ホンダ新型「フリード」“普通のシフトレバー”採用に「大賛成！」の声！ 最新ボタン式シフト非搭載への反響は？

ホンダ新型「フリード」“普通のシフトレバー”採用に「大賛成！」の声！ 最新ボタン式シフト非搭載への反響は？

2モーターのe:HEV(古いi-DCDは、1モーターで、ハイブリのシロートは買ってはいけない)で、

シフトレバーが、古き良き昭和のシフトレバーで、良いんじゃないでしょうか。

（ボーっとしてる時の誤操作が無いので）

ヤリスハイブリも、古き良き昭和のシフトレバーです。

（間違いようがない）

非常時に最終的に頼るサイドブレーキは、よく故障する電パよりは、普通のワイヤー経由だなぁ。

古い1モーターのi-DCDは、こうなります。

(i-DCDというよりは、7速DCTの問題なのだが)

構造的に理解して、運転しないとダメなので、トーシロー向けではありません。

一部のホンダ車が立ち往生するという投稿、真相は？

本田独自の技術＝他社が採用予定リストにも載せない筋の悪い技術、なので、

本田自身が、本田独自の技術と言った場合は、疑ってかからないと・・・。

(動作時、遊星ギアのみで、クラッチが介在しないTHS IIが最強です)