airlines B737-89P B-7863。


同社の機体は 2019年2月の台北・松山遠征時に捕獲して以来久々でした。(^^;

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SINGAPORE A350 from SIN

スタアラ Dreamliner の後ろにいた機体がやってきました。


シンガポール・チャンギからの SQ632 です。


狸顔に太陽を受けて。


Singapore Airlines A350-941 9V-SHV。


63機（うち 7機は -900ULR）を運航する SQ は A350 の最大のオペレーターです。


機首上げ姿勢で滑走路に向かいます。

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ALL NIPPON B787 from IAD

この日は後続のアプローチ機がよく見えましたね。


雲をバックに降りてきます。


NH101 がワシントン・ダレスから到着です。


All Nippon Airways B787-9 Dreamliner JA872A "Star Alliance"。


スタアラ塗装は 2022年11月からです。


ギラリとした光がボディを走りました。

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JAPANAIR A350 from CTS

札幌・新千歳から JL508 がやってきました。


直線的に伸びた主翼の先にはレイクド・ウィングチップ。


Japan Airlines A350-941 JA06XJ。


国内線フラッグシップとして北は新千歳、南は那覇まで活躍しています。

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JAPANAIR B777 from DFW

雲にエンジン・ブラストを映して。


ダラス・フォートワースから JL11 が到着です。


13時間近いロングフライトですね。


Japan Airlines B777-346ER JA739J。


機体全体のエッジに光が回って。


まもなくランディングです。

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PRIVATE Gulfstream G650

BizJet が降りてきました。


主翼のエッジを輝かせてアプローチしてきます。


レジの国籍記号は VP-C、英領ケイマン諸島ですね。


Gulfstream Aerospace G650ER (G-VI) VP-CWW。


Flight Aware によると "This aircraft is not available for tracking per request from the owner/operator" ということで所有者や飛行経路は不詳ですが、国内でもよく見かけられているようです。


海レフもいい感じに滑走路へ向かいます。

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JAI OCEAN B737 for ISG

大きな絵柄の機体が連絡橋をゆるりと進みます。


Japan Transocean Air B737-8Q3 JA05RK "ジンベエジェット"。


2012年12月26日就航の初代（B737-4Q3、JA8939）からバトンを受けて 2017年10月22日にデビューした２代目です。


ジンベエ君と会うのは４年ぶりかな？


NU973、南ぬ島石垣空港行きです。


RWY05 へ進入します。


メラメラの中をエアボーンしました。


ヘッド・ウインドを突いて３時間超のフライトになります。

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ALL NIPPON B767 from ITM

機体の左半分に太陽を浴びて。


大きなウイングレットを立ててアプローチしてくる機体。


大阪・伊丹からの NH28 です。


All Nippon Airways B767-381ER JA624A。


国際線機材の投入ですね。

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JAPANAIR B767 from AKJ

淡い雲をバックに。


北海道のまん中・旭川空港からの JL554 が降りてきます。


Japan Airlines B767-346ER JA658J。


27機残る B6 フリートの中で 2番目に新しい機体も 12年以上が経ちましたね。

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JAPANAIR B777 from CDG

後方を旋回中の僚機を従えてアプローチ。


パリ シャルル・ド・ゴールからの JL46 が到着です。


東欧〜中東〜中央アジア〜中国と東回りルートを 13時間以上かけて飛んできました。


Japan Airlines B777-346ER JA733J。


元 "JET KEI" が輝きました。

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JAPANAIR A350 from OKA

雲に挟まれた青空をバックに。


ACL がピカーん。


沖縄・那覇からの JL908 が 2時間弱のフライトで到着です。


Japan Airlines A350-941 JA02XJ。


1月2日の事故で 1機を失い 15機となった国内線用の A350、補充にはかなり時間がかかるようです。


"革新のシルバー" がギラリと輝きました。

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DELTA A330 from MSP

ギアを下ろしてアプローチ。


ミネアポリス・セントポールから 12時間以上かけてやってきた DL121 です。


お顔には狸マスク。😀


Delta Air Lines A330-941 N426DZ。


咋年12月にデリバリーされて今年の 1月1日から路線投入された新しい A330neo です。

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JAPANAIR B767 for PVG

ウイングレットを装着した B6 が連絡橋を渡ります。




Japan Airlines B767-346ER JA608J。


順光を浴びて RWY05 へ。


このアングルだとウイングレットの大きさがよくわかりますね。


JL85、上海・浦東行きがエアボーンしました。


ヘッドウインドの中を飛ぶので飛行時間は 3時間ほどになります（帰路便は 2時間を切ることもあるようです）。

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