うちの母は、HONDA Today平成８年式MT車に乗ってます。
既に、２３万ｋｍを越えてます。
タイミングベルトは、１７万ｋｍで交換しています。
車検時に、整備屋さんに、買い替えを勧められました。
「丁度ALTOのMT車あるで。MT車はなかなか出てこんよ」
と言われましたが、まだTodayは元気に走るので、
乗り続ける事にしたそうです。
その点は理解できますし、勿体無いと言う気持ちも共感できます。
乗れるところまで乗るのは良い事だと思います。
しかし、母は車に対して、かなり無頓着です。
オイル交換せなあかんよ、せなあかんよ、と何回言っても、
なかなかオイル交換しようとしません。
ほっとくと、
20000ｋｍ以上オイル無交換で走ってたりします。
まあ、NAエンジンならではですが。
「ガソリンスタンドでも交換してくれるよ」
と言ってやったら、
「私、セルフ行くから」
実際そうです。
「セルフで満タンにしてから、普通のスタンド行って交換してもらおうかな」
とか、変な事を言い出す始末・・・。
「それやったら整備屋さん行けよっ」
と、突っ込んでやりました。
それでも、オイル交換しようとしないので、
僕がやってあげることにしました。
一応、過去に２回ほど、やってあげた事があります。
丁度オイルも買ってあったので、
フィルター（エレメント）だけ買ってきて、交換することに。
ついでに、何万キロ走ったか分からないプラグも交換してやることにしました。
母にその事を伝えると、
「プラグ？ 何それ？」
・・・
こんな具合です。
プラグを外す為に、車載工具を探したのですが、
出てくるのは空き缶やゴミばかり・・・
スペアタイヤとジャッキは見つけましたが、
タイヤレンチは載ってませんでした。
パンクしたらどうするのでしょう？
一応、タイヤ交換の経験は過去にあるみたいです。
でも、工具が無い事にはどうにもならんでしょう・・・。
でも、バッテリーケーブルは、
ちゃっかり載ってたりする。
バッテリーをたまに上げてしまう為。
この前、軽トラを廃車にした時、
車載工具を持って帰って来たので、
それを載せとくことにしました。
プラグレンチもサイズ、ピッタリでした。
さて、前置きが長くなりました。
作業の開始です！
今回のメニュー。
オイル、エレメント、プラグ（BKR6E-11)、
そして、パワーハウス アクセル社の、マイクロフロン-Ⅱ・マイクロセラです。
これはジムニーのエンジンに入れるために買いました。
実際、数年前からジムニーには添加しています。
おかげで燃費がだいぶ良くなりました。（他にも色々やっているので、単体の効果は不明ですが）
この添加剤はパウダー状で、
オイルと丁寧に混ぜ合わせ、
添加するというものです。
マイクロフロンは、圧縮漏れ防止、エンジン内部保護、（テフロン加工みたいなもの）
マイクロセラは、放熱促進等。（詳しくはHPを参照して下さい。）
添加量は、オイル１Lに対して１ｇ入れます。
まずは、乳鉢に、パウダーを規定量入れます。
そして、丁寧に磨り潰しながら混ぜて、ペースト状にします。
ココアを作る時と同じ要領ですね。
そして更にオイルを追加して、
混ぜて、具無しコーンポタージュ状態になったら添加準備完了です。
ドレンボルトを緩め、オイルを抜いて、
抜け待ちの間に、プラグ交換しました。
２番目のプラグを抜くと、
何故かオイルでベトベト状態でした。
燃焼室から上がってきたの？
そんな訳無いですよね、焼け具合もおかしくなかったし。
どこから来たのこのオイルは。
まあプラグ交換も終了し、
次はエレメントをはずします。
todayのエレメントは結構奥まったところについてます。
以前、オイル交換してたとき、
近所のおっちゃんが言ってたのですが、
「HONDAの車は整備しにくい、その代わり性能は良い。HONDAの車をちゃんと整備出来るように成ったら整備士として一人前や」
ってなことを言ってました。
そしてエレメント交換も完了し、
ドレンボルト締めて、
上からオイル入れて出来あがり！
作業終了直後、母は用事でこの車で出掛けて行きました。
帰宅して、
「オイル交換してなんか変わったか？」
と、僕が聞くと、
「わからん」
と一言・・・。
なんか、した甲斐ないなぁ。
まあ普通の人はそんなもんなんでしょうか。
ちなみに、滅多に洗車もしません。（僕もですが）
あまりにも滅多にしないので、
たまに洗車すると、嵐になったり、雪が降ったりします。（実話な時も有る）
恐ろしい車です。
洗車とオイル交換を同時に行うと何が起きるのでしょうか？
考えただけでも恐ろしいです。
既に、２３万ｋｍを越えてます。
タイミングベルトは、１７万ｋｍで交換しています。
車検時に、整備屋さんに、買い替えを勧められました。
「丁度ALTOのMT車あるで。MT車はなかなか出てこんよ」
と言われましたが、まだTodayは元気に走るので、
乗り続ける事にしたそうです。
その点は理解できますし、勿体無いと言う気持ちも共感できます。
乗れるところまで乗るのは良い事だと思います。
しかし、母は車に対して、かなり無頓着です。
オイル交換せなあかんよ、せなあかんよ、と何回言っても、
なかなかオイル交換しようとしません。
ほっとくと、
20000ｋｍ以上オイル無交換で走ってたりします。
まあ、NAエンジンならではですが。
「ガソリンスタンドでも交換してくれるよ」
と言ってやったら、
「私、セルフ行くから」
実際そうです。
「セルフで満タンにしてから、普通のスタンド行って交換してもらおうかな」
とか、変な事を言い出す始末・・・。
「それやったら整備屋さん行けよっ」
と、突っ込んでやりました。
それでも、オイル交換しようとしないので、
僕がやってあげることにしました。
一応、過去に２回ほど、やってあげた事があります。
丁度オイルも買ってあったので、
フィルター（エレメント）だけ買ってきて、交換することに。
ついでに、何万キロ走ったか分からないプラグも交換してやることにしました。
母にその事を伝えると、
「プラグ？ 何それ？」
・・・
こんな具合です。
プラグを外す為に、車載工具を探したのですが、
出てくるのは空き缶やゴミばかり・・・
スペアタイヤとジャッキは見つけましたが、
タイヤレンチは載ってませんでした。
パンクしたらどうするのでしょう？
一応、タイヤ交換の経験は過去にあるみたいです。
でも、工具が無い事にはどうにもならんでしょう・・・。
でも、バッテリーケーブルは、
ちゃっかり載ってたりする。
バッテリーをたまに上げてしまう為。
この前、軽トラを廃車にした時、
車載工具を持って帰って来たので、
それを載せとくことにしました。
プラグレンチもサイズ、ピッタリでした。
さて、前置きが長くなりました。
作業の開始です！
今回のメニュー。
オイル、エレメント、プラグ（BKR6E-11)、
そして、パワーハウス アクセル社の、マイクロフロン-Ⅱ・マイクロセラです。
これはジムニーのエンジンに入れるために買いました。
実際、数年前からジムニーには添加しています。
おかげで燃費がだいぶ良くなりました。（他にも色々やっているので、単体の効果は不明ですが）
この添加剤はパウダー状で、
オイルと丁寧に混ぜ合わせ、
添加するというものです。
マイクロフロンは、圧縮漏れ防止、エンジン内部保護、（テフロン加工みたいなもの）
マイクロセラは、放熱促進等。（詳しくはHPを参照して下さい。）
添加量は、オイル１Lに対して１ｇ入れます。
まずは、乳鉢に、パウダーを規定量入れます。
そして、丁寧に磨り潰しながら混ぜて、ペースト状にします。
ココアを作る時と同じ要領ですね。
そして更にオイルを追加して、
混ぜて、具無しコーンポタージュ状態になったら添加準備完了です。
ドレンボルトを緩め、オイルを抜いて、
抜け待ちの間に、プラグ交換しました。
２番目のプラグを抜くと、
何故かオイルでベトベト状態でした。
燃焼室から上がってきたの？
そんな訳無いですよね、焼け具合もおかしくなかったし。
どこから来たのこのオイルは。
まあプラグ交換も終了し、
次はエレメントをはずします。
todayのエレメントは結構奥まったところについてます。
以前、オイル交換してたとき、
近所のおっちゃんが言ってたのですが、
「HONDAの車は整備しにくい、その代わり性能は良い。HONDAの車をちゃんと整備出来るように成ったら整備士として一人前や」
ってなことを言ってました。
そしてエレメント交換も完了し、
ドレンボルト締めて、
上からオイル入れて出来あがり！
作業終了直後、母は用事でこの車で出掛けて行きました。
帰宅して、
「オイル交換してなんか変わったか？」
と、僕が聞くと、
「わからん」
と一言・・・。
なんか、した甲斐ないなぁ。
まあ普通の人はそんなもんなんでしょうか。
ちなみに、滅多に洗車もしません。（僕もですが）
あまりにも滅多にしないので、
たまに洗車すると、嵐になったり、雪が降ったりします。（実話な時も有る）
恐ろしい車です。
洗車とオイル交換を同時に行うと何が起きるのでしょうか？
考えただけでも恐ろしいです。